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Bonjour à tous !

Ravi d'intégrer le forum avec ma nouvelle venue à la maison

Me voilà donc propriétaire d'une vieille mémère de bientôt 30 ans qui n'est pas sans me rappeler celle que j'avais il y a environ .... 23 ou 24 ans.
Bref, retour au source avec celle ci et j'avoue toujours être sous son charme malgré ses rides.

A l'époque, j'étais possesseur d'un bon vieux TDI 90 que j'adorai et que j'ai revendu aprés quelques années de bons et loyaux services, mais tout en restant dans le monde des allemandes avec une BMW.

Depuis cette époque, mon garage a vu passer des dizaines et des dizaines de voitures différentes, passant de la M3, la saxo 1.5d, de la corvette, de la 106, du Z4 que j'ai toujours.

Bref, j'adore les voitures et la mécanique.

La semaine dernière, j'ai eu l'occasion de racheter la golf à un collègue qui n'en avait plus l'utilité, mais surtout de lui éviter qu'elle finisse entre les mains d'un "désosseur"
(vous savez, les petites affiches collées aux feu rouge proposant de racheter toutes voitures même sans CT).

Ni une ni deux, affaire conclue avec mon collègue.
Il est trés content que ça soit moi qui là reprenne et moi je suis super content de me revoir à mes 25 ans

Bref, mon but avec cette golf est de lui redonner toute sa jeunesse et effacer ses défauts de vieillesse.

Elle a 150 000 km.
L'interieur a vécu bien sûr, avec le tissu du plafond a refaire, ainsi que celui des portes.
Les trains roulants ont pas mal de jeu et font des petits bruits indiquant qu'ils ont bien vécus aussi ...

Je me suis déjà attaqué au nettoyage de la vanne papillon car elle manquait cruellement de pêche.
La pêche est revenue, mais bien évidemment, le ralenti est devenu ingérable malgré les manips de recalibrage avec la batterie à débrancher.

Elle va au CT Lundi aprem histoire de voir les choses prioritaires à faire hormis une grosse révision générale mais aussi courroies et peut être embrayage, on verra bien.

Je vous joins quelques 1ère photos histoire d'avoir un "avant" en attendant les "aprés"

Je détaillerai au maximum ici mon avancement

A bientôt !

Bienvenue sur le forum

Super présentation, ça fait plaisir

Pour son âge et au vu des photos, elle présente encore bien!! Continue d’en prendre soins…

Le parallèle avec ta 1ere Golf, fait plaisir on sent la passion

Merci pour l'accueil

En effet, elle présente encore vraiment bien pour son Age et elle a plutôt bien vieillie.
Elle a quasiment tout le temps dormi dans un garage hormis les dernières années.
Et surtout, elle n'a eu qu'un seul propriétaire.

ça me fait également plaisir de reparticiper à un forum tel que celui ci.
J'ai connu la belle époque des forum et c'est d'ailleurs grâce à eux que j'ai grandi en compétences mécaniques.

Salut,

Bienvenue sur le forum

Un présentation dans les règles, impeccable

Motorisation 1.6 8V, le SR, équipé d'une admission variable, du couple à bas et moyen régime, de la puissance (100-102 chevaux) à plus haut régime, un très bon moteur.

Bien entretenu il t'emmènera loin

Je m'installe là pour suivre l'évolution.

Merci à toi

Bon, pour l'instant je suis + focalisé sur son ralenti qui fait le yoyo que sur son couple
Un peu déçu quand j'ai ramené la voiture chez moi, mais une fois le papillon nettoyé, la différence était flagrante sur le comportement du moteur.
Me tarde de régler ce problème.

Bienvenue sur le forum !
Une petite 1.6SR qui présente super bien, une première main, avec un peu de boulot mais ça, c'est la rançon de la gloire !

As-tu VCDS ? Passe un coup de valise, tu sera fixé sur les éventuels défauts à corriger.
Le ralenti qui fait le yoyo, et perte de puissance, ça peut venir du capteur PMH ou AAC. Es-tu bridé vers 4000 tours ?

Merci à toi

Non, je n'ai pas VCDS. Je me renseigne auprés de connaissances au cas où il y en aurait qui le posséde.
Le ralenti fait le yoyo depuis que j'ai nettoyé le papillon.
Sinon, je n'ai pas de perte de puissance ni de bridage à 4000 tr.
Juste quelques petits ratés qui viennent certainement de la bobine ou du cable 1 qui faisait quelques étincelles avant que je ne l'isole au scotch electricien le temps du remplacement .

Logiquement le papillon doit se recalibrer automatiquement après quelques minutes de fonctionnement

Si tes câbles d'allumage, peut-être d'origine sont défectueux, un remplacement à neuf ne fera pas de mal.

J'ai eu une Bora avec ce même moteur, et j'avais également des soucis de ralenti, j'avais remplacé les câbles et la bobine d'allumage, le fonctionnement était revenu à la normale ensuite.

Interessant ...
Merci pour ton retour
Pour le papillon, j'ai essayé toutes les "méthodes" possibles et trouvées sur le net, sans utilisation du logiciel, mais sans succés. (je n'entends même pas ce dernier "bouger" à la mise au contact
Donc, la piste de l'allumage me plaît bien ...

Il existe bien une procédure de calibration du boîtier papillon, mais uniquement sous VCDS.

J'avais comme toi un câble endommagé, une gerbe d'étincelles impressionnante, un coup à mettre le feu à la voiture !

oui, on va éviter d'en arriver là ....

Hier c'était la visite médicale de la mémère.

Petite incontinence au niveau du cache culbuteur ainsi qu'au niveau de la pipe d'eau de refroidissement.
Dur dur de vieillir ...
Disque arrière à prévoir également, mais rien de méchant.

Mis à part quelques bricoles pas vraiment importantes, elle a eu son certificat médical renouvelé pour 2 ans, avec les félicitations du contrôleur sur l'état général de la voiture.

Bref, j'ai fait mon paparazzie en prenant discrètement quelques clichés, même si je suis sûr que je me suis fais grillé ...

Je me suis également surpris à admirer les lignes de la golf pendant ce contrôle.
Elle a vieilli vachement bien et j'ai l'impression de me revoir 20 ans en arrière avec le même enthousiasme






Maintenant, va falloir que je me penche sérieusement sur ce ralenti qui reste élevé.

J'ai déjà testé de débrancher le capteur de DA qui apparemment pouvait créer des soucis à ce niveau, mais sans résultat.
J'écarte donc cette piste...

Je vais tenter de remplacer le capteur de température d'eau, car apparemment ce dernier pourrait foutre le bazar et créer ce symptôme de régime élevé.
J'en ai 2 (je parle des capteurs, hein ...) sur le circuit de refroidissement.
Je joins un cliché.
Celui du haut sert pour la remonté d'info de la température au tableau, mais celui du bas, je ne sais pas ...

Si quelqu'un peut m'aiguiller sur celle qui pourrait être défaillante

Au pire, je change les 2 ....

Pour résumer :

Symptômes :

Ralenti légèrement oscillant qui reste aux alentours de 1200 tr/min et qui baisse au bout de quelques minutes vers 1000 tr/min.
A la moindre sollicitation de l'accélérateur, le ralenti reste à nouveau élevé.

Actions effectuées:

Nettoyage du papillon
Débranchement batterie une nuit => pas d'effet
Débranchement sonde de DA => Pas d'effet



Merci d'avance à celles et ceux qui s'intéresseront à mon sujet

Salut,

Une très bonne chose de réalisée Te voilà tranquille pour les deux ans à venir.

Vérifie l'état de tes bougies d'allumage, cela te donnera certainement une idée de l'état du système.

Je crois que sur ce forum on a tous un sourire benêt quand on voit notre voiture

J'ai prévu également de remplacer les faisceaux et la bobine histoire d'être tranquille côté allumage



C'est clair qu'elles dégagent quelquechose ...

Tu devrais déjà y voir "plus clair"



A chaque fois que je prends le volant le même plaisir