Ce site web utilise les cookies.

je ferrais de même, tu défais le dogbonne, les 2 vis du support moteur distribution, et au cric tu lève l'ensemble sans toucher au berceau



A la bourde heureusement que tu n'as pas mis cette huile dans l'haldex

Sur AHW-SHOP >>>ICI<<<, tu ne peux pas te tromper avec leur kit haldex j'avais pris ce kit pour la première vidange haldex à l'époque,




Quand même bien pratique les points de levage, je vais ajouter à la liste des modifications
De mon côté, pour soulever l'avant, je me prends directement sur le berceau pour être sûr de ne rien plier et ne plus massacrer la tôle au bas de caisse qui est déjà bien enfoncée



Magnifique il lui manquerai un beau polissage du vernis



Il peut faire des jumps la

Merci Yohann ! C'est vrai qu'un petit polish lui ferait grand bien !

Je garde le lien d'AHW de côté, c'est con de ne pas y avoir pensé, j'ai acheté tout au détail... Avec le risque d'erreur que j'ai commise !
Ensuite, en commandant la bonne huile, je me suis consolé en achetant les 2 vis bouchons + joints. (orifice de vidange et remplissage)

Pour les triangles, vous m'avez convaincu, je ferai je pense un mix des deux : remontage du moteur + abaissement du berceau ! A suivre un de ces 4 sur ce garage.

J'en profite pour vous partager le ressenti après le remplacement du Dogbone : c'est clairement beaucoup mieux ! Plus besoin de compenser les mouvements du moteur en jouant sur la façon d'embrayer ou débrayer. Plus d'à-coup à la décélération à basse vitesse : le confort de conduite est redevenu conforme à mes attentes !
Je ne peux que vous inciter à remplacer ce Dogbone dès que vous sentez que votre moteur fait des bonds sous le capot !

Aujourd'hui, activité hautement valorisante : traitement anti odeur pisse de chat de la malle arrière... Eh oui, le vieux StoOn a oublié de fermer son hayon toute une nuit et un chat en a profité pour marquer son territoire sur la partie verso de la plage arrière !

Bref, traitement à la lessive enzymatique de toute la malle arrière car la pisse de chat... Ça puire !!

Dans la foulée je devrais changer les inserts... Si cela sent moins fort !

C’est un coup de ce satané Félix

Purée mais carrément ! Il ne m'a pas fait c-h-i-e-r pendant le chantier mais s'est vengé autrement !!

Sacré Félix

Tant mieux si tu retrouves les sensations de conduite initiales avec ce Dog-Bone tout neuf

Aujourd'hui, ils font de bons produits, que le polish soit durable surtout

Oui, après le souci du berceau, si tu veux faire bien, faut deviser les 4 vis + remplacement de celle-ci, mais avec la méthode des supports, tu devrais y arriver

A l'*****rd de chat , on peut quand même le féliciter sur sa performance à avoir vissé le dessous de la plage arrière quand même

Le dogbone neuf c'est génial Mais le plus chiant, c'est quand le caoutchouc reçoit de l'huile, ça l'use prématurément mais a une vitesse folle, sur la bleue il était neuf, le joint du support de filtre à huile était usé, hop un peu d'huile sur le dogbone = HS, les secousses quand tu lâches l'accélérateur sont revenues !

Vous vous souvenez ?



Voici l'étendue des dégats. Même si ça a l'air assez limité, je peux vous assurer que je suis passé près du drame... Ou du carter... Bref, des deux !!



"Ding Dong, colissimo, signature, merci"
Chouette ! Un gros carton !



Allez hop hop hop !

Une petite photo de famille ! J'en profite aussi pour remplacer le cache latéral côté passager car il avait le même défaut que son petit frêre côté conducteur (que j'ai remplacé l'an dernier) : le plastique au niveau fixation arrière était déformé.



Bref, du neuf à un endroit que seul un contrôleur technique pourra apprécier !

Ça fait longtemps que j’etais pas passé par là, elle est devenue incroyable ta Golf je valide tes jantes !! Manquait que des 18 sur cette V6
Des bas de caisse sont au programme ?

Jolis plastiques !! Ce sont des OEM ?

Tu as réussi à trouver ces pièces en neuf et OEM, chapeau

Oh des nouveaux caches !
As-tu été dans le détail à reprendre également des agrafes neuves ?

A y regarder de plus près la protection centrale "le sabot" à l'air spécifique au V6.

Je n'ai pas ces deux nervures qui servent certainement à canaliser le flux d'air.

Merci LilJo ! Les bas de caisse sont en stock... Pour dire vrai, j'hésite encore. De toute façon, si je dois les monter, ils auront droit à une réfection, pas question que je les monte en l'état !
Oui, les caches sont OEM, disponibles sur VW Classic Parts.




Ah ah ! Bonne question ! En partie oui. Pour les agrafes "rapide" (sorte de rondelle étoile), oui, fourni avec le cache latéral neuf. J'en ai aussi en stock ! Pour les prisonniers des vis torx, non. J'ai repris ceux du cache déposé.



Il me semble que ce cache est spécifique effectivement.

Je m'étais renseigné chez Volkswagen pour remplacer ces trois caches qui étaient manquants sur ma Golf à l'achat

Le magasinier m'avait sorti un tarif à tordre la g....e !





Le mien est de forme beaucoup plus plate, référence 1J0 825 237 R.

Le genre de pièce métallique qu’on casse au démontage quand elles sont bien rouillées là

Allez ! Hop hop hop, ça ne mollit pas par ici !
Aujourd'hui, à la suite de la petite sieste dominicale, j'ai entrepris de remplacer mon module serrure portière passager car depuis plusieurs mois, il n'y a plus de lumière au bas de portière lorsque que celle-ci est ouverte; ni même de plafonnier et plus de d'alarme phare allumés... Bref, tout se passe à merveille, après remplacement par un module OEM ( je précise ) je récupère la lumière du bas de portière et la lumière au plafonnier lorsque la portière est ouverte. La loOse, c'est que je n'ai pas récupéré l'alarme phares allumés... ça ne bipe toujours pas.

Un peu déçu le StoOn sur ce coup. Je me demande ou est le problème à présent. Bref. Affaire à suivre.

Pour me consoler, j'en ai profité pour remplacer la déco intérieure ! Un peu lassé par la Ronce de noyer, j'ai monté un ensemble d'insert Alu bleuté en très bon état !
Aucune rayure, rien de cassé, juste la poignée passager qui est un peu fatiguée mais l'insert lui, est nickel !



Avec le nouveau pommeau qui a des coutures surpiquées bleues ! ( le raccord ultime ! ) Bon, il a fallu que je récupère l'embase du pommeau d'origine ( sacrilège ! ) pour que le pommeau se monte correctement sur la console .. Je suppose que la console centrale d'un T4 diffère légèrement en taille car sans adaptation, le soufflet se baladait dans le logement.
Je ne reviendrai probablement pas en arrière mais si jamais ça me prend, je pourrai de nouveau tout remonter comme à l'origine, je n'ai rien abimé et tout est conservé. Hop dans le carton "Musée VW" !





Au final, je suis très content de mon nouvel intérieur. Ça change de la ronce de noyer que j'ai fini par trouvé trop trop désuet, même si cela m'allait bon an mal an jusqu'à maintenant !
De plus, trouver des inserts alu brossés .:R32 en bon état relève de l'exploit sans parler des tarifs complétement barrés ! Voilà pourquoi je me suis rabattu sur des inserts "Pacific" ou encore "Match II" qui au final, apporte la petite touche rafraichissante que je cherchais.

Bravo Hervé
C’est clair que ça rajeunit ton intérieur ça fait plus sportive que le bois

Merci Marco !
C'est comme si j'avais une nouvelle voiture ce matin pour aller bosser !

Salut Hervé,

Je ne suis pas certain que le "bip" phares allumés soit fonctionnel également sur la porte passager.



Bien joué pour les inserts Match II, perso je n'ai jamais vraiment apprécié les inserts bois, trop Anglais à mon goût

Mince pas cool pour le signal de ton alarme que tu n’as pas récupérer
Juste comme ça as-tu fait un diag pour repérer une piste

J’avais eu suis l’intérieur myrthe sur ma 150noir et a la longue je trouvais ça usant, le bois vieillît mal , il a tendance a se fissuré
Au tout cas chouette upgrade l’intérieur a rajeuni

Test "en live" pas de bip phares allumés sur la porte passager, tout va bien sur ta Golf Hervé

En même temps il doit être plutôt rare de laisser ses phares allumés et de sortir du véhicule par la porte passager

Ah ah ! Merci Steph pour le test ! Je me rends compte que je me suis mal exprimé. Pour la petite histoire, depuis que j'ai changé de compteur, je n'ai plus d'alarme alors qu'elle était fonctionnelle avant le remplacement. Saïd avait émit l'hypothèse que cela pouvait venir du module serrure porte passager qui était déjà defectueux. Le module côté conducteur avait déjà été remplacé. Voilà pourquoi je parle de la portière passager en rapport avec l'alarme phares allumés, qui ne fonctionne toujours pas.



Merci Jérôme, bonne idée pour le diag, je ferai ça dans les jours qui suivent. Peut-il s'agir d'un codage à faire dans les paramètres du compteur ?

Effectivement peut-être le codage à remette au niveau de la mémoire du bloc instrument

Bah mince, avec le beug tu avais encore le bip / clignotement des phares ?

Oui, à l'ouverture et fermeture : clignotants opérationnels.

J'avais lu un post de Saïd qui disait : tant que tu as un module de porte HS, tu n'auras plus les clignotants à la fermeture/ouverture..;