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Salut les GTIstes



Avril 1999 moteur AGU
c'est une golf toute d'origine avec clim auto et TO.
achetée il y a 1 mois avec 87 000 km

Pour la petite histoire, la voiture fonctionnait normalement et au bout d'une semaine, perte de puissance et turbo qui soufle dans le vide, à vue de nez 30 chevaux avait disparus !!
A la valise, code erreur N96.

c'était une putain de sonde 3 broches pour la gestion du turbo apperement.
853 919 562
elle est fixée sur le tablier côté conducteur au dessus du mastervac

65€ plus tard, la voiture remarche normalement
Par contre mon agent VW belge ne voit passer que des tdi et ne sait pas à quoi sert cette sonde.

ça vous parle ?

Salut,

Belle titine apparement

Tu aurais d'autres photos sous toutes les coutures?

Sinon tu as des projets?

Pour ton problème, tu parles de la vanne N75 (régulation de pression de turbo)?

salut ma biche bienvenue

Salut a toi, jolie voiture et le toit ouvrant est trés beau Bonne continuation et fais nous part de tes projets

la vanne N75, je ne sais pas ce que c'est, mais ça doit marcher avec la depression ?

Le module/capteur electronique dont je parle a une prise 3 broches dessus et aucune depression. De plus il est spécifique au AGU, il n'y en a pas sur le 180, 210 et 225 CH.
ça ressemble à ça :

Nous, à cet emplacement sur nos TDI on a justement la vanne N75

Peut être a t-elle la même fonctionnalité A voir...

Moi aussi je me demandais à quoi servait ce capteur ou je ne sais quoi?!
si quelqu'un sait!!??
en tout cas c'est pas la n75... elle se trouve à gauche sur la photo, sous le cache moteur en plastique noire

D'ailleur je ne vois pas comment fonctionne la vanne N75 sur nos AGU etant donné qu'on a visiblement pas de capteur de pression de turbo.

Franchement aucune idée désolé je peut pas t'aider là !

capteur de pression atmosphérique.

Elle sert à réguler la pression de turbo où que tu sois. En bord de mer ou bien en montagne. Sachant que la pression atmosphérique change selon ton altitude, le boîtier va réguler le turbo pour que tu aie toujours la même pression dans ta tubulure d'admission.

Le gros inconvénient des moteurs atmosphériques : Perte de puissance en altitude.