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Superbe David !

Ton install multimedia est très propre! Tu as fixé comment ton lecteur DVD ?
Tu as acheté un support en plus ?

Continue, elle est splendide

Merci KaizerZeus, venant de toi, cela fait plaisir
Comme je ne voulais pas percer la boite à gant pour la fixation (hormis un trou au fond pour le passage des cables) j'ai fais 2 trous sur la cage de fixation DIN livrée avec le lecteur et fais passé 2 vis, maintenues par une platine trouvée par hasard en fouillant dans mes outils (l'encoche dans le petit rangement gauche de la BAG me sers à "pincer" cette fixation), et par un 2ème point à l'aide d'une "agraphe" qui viens aussi s'emboiter sur l'épaisseur du rangement coté livret.
Je sais que je ne suis pas trés clair donc si besoin est, je prendrais quelques photos.
Je pense faire peut-être ultérieurement, un système identique à celui d'Alex pour l'USB (la prise est visible sur les photos, à coté du stylos de retouche, dans la boite à gant), mais en attendant la fermeture de celle-ci n'en ai pas génée, même avec une clé branchée : donc à voir.

Merci pour ces précisions

Pour l'usb, moi ca ne me déranderait pas de laisser dans la boite à gants.
Enfin question de gouts

Vraiment superbe comme voiture et pour l'installation multimédia pas mal l'idée du support en +

Petite modif du jour : installation de l'admission d'air complète de la R32 DSG (pas encore de photos mais cela ne saurait tarder )
Un peu galère à monter, mais c'est fait.
Après une petite phase de test (avec et sans clim), je suis quand même bluffé par le résultat, bien au delà de mes espèrances. Les montées en régime et les accélérations sont encore plus franches. , je ne suis pas déçu : à faire donc

Quoi ?? t'es encore en Montreal II ?? ca va pas du tout ca !!! Nan nan faut que tu changes !! et quand tu vends tes Montreal II tu me préviens Ok je sors !

En tout cas magnifique ta tuture ! Je kif ton intérieur !

Pfiouuut, tu sais que les prix n'arrêtes pas de grimper au marché paralléle : je ne te dirais donc pas que je suis fortement tenter par les RS4 en 18"


Je te remercie

Bonjour David,
une fois de plus je m'attarde sur ton topic et je reconnais que ta v5 est vraiment très belle.

Pourrais tu me donner plus de précisions sur l'admission R32 DSG (forme, admission dynamique?) ainsi que ses références complètes (s'il y a des fixations à commander en plus)et le prix total?
Je souhaiterai mettre simplement un K&N dans la mienne à la place du filtre papier d'origine, mais si tu me dis que le gain est sensible, ça pourrait m'intéresser de faire comme toi.
D'autant plus qu'ayant la même voiture, pas de problème de compatibilité!

J'attends tes photos avec impatience.

J'aurais une autre question concernant ton échappement milltek : combien l'as tu payé, quelle est sa ref, l'as tu fait monter ou l'as tu fait toi-même?

merci , et attention , on se laisse vite tenter par des 18"...

OK, avant de créer un incident diplomatique , je m'auto-flagelle en postant pour moi-même et peut être pour d'autres le lien vers le tuto de la boîte à air R32 DSG...
OK, ça arrive à tout le monde de ne pas bien savoir se servir de la fonction "rechercher"

Alors voila le lien du tuto :
http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=12589&highlight=admission+r32+dsg

désolé pout ton topic que j'ai légèrement embousé

Néanmoins, le tuto concernant une Golf TDi, peux tu nous expliquer si le montage a été différent pour ta v5 (au niveau de la batterie par exemple), si tu as utilisé la boîte à air d'origine et que tu as fait ta découpe toi-même ou si tu as acheté la boîte R32, et surtout, tes impressions à l'usage, une différence au niveau de la consommation...
merci

J'ai acheté le kit complet, et dans ce cas il ne faut ré-utiliser que le couvercle de ta boite à air. La boite à air R32 est livrée avec un filtre d'origine : pratique quand je devrais nettoyer mon KN.
Pour le montage, il faut effectivement démonter complétement la batterie car sinon il est impossible (du moins je n'y suis pas arrivé ) de placer le guidage d'air derrière le phare. Celui-ci est fixé par 3 goupilles, et la plus difficile à retirer est celle située sous le phare : il faut lever le véhicule et être très patient.
Un conseil lors du branchement de la batterie, pour éviter l'affichage des code erreur : mettre le contact avant le branchement de la masse.
Au niveau conso, ben c'est toujours un chameau ma titine : avec la clim hier, je n'ai pas dépassé le 9,5l/100. Le gain sur la souplesse moteur est indéniable, mais il est vrai que tout cela n'est de l'ordre que du ressenti (mais toutes les personnes du forum l'ayant installé sont unanimes)

Concernant le Milltek, je l'ai commandé il y a 2 ans, à cette adresse http://www.icjperformance.co.uk/products-view.asp?brandid=1&modelid=4 (à l'époque environ 280GBP, FDP inclus) : il n'y a pas de modif particulière pour le montage si ce n'est celle-ci (découpage d'un rectangle de tole pour le passage des sorties) : http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=6164&postdays=0&postorder=asc&start=75 (excellent tuto réalisé par ABDO).

Merci pour tes réponses et pour les liens ! L'inflation est bien flagrante : ajourd'hui, le même silencieux est tarifé 305 GBP... ça laisse songeur : 9% d'augmentation en 2 ans aïe

Et tant que j'y suis, j'en profite pour en rajouter une couche : le milltek, c'est un silencieux inox, non?
Au niveau du bruit, était-il nettement plus présent (habitacle et extérieur), ou simplement plus agréable? Si jamais je tente la modif', ce n'est pas pour changer ma v5 en Gallardo et faire se retourner tous les passants ! Autrement dit, est-ce que le bruit reste discret ou est-ce que ça manque clairement de discrétion ?
Merci de tes conseils avisés

C'est une ligne après catalyseur. Tu as donc le silencieux intermédiaire, le tube de raccord et le silencieux arrière : comme dit avant, la ligne est en 2.5" soit environ 64mm de diamétre (à comparer aux 56 mm d'origine), mais l'adaptateur est fourni avec. De plus, le gain n'est pas qu'esthètique.


Il est quand même plus sonore que l'origine, mais à vitesse stabilisée tu n'entend qu'un ronronnement. Pour ma part celà ne me dérange pas. Et au ralenti c'est très discret. Evidemment quand tu commences à tirer sur les rapports....ben c'est un autre monde.
Je ne veux pas te forcer à l'achat, mais celà fait 2 fois que d'autres conducteurs m'interpellent pour me demander le type de motorisation et dire qu'elle fait un super bruit

Pour la question du prix, à bien y regarder, quand tu vois que pour un sebring, remus et autres, vendu au même tarif, tu n'as que la partie arrière, le choix est vite fait.

En effet, pour le prix, ça semble honnête pour une ligne après cata avec intermédiaire + silencieux, surtout par rapport aux concurrents qui abusent clairement au niveau de leurs tarifs!
Néanmoins, sur le site ICJ Performance dont tu m'as fourni le lien, je n'ai rien vu d'écrit qui précisait que c'était la ligne après cata. D'ailleurs, la photo qu'ils proposent ne montre que le silencieux :



Enfin, je les appellerai au moment de l'achat pour confirmer que tout est bien compris et que ce n'est pas simplement le silencieux AR.
De toute manière, j'ai des projets de modifications plus urgents pour l'instant, comme l'achat/pose d'un MFD (D ou G, je ne sais pas encore).

Merci en tout cas de toutes tes informations!

Il faut se référer à l'appellation "Cat-back" après catalyseur in french .


C'est aussi une excellente idée

OOOOOPS honte sur moi et dire que je travaille en Angleterre! Euhh, on va dire que c'était une erreur d'inattention et que je n'avais pas bien lu tous les détails du site hein?
re-merci!

Sympa la V5, j'adore l'interieur... ca doit etre sympa d'ecouter (et regarder) le concert de satriani (enfin si je ne me trompe pas) bien installé dans les sieges en cuir

Merci beaucoup

c'est bien ça...bien vu!

Mp

Après une longue période d'inactivité, je reviens sur le forum pour signaler que ma Golf est officiellement en vente à compter de ce jour
Après plus de 7 ans et 50000KM de bons et loyaux services, une page va se tourner et c'est avec beaucoup de regrets mais je n'ai pas d'autres choix que de m'en séparer, en attendant sa remplacante qui pointera le bout de son capot d'ici avril 2010....

et tu la vends combien cette joliE V5?

Elle devrait partir la semaine prochaine pour 11k€.

Elle est deja a vendre, Dommage !

Après 7 ans et demi quand même, mais je n'avais pas le trop choix
J'ai étudié toutes les possibilités pour la conserver, mais c'est le pb du garage qui s'est imposé puisqu'il sera reservé à la nouvelle.
C'est donc avec un grand pincement au coeur que je m'en sépare...

Voilà, elle est partie ce samedi.
Je sais que son nouveau propriétaire, au demeurant fort sympathique, en prendra grand soin.

donc pour moi, à pied jusqu'en avril.

oué vraiment dommage de la vendre surtout l'état neuf et le faible kilométrage
par contre jcomprend pas en page 1 , ton intérieur cuir et plastique est beige de partout sauf sur la dernier photo il est gris