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MessagePosté: Hier, 23:35 
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Golfiste Curieux
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Golf IV 1.6 16v
Sport + de Oct 2001
Emilien03 a écrit:
Salut !

Merci pour le tuto du v71 :nikel:

Mauvais calage j'y crois pas trop, la voiture roule bien c'est juste bruyant et le petit nuage de fumée blanche c'est vraiment que au premier démarrage le matin autrement pas de fumée
L'aac est neuf, les coussinets sont neufs les poussoirs sont neufs d'ailleurs pour te répondre Antho je les ai baigné dans l'huile, chassé autant d'air que je pouvais et laissé baigner la nuit dedans avant montage
Mon angle de synchro est à 0.6 donc à priori pas de quoi provoquer un tel claquement
Mes valeurs d'injection sont ( -0.66 / -0.35 / 0.85 / 0.16)
Le claquement était déjà là c'est pour ça que j'ai changé aac et poussoirs mais là il est encore plus fort je suspecte les injecteurs car je les ai réglé au passage mais que faire de plus pour savoir lesquels incriminer ?


Dernière édition par Maverick33320 le 29 Oct 2025, 23:45, édité 1 fois.

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MessagePosté: Hier, 23:35 
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Golf IV 1.6 16v
Sport + de Oct 2001
Emilien03 a écrit:
Salut !

Merci pour le tuto du v71 :nikel:

Mauvais calage j'y crois pas trop, la voiture roule bien c'est juste bruyant et le petit nuage de fumée blanche c'est vraiment que au premier démarrage le matin autrement pas de fumée
L'aac est neuf, les coussinets sont neufs les poussoirs sont neufs d'ailleurs pour te répondre Antho je les ai baigné dans l'huile, chassé autant d'air que je pouvais et laissé baigner la nuit dedans avant montage
Mon angle de synchro est à 0.6 donc à priori pas de quoi provoquer un tel claquement
Mes valeurs d'injection sont ( -0.66 / -0.35 / 0.85 / 0.16)
Le claquement était déjà là c'est pour ça que j'ai changé aac et poussoirs mais là il est encore plus fort je suspecte les injecteurs car je les ai réglé au passage mais que faire de plus pour savoir lesquels incriminer ?


Tes valeurs sont correctes... un peu moins sur le cyl 3
Les valeurs d'injection doivent etre entre -2.8 et +2.8 (au dela de 2.8 il est HS)
Quand tu commences à approcher de 1 il commence a faiblir...
Mesures au ralenti et regime accéléré.
Moteur chaud parce que la température influe sur la viscosité du carburant et donc le débit de retour.
Dilatations des pièces (injecteurs, sièges, joints, pompe) ne sont correctes qu’à chaud.
Du coup les injecteurs peuvent sembler corrects à froid mais se mettent à fuir ou mal pulvériser à chaud.
As tu regardé du coté des bougies de préchauf...?


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MessagePosté: Aujourd’hui, 05:21 
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Inscription: 14 Juil 2014, 17:21
Messages: 14732
Région: 85

Golf IV TDI 130
Basis de Mai 2001
Salut

Si fumée blanche au démarrage a froid et odeur de vieux gasoil bruler, cherche pas tes joint d’injecteur commence a être défaillants :x

Tu les as déjà sortis tes injecteurs ?


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