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Alors j’ai tout démonté, visuellement ça a l’air propre.
Demain j’irai à la casse voir si ils en ont un





En tout cas merci à vous tous, et merci à Maverick d’avoir pris le temps

@fizou11 : en complément, méfie-toi des tensions de batterie trop basses, les calculateurs n’aiment pas du tout ça, et ça peut précipiter leur fin de vie.

ah oui ok, c'est vrai que la batterie a un peu de mal à froid. Meme en m'en servant dans la journée je ne dépasse pas les 13V, je dois avoir 12,6V. Par contre moteur allumer j'ai bien plus de 14V donc l'alternateur fournit bien.

Visuellement... mais tu n'es pas à l'abri d'avoir un composant HS ou des micro-fêlures (comme souvent le cas dans les boitiers serrures) car ils sont soumis à de grosses vibrations.
Avec plaisir fizou11 !
Tiens nous au jus, je suis curieux de savoir...

Oui bon ça sera pas avant le week-end prochain qu’au final je part en déplacement toute la semaine.
Je vais regarder sur ovoko pour en commander un que j’aurai pas le temps d’aller à la casse.

Verdict

Salut à tous
Alors j’ai reçu le moteur lève vitre avant et voilà c’était bien lui qui fouter le bordel.
Problème résolu.
J’ai commandé une batterie, ils ce sont trompés sur la commande et m’ont envoyé une batterie pour start and stop….
Ça fonctionne sur les golfs 4? Normalement pour les start and stop l’alternateur est plus puissant non?
J’ai peur que ça ne me la recharge pas assez. Vous en pensez quoi?

Salut,

Ok, donc c'était ton moteur de lève-vitre qui était H.S, voilà une panne "casse-pieds" résolue

A priori ce sont les batteries et les alternateurs effectivement qui sont dimensionnés plus costaud en cas de start & stop

Grave je me suis bien cassé la tête sur ce problème, ça aura permis de verifier un peu partout.
Maintenant la question est ce que je la garde cette batterie ou je l’échange….

Salut et super pour ton souci de vitres...

Concernant lz batterie oui, tu peux monter une batterie “Start & Stop” sur un véhicule normal, mais l’inverse n’est pas recommandé car ne tiendra pas longtemps les frequentes sollicitations du démareur.
Si ton alternateur est en bon état et qu'il charge à 14,5v c'est ok.
l’alternateur va simplement potentiellement recharger la batterie de manière un peu “moins optimisée”, mais ça n’abîme pas la batterie.
Vérifie néanmoins que la capacité (Ah) et le courant de démarrage (CCA) en A correspondent à ceux d’origine.
Pour info il y a 2 types de batterie" start and stop" les AGM (cheres/trop "haut de gamme" et pas necessaire ppour une golf 4 ) et EFB (moins chere et un super compromis)

Ok ça marche merci de la réponse, je vais la garder alors.
En tout cas merci à vous tous

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