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Merci à tous pour vos commentaires et aussi à Hervé et Jérôme pour les échanges par SMS…

Donc pour commencer, je ne pourrai être présent au National que le Samedi (j’avais prévu d’être présent le dimanche matin mais malheureusement ça ne pourra pas se faire).

Mais avant ça, pour être présent au National, il faut impérativement résoudre ce problème de pression d’huile car avoir 3 bips toute les 2-3 min (voir moins!), je ne tiendrai pas 10km!


Hier, je suis aller en catastrophe chez VW qui fermer à 18h, mais avec tout les travaux qu’il y a en ce moment (oui, notre maire est un comique et a décider de tout faire en même temps et de faire des pistes cyclables quasi déserte… parce que pourquoi pas…), je suis arrivé à 18h10

Heureusement, je les ai eu au téléphone et il on eu la gentillesse m’attendre pour commander le capteur de pression d’huile… j’ai vérifié avec Hervé, ça doit être la bonne référence.


Pour moi, c’est au niveau du capteur de pression d’huile :



Son connecteur est un peu gras et en passant mon doigt en dessous j’ai eu un peu d’huile sur les doigts…


Le nouveau capteur devrait arriver jeudi…

Salut, quelle histoire !! On croise les doigts pour jeudi alors

D'un autre côté, si la cause du capteur se confirme après changement, tu pourras remercier le 3DColor car si je ne me trompe pas, tu n'aurais été avertit que lorsque le voyant d'huile se serait allumé ?

ah ouai, président, rien que ca xD

le buzzer de mon compteur n'a jamais fonctionné, c'est une solution si jamais

Salut,
C'est commandé mais tu as testé la continuité et mesuré la résistance du capteur ?
Si la continuité est là, les valeurs de résistance pourraient t'aiguiller sur la culpabilité ou non du capteur

Non, j’ai absolument rien testé, j’ai foncé directement chez VW après le travail… j’ai bien fait à cause du délai pour obtenir le capteur, tant pis si c’est pas lui… je dois quand même avoir un soucis dans ce coin car j’ai de l’huile qui sort…
et en ce moment, difficile de faire quoi que ce soit car il pleut tout le temps

Sur nos 1.6 16 V, comme sur les 1.4 16V le couvre culasse qui renferme les arbres à cames est monté sans joint, en fait en usine c'est un cordon de pate à joint qui prend forme une fois le serrage de la pièce

J'ai un suintement, on ne peut pas vraiment parler de fuite à ce niveau là également, juste à gauche du capteur, également sur la partie plate entre couvre culasse et rampe d'injecteurs, mais rien de grave

Seule solution, lors du remplacement des courroies de distribution, enlever également ce couvre culasse, nettoyer et refaire un cordon de joint neuf

288 ou 312 ?

288… j’suis en 16"

Aucun soucis a ma connaissance de ce côté là… l’huile c’est au niveau du capteur, pas du couvre culasse Steph

Le 312mm passe. Tu m'aurais dis je t'aurais apporté 2 étrier au national

Tu me l’aurai dit que tu avais 2 étriers, je te l’aurais dit pour me les apporter au National


Blague à part, c’est des étriers de V6/TT donc 288 de mémoire

En faite, en échangent par sms avec Jérôme, j’en sais absolument rien si c’est de 288 ou du 312

Sur l’annonce c’était pour Golf IV V6 / Audi TT MK1

288 ou 312 alors??

Le 312mm passe. Tu m'aurais dis je t'aurais apporté 2 étrier au national

Il faut regarder la référence sur les chappes

Pour le 288mm : 3BO 615 125



Pour le 312mm : 1J0 615 125 A



Tu as toutes les infos maintenant

Eh oui ça passe ! C'est se que j'ai avec les Montréals, l'étrier est à fleur de jante. C'est magnifique

Merci Steph
Par contre je ne sais pas où est inscrit la réf sur les chappes, côté étrier ?? Ou sous la crasse

...Oui, j’ai un peu tout mélangé en faite… je dirai bien 312 mais je veux en être certain, je verrais avec les références citées plus haut

Les effets du Bourbon a haute dose...

Il faut que tu trouves une référence inscrite sur la chappe, c'est le seul moyen de savoir pour quelle dimension elle est prévue

Pour avoir fait la modif il y a peu de temps, je crois que je n'ai pas vu de ref sur les chapes...
Si besoin je peux prendre des mesures sur mes chapes 288mm et MOF comparera avec les siennes il verra vite