Ce site web utilise les cookies.

Salut,

Sujet oh combien important et qui m'a fait cogiter un bon moment

Cette durite caoutchouc à deux fonctions sur le moteur BCB, permettre le recyclage des vapeurs d'huile et en partie participer à "l'aération du bloc moteur" le tout au travers du filtre à huile, pas vraiment la solution idéale au niveau encrassement du filtre papier, du boitier papillon

Je précise bien que ce montage est présent sur les moteurs de type BCB, ceux de production antérieure, de type AZD ont un montage différent et n'ont pas cette durite fixée sur le bouchon de remplissage d'huile.



Comme tu peux le voir sur le cliché du moteur de la Golf de MOF, un AZD, la durite est à l'arrière du bloc, là où MOF a fixé un mini filtre à air.

Cette durite est fixée d'un côté au déshuileur, un organe présent à l'arrière du bloc et à l'autre extrémité au filtre à air.

Dans le cas qui t'intéresse, si et seulement si ton déshuileur est propre, et il doit l'être puisque qu'il y a une autre durite derriere ton bloc connecté d'un côté à ton déshuileur et de l'autre côté à la base du boitier papillon pour le recyclage des vapeurs d'huile (encore), ainsi que pour l'aération du bloc. (Aspiration par dépression).

Donc comme l'aération du bloc se fait par le déshuileur, j'ai tout simplement supprimé la durite ainsi que le support au niveau du bouchon de remplissage d'huile, le bouchon est désormais fixé directement sur la culasse, et cela fonctionne parfaitement.



Je suppose que la modification entre les moteurs AZD et BCB réponds à des contraintes d'ordre environnementales

Nous sommes sur la même longueur d'ondes

Effectivement sur le déshuileur monté d'origine sur les BCB, il y a une fiche avec deux poles servant à alimenter un réchauffeur en partie haute de la pièce., très certainement pour éviter les phénomènes de gel part temps très froid, les modèles pour AZD n'ont pas de réchauffeur intégré.

Tout à fait, ta capture d'écran est visiblement pour un type BCB.

J'ai longtemps hésité à supprimer cette durite, elle est restée telle quelle sans être connectée un bon bout de temps !

C'est après avoir fait changer mon déshuileur que j'ai après des tests au ralenti pris la décision de me "reposer" sur l'action d'aération de celui-ci.

Cela inclura un nettoyage préventif régulier.

Prochaine commande chez Volkswagen une durite type AZD pour connection au déshuileur et mise en place d'un mini filtre comme l'a fait MOF.