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Salut Lucas,

Quand tu vidanges, tu ne fait pas semblant

Avoir un stock de pièces t'as permis d'aller au bout de cet entretien "classique" , parfait

Surtout a éviter qu'elle reste sur les rampes pendant 1 semaine

Tu m'étonnes

Bien joué.

coucou tous le monde ,
la petite se comporte bien hormis qu'elle est un peu capricieuse au démarrage des fois
et aussi le turbo 1752 est officiellement mort ( grosse fumée blanche , aucune puissance ) du coup le turbo d'origine est revenu dessus ainsi que son cata
et elle a eu le droit à sa boite 6 enfin
petit reportage
déjà démontage de la batterie , support et boite à air

1 heure plus tard la boite 5 et l'embrayage a disparu


petite différence de taille avec la boite 6

montage du nouveau volant moteur bi mass en sachs

disque centré à l'œil ( le centreur c'est pour ceux qui ont pas confiance à leurs yeux ) et plateau en place

1h de bataille plus tard ( à cause du poids elle est hyper lourde ) elle est en place avec des vis neuve VW

adaptation de la durite d'embrayage de boite 5 sur la boite 6 ( un succès ) purge de l'embrayage et démarreur boite 6 en place et durite de Direction assisté de tdi 150 en place ( merci tchouky pour la durite )

démontage du cata , des tôles pare chaleur et console central pour accéder à l'ancienne tringlerie

au sol


et la tringlerie de boite 6 en place avec en prime le remontage des tôles pare chaleur et du cata

aller dernière ligne droite montage des nouveaux cardans , remontage boite à air et batterie , remplissage en huile la boite et niveau fait ( huile motul gears 300 en 75w90 ) remise en huile la DA , cache moteur

essai routier concluant maintenant la voiture ne hurle plus sur l'autoroute un bonheur aucun bruit de roulement rien le passage de vitesse est doux tout est parfait plus qu'a profiter
juste des petits souci de démarrage à chaud comme si le démarreur forçait ( elle le faisait aussi avec l'ancien démarreur ) on soupçonne la batterie qui a plus assez de force mais bon
du coup petite photo sortie du lavage après l'essai

Ahhhhhhh au top les loulous , cette golf ne demande plus qu’à faire des kilomètres
Pour ton petits soucis de démarrage, vérifie tes points de masses grattes les tous afin que le contact se fasse mieux

Salut Manon, Lucas,

Je vais encore me répéter, quel travail de dingue accompli sur cette Golf

Le tout agrémenté d'un reportage photo, nickel

Au TOP

J'en connais beaucoup qui aimerait avoir une boite 6 sur leur Golf

Allez, hop hop hop une boite 6 svp !
En regardant les photos, que cela a l'air simple et fluide à faire !

Bravo !

Pas bête Jérôme je vais contrôler ça , j'ai déjà changer la batterie en mettant ma vieille batterie et c'est 10 fois mieux , la juste des fois tu sens le moteur qui veut démarrer mais tousse avant pendant 1 seconde max , ça me gène

Confort de conduite tu gagne 100% la avec la BV6 !
Supplément graisse cuivre sur les points de masse et cosses que tu va gratter
Je l'ai fais t'es plus embêter par La suite,
Boite 6 DRW ?

Au top le taf de Lucas comme dab. Bravo

Hey hey hey

Bon anniversaire la miss

Comme les potos du fofo

J’espère que tu as repris possession de la p’tite bleu
Bisous a vous en attendant

Bon anniversaire Manon

Passe une belle journée.

Bon anniv' Manon ! C'est ta journée, profite !

Très bon anniversaire

bonjour à tous !
merci pour vos messages ! pour fêter ça je vais aller au travail avec ma cacahuète bleu que j'ai retrouvée depuis très très peu
hâte de vous partager les prochaines aventures

Une cacahuète bleue, original ça

coucou tous le monde
y a pas longtemps c'était la grosse révision
au programme :
changement distribution
changement aac et poussoir en préventif ( mis ceux de la culasse d'occasion qui j'ai acheter pour la mienne ou l'aac et les poussoirs sont neuf )
vidange
de grippage du turbo
allez en premier vidange et filtre


ensuite on ouvre

hop plus rien et amorçage des nouveaux poussoirs et mise en place ( l'amortissement des poussoir OEM sont d'une douceur contrairement aux aftermarket ! )

aac en place


joitn spy , poulie et rample culbuteur en place

ensuite la distribution on change la pompe a eau et une idée lumineuse pour as avoir de liquide de refroidissement partout

très efficace
allez distribution en place calage en place réglage culbuteur OK , changement joint cache culbuteur et remise cache culbuteur ok pompe tandem remise avec joint neuf

démontage du turbo

démontage de la géométrie qui est toute bloquer

nettoyage

remontage et réglage

remise en place du turbo

changement des durites rouge de dépression qui me tuer visuellement et remontage intégrale + remise en huile et eau

une fois en route même pas besoin de régler l'angle c'est parfait il varie entre 0 et -0.6

et remontage du cache

voila terminer la petite est prête pour le futur sur le moteur
semaine prochaine c'est CT pour elle aussi

Salut Lucas,

Effectivement grosse révision

C'est la géométrie variable grippée qui était le gros problème de l'été dernier ? Pas ou peu de puissance ?

Salut stéphane
non j'avais monter mon ancien 1752 car ce turbo la sifflait au final je l'ai remis mais elle arrêter pas de se mettre en sécurité à cause de la géométrie grippé

La TDI est repartie, Turbo neuf

Eh bien voilà ! Tout simplement !

Coucou mon poulet

Bon c’est vrai que les durites rouge a la longue ça devient lourd , rien ne vaut le plus soft

Au top la geo du turbo, la dernière fois que j’ai voulu ouvrir mon 1752 , il avait casser dans mes mains , alors sur le nouveau, tu penses bien ,y’a une étiquette qui dit « touche pas a sa pauvre con »

Pour le CT hormis sur le déséquilibre du freinage ou la pollution y’a que la qu’ils peuvent nous recaler,
Donc remède pour la pollution tu tourne 20min avant ton ct en faisant monter l’aiguille du compte tours dans la zone rouge a plusieurs reprises et ça sera good

Au top l’astuce du bidon coupé et vissé sur l’emplacement de la pompe pour pas en mettre partout , je note cette astuces