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Bonjour a tous

J'ai ma golf depuis 8 mois, tout va bien , mais la depuis hier ... catastrophe.

Hier matin elle a mis 20s a demarrer alors que d'habitude elle demarre au quart de tour.

Apres cet episode , elle a redemarrer niquel 2x comme avant.

Je fais un long trajet, tout va bien , et la je vzais pour la redemarrer, et jai du insister 15 s A CHAUD, et ca a fait ca 3 x. Je rentre chez moi, je la gare et je vzais me coucher

Ce matin, je vais pour la prendre, impossible a demarrer, jai mis les pinces, pendanrt 2 minutes, elle fume enormement mais ne demarre pas.

Je suis perdu, rien n'as lair casser, aucun fil deteriorer, fusible ok, durite de depression changee, injecteur neuf.

et hs, mais hier jai pris un nid de poule et j'ai limpression que cest a partir de ce mloment la quelle nas plus redemarrer normalment, coicincidence?

Merci a vous de lmaider

ps: avant d'ecrire jai deja consulter enormement de forum

Es-tu équipé du VCDS ?

oui j'ai vcds , je n'ai aucun defaut a la valise, et ma pompe a injection est bien regles (l'avance)

Essaye le réglage avec la technique HAMMER MOD !

alors je viens de regarder, et pour le faire, il faut que la voiture demarre, ce qui n'est pas mon cas

Salut!

Je commencerais par vérifier les injecteurs, puis les compressions. La distri date de quand?

injecteurs neuf de 6 mois, distri pareil

Pourquoi avoir remplacé les injecteurs ?
Dans le doute, essaye de reprendre tout le carrelage de la Distribution

Comme dit plus haut j’aurais regardé du cote de la distri, ça ressemble à un mauvais calage. Dans le doute prends tes compressions, si ta distri est mal calée elles doivent être complètement aux fraises


Tiens nous au courant!

J'ai changé mes injecteurs car les anciens avait besoin d'une bonne revision et mettre des neufs etaient moins cher

Ok pour la distribution mais pk du jour au lendemain sa deconnerais ?

Si la distribution à été faite sans respecter le serrage du pignon de vilebrequin, ça fini par bouffer le vilebrequin et un jour ça démarre plus,
c'est une idée.

En essayant de démarrer , est ce que tu vois ton compte tour monter un petit peu du genre vers 250trs/min ?

Plusieurs choses :
1) Tu avais changé tes injecteurs mais je me rappelle que tu n'avais pas la bonne référence dans un 1er temps. Tu nous avais transmis une référence d'injecteurs compatibles avec le code moteur AGR et non ALH. As-tu donc la bonne référence d'injecteurs ? (cf ton post en question)
2) On t'avait également recommandé de faire un réglage dynamique de la pompe à injection. Il semblerait que tu l'aies effectué OK. Est-ce que tu n'aurais pas touché au logement de la pompe (calage statique) ?
3) Lève le véhicule, cale le moteur au PMH en faisant tourner une roue en prise sur la 5ème, dépose la pompe d'assistance et vérifie quand même ton calage de distribution.

Quoi qu'il en soit, quand tu ouvres un sujet c'est préférable de partager sur sa résolution ou non... ça aidera forcément quelqu'un plus tard.

Alors mise a jour

J'ai verifier ma distribution, j'etais decaler d'une dent. Mais le probleme persiste.

Je controlerai demain ma courbe d'injection voir si je suis toujours dans la norme et je mettrai en mode automatique pour le demarrage.

Par contre j'ai remarqué quelque chose, elle demarre au quart de tour quand je met du start pilot.

Une autre piste svp?

Je ne sais pas ce que c'est le reglege statique, c'est la vis au milieu de la polpe sur le cote ? si oui, je ne l'ai pas touchée

mais par contre, une fois demarrée, niquel, tiens le ralenti, marche bien , ne fume pas ect ect

et oui pour les post je met tout le temps a jour

bon alors pour info

J'ai essayer de recaler ma pompe avec la distribution bien calee, elle a demarrer en 3s a froid et en 7 seconde a chaud, donc le probleme vient bien du calage de la pompe a injection (enfin je pense)

Maintenant le probleme, cest que je ne comprends aps comment caler la pompe a injection.

Mon volant moteur est bien caler
mon arbre a came aussi

Mais au niveau de la pompe a injection, je n'ai pas de toru pour lmettre une pige, et sur la rta, la poulie ne ressemble pas a la mienne, la mienne a des lumiere ou les 3 vis de fixations tiennent la roue crantee.

d'ailleurs hs, mais pour faire mon reglage il y a 6 mois via vcds, je desserai les 3 vis de la roue crantee et je prenais une cle pour tourner dans le sens horaire ou anti horaire via la grosse vis au milieu, est bien ca quil faut faire? car cest marquer qu'il ne faut surtout pas la desserree mais sinon je ne vois pas comment ajuster

Comment faire ?

Oui, sur ce moteur, le collage de la distribution et de la pompe à injection est très important
Quand tu fais la distribution, il y a bien une pige à mettre dans la pompe à injection
Ça tombe bien, j’en ai fait une, il y a pas longtemps et j’ai fait une petite vidéo ça devrait t’aider
https://youtube.com/shorts/40YAzIQyVU4? ... lIvj3ufXhR

De mémoire la pompe se cale avec une pige de 5 mm (il me semble que la dimension réelle c'est 5,5mm mais avec un foret de 5mm ça marche très bien)

Antho merci pour la vidéo ! Ceci dis j’ai des petites questions , je pourrais avoir ton téléphone stp ? Ou je te donne le mien peu importe

Contact moi en MP ou sur Facebook si tu veux Antho Rz

Merci ! Mais je ne te trouve pas sur Facebook

C’est bien ANTHO RZ ? Car il y a bien un profil mais la personne n’est pas française

Bonjour alors des nouvelles

Calage fais dans les regles de l'art , mais elle ne demarre pas, voyant ESP fixe (mauvais calage a linjection) je vais retester demain un nouveau calage mais je me demande si ma pompe a injection n'as pas un probleme, et pourquoi dun coup ca aurtait lacher ?

Quand jessaie de demarrer, elle fume, donc electrovanne ok ? il y a til ces capteurs qui peuvent etre defaillant ?

Car la desfois elle demarre difficilement (en mofifiant l'avance) mais fume et claque.

Je regardes mes valeurs sur vcds, je suis a 255 au lieu de 50, mais bizarrement quand je modifie mon avance, j'ai toujours 255, qu'est ce qui donne l'info finalement ?

Merci d'avance

bon je reviens vers vous.

J'ai changer ma pompe a injection, refait le calage, tout va bien. c'etait ma pompe a injection le probleme

Je ne vous remercie pas car a par une personne, personne ne m'as aider malgre le nombre de vues. Comme avec mes anciens problemes finalement

Je vois au moins 5 personnes différentes qui sont intervenus sur ton post pour t'apporter de l'aide.
Cela ne te grandit pas que de faire ton ingrat.
De plus, quand je regarde tous tes posts, je n'en vois aucun pour aider les autres membres. Ou est ton garage pour nous présenter ta Golf et créer du lien de sympathie avec les autres membres ?? Tes seules contributions sont de nous soumettre tes problèmes et le constat est que tu penses que les membres sont juste là pour aider ta petite personne ?

La prochaine fois va plutôt chez un garagiste qui va bien te ponctionner ta thune et là tu pourras le remercier.

Salut,

Je crois que tu n'as pas compris le sens d'un forum ! Il faut que ça marche dans les deux sens, non ?
Tu crois peut-être que les membres sont à ton service ? si il n'y avait pas eu de réponses à toutes tes demandes je comprendrais mais ce n'est pas le cas !!

Je rejoint StOonHead, où est ton garage afin de nous présenter ta golf ?

En tant que modérateur, je te suggères également de modérer tes non-remerciements car si tu continues comme cela, un bannissement te guette...

A bon entendeur...

@+

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS