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messieurs bonjour,

suite a la casse de mon moteur ASV pour cause de joint de culasse, j'ai decidé tous simplement de le remplacer par un moteur un j'avais sous la main un AHF
config:a part le moteuret sa pompe dinjection tout le reste est ASV( compteur, calculateur,neiman )
le moteur est en place mais ne démarre pas.
je précise que j'ai réussis a le de marrer au start pilote, mais ne tien pa le ralenti et cale
je pense a un mauvais calage de la pompe.......
j'ai procéder a la purge des injecteurs car javais beaucoup d'aire dans le gazoile.
la pompe débite bien j'ai débranche le retours des injecteur pour vérifier
ce matin j'ai réaliser un passage a la valise et voici ce que j'obtient pour le bloc moteur

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 35-10 - - - Intermittent
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-00 - -

et au niveau du combiné d'instrument

Address 17: Instruments Labels: 1J0-920-xx5-17.LBL
Controller: 1J0 920 826 BX
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13
Coding: 01112
Shop #: WSC 00100
VCID: 80738303931B
WVWZZZ1JZ2W370378 VWZ6Z0A3989342
3 Faults Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
64-10 - Not Currently Testable - Intermittent
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-00 - Open or Short to Plus
01177 - Engine Control Unit
64-10 - Not Currently Testable - Intermittent

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pour les capteur les défaut son normaux les fiche sont debranchées.
BESOIN DE VOS LANTERNES CAR LA JE NE TROUVE VRAIMENT PA LA SOLUTION
Cordialement.

Personne pour m'aider ???......

probleme resolu, c'etai bien un mauvais calage du moteur qui etait a l'origine du probleme swap réussis!!

Bonjour à part le changement de moteur avez vous dû faire d'autre modif niveau électronique ou mécanique ?

Non aucune ce sont deux bloc identique.

Vous aviez changé le calculateur ou gardé celui de votre asv ?
Désolé de vous embêter mais je ne veux pas me tromper dans le choix

Euuuh bonne question mais pour moi les deux vont démarrer le moteur le codage est au niveau du compteur et de la clef il me semble. A vérifier sur la mienne sachant que le programme du asv est mieux inje un peu plus gros que asv

J'ai pas trop compris la réponse

Asv et ahf sont pareil c a peut pres le meme programme ds le calculo la seul diff que javais vu a lepok etait que les injecteur montés sur ahf sont plus gros que asv . Dc doit yavoir une courbe de puissance légèrement plus haute pr ahf si ta moteur ahf le mieux c de lui mettre aussi le calculo ahf qui prend en compte le fait que les injecteur sont plus gros. C juste une histoire de carto.