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Aller voilà une dernière petite mise à jour
Plus qu'à attendre

Quelle complicité, c'est cool



L'admission et l'échappement sont tous du même côté sur ce bloc ?

Tout à fait Stéphane

Ça doit être juste en place à l'arrière du bloc.

Oui y a du monde entre le collecteur d'admission et celui d'échappement
Après sur golf 1 pas de berceau le moteur sort par en dessous

Sans berceau tu dois bien gagner en poids

Sur 1.6 et 1.8 admi et echappement sont du même coté, par contre sur 1.1 ( comme le mien) et 1.3 échappement est devant et admi derrière

Une architecture plus classique

:love:

Manque de photos par ici j'ai l'impression

Salut
Oui il manque pas mal de photos
Je ferai une grosse mise à jour bientôt avec les péripéties qui vont avec

Salut Christophe,

Vivement la suite...

Coucou Christophe

Et oui encore une de passé
Bon anniversaire mon poulet

J’espère que la famille va bien
La bise à plus tard

Coucou mon poulet
Merci beaucoup
Je viens de voir le message

Salut

Reprenons ou on en était

Réception du joint de culasse sur mesure fin juillet



Du coup fermeture définitive du bloc



Puis on continue avec l'embrayage







Pose d'une boîte de vitesse remise à neuf ainsi que d'un pont court, que j'avais trouver en Belgique il y a très longtemps
Encore merci à mon ami Jjp de me l'avoir redescendu à l'époque



Puis pour qu'elle ronronne comme il se doit



Collecteur inox 4/2/1 et ligne jetex en 50mm avec sortie look origine



Ensuite le moteur a enfin pu retrouver sa place dans la baie moteur





Après une petite galère en voulant changer les flexibles d'essence au niveau de l'accumulateur de pression j'ai pété la canalisation rigide d'essence



Du coup rachat des conduites de carburant en souple style aviation



Le temps de les recevoir ce jour là j'ai mis en place la ligne complète inox pour pas rester sur un échec
Pour commencer mon voisin m'a souder un bout de tube sur la bride pour éviter le bricolage















Après avoir reçu les conduites souples d'alimentation et de retour
J'ai enfin pu l'entendre pousser ses premiers cris
Mais après 20 min le temps de régler l'allumage et purger le système de refroidissement, elle s'est mise à caler

Pensant que c'était la pompe qui était en cause j'en ai commandé une neuve



Mais quenini toujours pareil elle démarrait quelques secondes grâce à l'injecteur de départ à froid mais caler en suivant
Donc après réflexion j'ai incriminé le système Kjetronic du coup démontage de toutes les pièces qui le compose et direction Combe Meca Service, un des rare spécialiste en France
Ça c'était mis août



J'ai récupéré tout le système Kjetronic samedi dernier et oui il a de la demande le type



Du coup j'ai remonté ca le lendemain et la voiture tourne niquel depuis
Et a fait ses premiers kms hier après-midi





Voilà un gros chantier qui se termine enfin...
Commencé fin avril avec la dépose du bloc et fini mi septembre
Maintenant encore quelques kms pour être sur et direction le CT qu'elle n'a pas vu depuis 2015

Après place au rodage en se traînant à 3000tr/min pendant 1000kms

Voilà la grosse mise à jour de mon garage et faite

Chapeau bas Christophe ! Une chouette restauration dans les rêgles avec le pur bonheur de pouvoir se remettre derrière le volant et d'afficher la banane de circonstance !!
Fan de GTI depuis mon plus jeune age (Merci VW), la tienne me fait baver d'envie !
Bravo ! Bravissimo !

Elle est toute mimi cette tite golf

Un sacré chantier effectuer dans les règles de l’art , bravo Christophe
Maintenant tu as une pépite dans les mains
Et je suis fan

Salut Christophe,

Génial, elle est superbe

Hâte de la voir en vrai.

Toute neuve et avec une K-Jetronic en forme comme au premier jour

Merci les gars
Et qui sait pareil elle sera présente au prochain rasso annuel