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Trop bien le bra de capot !!

Des beaux achats encore. Les ceintures faudrait que je trouve des bleu pour la mienne

Je confirmes… les gens se demandent qu’est ce que c’est …



Bleu? En provenance d’une Golf V?

En oem mk4 non mais refaire des enrouleur avec de la sangle bleu comme jjp ca ce fait bien.

Pour le BRA si je pe te donner un conseil que quand tu roule et toujours bien l'essuyer la merde quand il pleut coule dedans et tu fait des rayures quand tu le vire. Moins que tu est un film protecteur sur ton capot.

Effectivement, c’est sur celle de JJP que j’avais vu ça… Mais je ne savais pas si c’était OEM



Merci du conseil… pour l’instant c’est chaud de faire du ménage, la météo n’a pas été de mon coté…

Jstabilo aussi a fait ça , c'est pas oem mais ça rends trop bien
Mais avoir trouver les ceintures gti25th comme tu as , quel chance !

J’ai pas de la chance, j’ai Jerome…

Salut Marco,

C'est au moins aussi bien voir mieux

Ce matin :

" Dans le cul la balayette "

Salut Marco,

Si tu as vérifié ton niveau, et qu'il est bon, c'est peut-être une sonde qui est en défaut

Niveau impeccable à la tirette…

Salut,

Non, effectivement, ce n'est pas OEM pour les sangles mais les enrouleurs OUI !

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Aucun défaut sous VCDS

(Pas de défaut pour l’instant sur le 3dcolorMFD)

Et beau temps de merde!!!

Si c'est un "bug" temporaire, tant mieux

Regarde le connecteur du filtre à huile c’est souvent lui qui génère se défaut mon poulet

J'avoue que cela a du faire flipper !!
Toujours le message sur le compteur ?

Salut,

Le capteur de niveau et de pression ne passe pas par le canbus, il est câblé en direct sur le compteur !
Donc, si tu as un défaut et que ton niveau est bon, cela vient du capteur qui as une panne aléatoire!

@+

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Pas cool. Si tu as le message ouvre ton bouchon de remplissage voir si tu as de la pression

sur mon ancienne jai eu droit à sa aussi , niveau huile impeccable et c'était le capteur sous le carter dhuile le coupable. Félix veut se pointer au national regarde sil n'est pas dans ton coffre

Salut Messieurs,

Attention, la Golf de notre ami MOF n'est pas un TDI

Il n'y a pas de capteur au niveau du filtre à huile sur les 1.6 16V par contre, il existe bien une sonde ou similaire au niveau du carter



Peut-être chercher de ce côté là

Merci à tous pour vos commentaires et aussi à Hervé et Jérôme pour les échanges par SMS…

Donc pour commencer, je ne pourrai être président au National que le Samedi (j’avais prévu d’être présent le dimanche matin mais malheureusement ça ne pourra pas se faire).

Mais avant ça, pour être présent au National, il faut impérativement résoudre ce problème de pression d’huile car avoir 3 bips toute les 2-3 min (voir moins!), je ne tiendrai pas 10km!


Hier, je suis aller en catastrophe chez VW qui fermer à 18h, mais avec tout les travaux qu’il y a en ce moment (oui, notre maire est un comique et a décider de tout faire en même temps et de faire des pistes cyclables quasi déserte… parce que pourquoi pas…), je suis arrivé à 18h10

Heureusement, je les ai eu au téléphone et il on eu la gentillesse m’attendre pour commander le capteur de pression d’huile… j’ai vérifié avec Hervé, ça doit être la bonne référence.


Pour moi, c’est au niveau du capteur de pression d’huile :


Sont connecteur est un peu gras et en passant mon doigt en dessous j’ai eu un peu d’huile sur les doigts…


Le nouveau capteur devrait arriver jeudi…

Salut, quelle histoire !! On croise les doigts pour jeudi alors

D'un autre côté, si la cause du capteur se confirme après changement, tu pourras remercier le 3DColor car si je ne me trompe pas, tu n'aurais été avertit que lorsque le voyant d'huile se serait allumé ?

ah ouai, président, rien que ca xD


c'est dommage, tu seras tout de meme présent au resto?

le buzzer de mon compteur n'a jamais fonctionné, c'est une solution si jamais

Salut,
C'est commandé mais tu as testé la continuité et mesuré la résistance du capteur ?
Si la continuité est là, les valeurs de résistance pourraient t'aiguiller sur la culpabilité ou non du capteur