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Sacré gueule !

Merci

Magnifique c'est vrai que ces optiques ça change toute la gueule

Salut Anthony,

Merci,

C'est clair, ce sera encore mieux avec les deux couvercles des lave-phare

Pour le coup, je préfère sans les lave-phares comme ton montage actuel !

Je suis assez d'accord ^^

Après si c'est pour le coté "légal"; ben de toute façon tu n'aura pas les correcteurs d'assiettes alors ton système est pas 100% homologué
Si c'est pour le coté OEM visuel, alors vas-y

J'ai le kit complet à installer, les tuyaux et buses sont déjà sur la traverse, reste à alimenter la deuxième pompe, à brancher le tout, à découper les évidements dans le pare-chocs

Pour le look

beau boulot a vous sa rend oh top

Top ! Reste à évacuer l'humidité dans les optiques et ce sera... nickel !

Salut,

Merci

Salut Hervé,

Oui, ça sera mieux J'ai vu avec Jérôme, peut-être un couvercle mal fermé sur l'arrière de l'optique

Perso avec les lave phare ça claque mieux , après ça reste mon avis , même si les laves phares ne sont plus obligatoires pour le ct
Et pour les réglage d’assiette pour moi le réglage à la molette de l’interrupteur des phares est nettement plus simple et autorisé au ct

On va faire comme ça

super tout sa du bon boulot , il nya pas a dire les xenons sa donne un serieux plus . une affaire rondement menée . vous avez bien bossé les gars en plus Jerome un expert de la G4 .

Salut Stéphane,

Rien à ajouter de plus, c'est top

Je suis fan. Après avoir tout acheté je trouve dommage de ne pas tout monté dans les règle de l'art

Salut David,

Effectivement, j'ai le kit complet, mais le faisceau pour le contrôle de niveau n'est pas exactement si simple à installer, et nécessiterait l'immobilisation de la Golf, certainement un calibrage du système (Volkswagen).
Le réglage avec la molette de niveau d'origine est vraiment plus simple à mettre en œuvre.

Le calibration tu le fais avec vcds comme pour le réglage

Après je comprend que cela est du temps à passer pour faire propre

Oui c'est vraiment très jolie !

J'ai aussi de la buée dans un xénon et figure toi que couvercle changer car l'ancien était cassé et j'ai remarquer que c'était limite pire et bien c'est la chaleur du moteur que fait condensation quand je l'arrete sur le parking extérieur au boulot. la v6 me le fait aussi sur les petits trajet moins de 15min tournante une fois arrêter sur le parking 1heure après le bloc phare à de l'humidité malheureusement en hivers l'aire est humide.
En été je n'ai pas ce souci l'aire est plus sec. Et je le vois avec la r32 qui est en garage elle ne fait pas de condensation le matin.

Edit: et va falloir nourrir ton garage en belles photos je trouve que ta couleur est ouf fait rêver mes rétines (un jour j'aurai une bleu peut importe le bleu)

Salut,

J'ai à remplacer les H7 des pleins phares ainsi que les veilleuses, le tout en LED.

Ce sera l'occasion de vérifier les caches et les joints de ceux-ci.

Il y aura donc des photos à venir.

Pour la teinte, c'est du LB5S Silberblau, je n'en ai encore jamais croisé avec une teinte similaire.

Pareil je me suis rendu compte que mes phares sont trop étanche , j'ai déclipser les capots ou le faisceau ce branche et bingo plus de buée a l'intérieur

Salut David,

Je regarderai cela au démontage lors du remplacement des ampoules, vérification des joints.

Ce qui est curieux, c'est que la buée est nettement plus présente sur l'optique côté conducteur.

Regard si le petit tuyau qui fait évent n'est pas bouché