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Bonjour,

Je viens demander votre aide au sujet des sondes lambda.
Suite à mon contrôle technique, la personne qui l’a réalisé m’a dit que la pollution passait juste et de changer la sonde lambda car elle doit être défaillante.
Il semble que cette sonde calcule la quantité de carburant à injecter et j’ai depuis longtemps des signes qui peuvent confirmer que la sonde est HS. (Pertes de puissances, comme des trous d’air et le voyant moteur qui s’allume régulièrement).
Je souhaite donc m’occuper de ce problème, mais lorsque je commence mes recherches je constate qu’il n’y a pas 1 mais 2 sondes lambda.
Pouvez vous m'expliquer le rôle de chacune et si je dois changer les 2.
Est ce que ce sont les 2 mêmes ? Ou chacune est différente?
Pouvez vous me conseiller sur quel modèle acheter ? Car il y a pas mal de références .
Enfin si vous avez des conseils sur la façon de changer ces sondes, je veux bien aussi.

Merci d’avance pour vos retours et vos conseils avisés.
Bon dimanche

Hello !

Connais-tu ton code moteur ?

J’ai trouvé ça à côté du bloc moteur.
1JO 199 555

Non, ça c'est la référence d'un de tes supports moteur.
Va dans le coffre, accède à la roue de secours, tu y verras une étiquette près de son logement:



Si tu as le carnet de bord de ta golf, elle se trouve aussi dans les premières pages.

Le code moteur est en 4ème ligne : ATD pour l'exemple sur la photo.

En effet, merci pour l’info !
Sur le livre de bord oui, voici la photo .

Voila ! Ton code moteur est BCB !
En gros, pour le fonctionnement, version grosse maille, au doigt mouillé, le calculateur du moteur prend les valeurs des deux sondes pour en faire un diagnostic qui va influer sur l'injection du carburant.
Seul un passage de valise ( VAGCOM ou VCDS ) pourra t'indiquer laquelle des deux sondes est en défaut.

Je te conseille vivement d'acheter les deux en OEM.

Voici les références des sondes Lambda pour ta motorisation

- 036906262J en amont du catalyseur
- 036906262F en aval du catalyseur.

Merci StoOnHead !

Il faut que je trouve une valise du coup.
J’ai vu un prix de 50€ pour un diagnostic des défauts, c’est le prix ?

Et donc suite à ce diagnostic et aux codes erreurs, je saurais si je dois remplacer la sonde en amont, en aval ou les deux !

Merci, je vous tiens au courant de la suite et si tu as des liens pour savoir comment les changer soi même, cela m’intéresse.

Salut,
50€ oui c'est le prix d'un dia,
Pour le même prix et un peu moins tu peux acheter une

Pourquoi pas investir dans un appareil dans ce cas.
Mais je vois beaucoup de modèles et de prix différents.
Que me conseillez vous?
Est ce que les modèles pas cher valent le coup?

Bonjour,

Pour les pièces en OEM oui je comprends mais je ne pensais pas que c’était si cher (250€ la sonde, donc 500€ les 2).
C’est énorme, je ne sais pas comment je vais faire.

Est ce que vous pouvez aussi m’aiguiller sur le sujet du Vagcom, je suis un peu perdu avec toutes les offres sur le net.
Ou si vous avez un lien qui explique bien ce qu’il faut prendre, merci.

Bonjour,

J’ai effectué un diagnostic mais je n’ai pas de code erreur concernant les sondes lambda.
Seulement le code P0326 - Détecteur de cliquetis

Est il possible que la sonde soit morte sans avoir de code erreur ?
Ou est ce qu’il faut la démonter pour la tester?
Pouvez vous me dire si cela est compliqué à faire soi même, faut il des outils spécifiques?


Merci.

Salut,

A priori pas de rapport entre les sondes lambda et ton défaut qui concerne le capteur de cliquetis.

Combien de kilomètres as-tu ?

Regarde là : https://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16710/P0326

La référence du capteur de cliquetis pour ta Golf avec moteur 1.6 16V type BCB est la suivante : 030 905 377 D.

Avant de changer ta ou tes sondes lambda, change déjà ce capteur de cliquetis.

L'idéal étant effectivement de faire un diagnostic avec l'outil VCDS au moins tu serais fixé.

Merci pour ton retour.
Mon moteur en est à 230.000 kms.
Penses tu que cela peut expliquer une surconsommation?
Je pense en tout cas que ce la explique que par moment j’ai des pertes de puissance, comme des trous d’air.

Un coup de nettoyant frein sur cette pièce, séchage air libre et ça repart

Dans le meilleur des cas cela peut être une solution "provisoire"

Merci, Steph.
Je vais regarder de ce côté et je reviens vers vous quand jnai avancé sur le sujet.
Encore merci