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Oui oui.

Pour ceux qui l'ont pas vu aux Days, j'ai réussi à mettre le cuir sur mon 4 branches à peu près correctement... Reste un ptit bourrelet de cuir dû à la couture du bas mais tant pis :


Bon sinon, bah toujours en rodage...


Et demain, courroie de distrib + pompe à eau + courroie d'alternateur (+ tendeur hydraulique)... Bref entre 600 et 700€ à lâcher chez VW

ca rend pas mal sur les photos le volant ,beau boulot

ah enfin ca fait vraiment classe ton volants ca fait presque d'origine vraiment un bon boulot et pour la courroie on peut dire que tu y va comme préconisé dans le bouquin vw 90000 c'est 90000 ca rigole pas

un peu plus non? entre 800 et 900 je dirai!

Ah non, ils ont pas intérêt à me faire ce coup là

Je reçois régulièrement leur bouquin de tarifs pour cette concession, et en faisant le calcul, ça fait précisément 599 sans le tendeur hydraulique et 711 avec, et je trouve ça déjà bien cher (même s'ils m'ont prêté une Polo 1.2 gratos )

A ce prix-là tu peux t'acheter une One complète, c'est dire si ça me parait cher

Pétard quand je vois que cela coute 400 € pour une 307 essence

Bon bah en fait j'ai la chance d'avoir un modèle récent (2004) donc le tendeur hydraulique était encore nickel. Ouf, donc la facture a baissé de 711€ à 565€ du coup !

J'en profite pour annoncer que ce 2° projet G4 est maintenant terminé (toutes les modifs de la 1° page ont été réalisées)...

Je vais maintenant me concentrer sur cette One qui va me donner bien + de fil à retordre je crois Hier j'ai vu que le carbu fuyait bien comme il faut... Donc démontage, joints, tout ça...

oui j'adore ta G4 ,elle est comme il faut ...
J'ai une petite question a te poser : comment tu fais pour que ton EG arriere de Golf 5 ne saute pas ? J'ai lu que tu avais limé une partie mais laquelle ??
Merchi d'avanche a tizot'

J'ai limé en effet une partie du capuchon, à l'intérieur Tu pourras voir un schéma dans les pages du tuto de montage du balai de G5

Bon par contre VW c'est vraiment des boulays, pour 565 euros ils sont pas foutus de te remplir le carnet d'entretien, ni de s'arrêter au trait en remettant du G12. J'ai à vue d'oeil 1/2L de trop là, le niveau arrive au-dessus du logo "carnet d'entretien" sur le vase d'expansion...

Voilà le niveau de mon vase d'expansion, après la distrib...



J'trouve ça bizarre quand même. J'ai fait 10km pour revenir donc le liquide a eu le temps de remplir tout le circuit quand même, non ? Dans le doute je laisse comme ça et je regarderai demain en arrivant au taff, après 25km

fait gaffe c 'est pas bon normalement si il y en trop..

Je ne pouvais pas attendre samedi pour aller râler avec un tel niveau de liquide. J'ai donc pompé avec une seringue de 1cL...

Et bien j'en ai pompé 75cL pour arriver à la moitié du vase ! J'ai laissé une marge au-dessus du maxi car le moteur était encore chaud, je revérifie demain.

En tout cas VW c'est vraiment des branleurs ! Il y en avait vraiment ras la gueule du vase quand j'ai dévissé !

quelle bande de couillons..partout pareil

alors fish tes led tiennet toujours???celles des plaques arriere??

Ouais bien vu... Toutes tiennent, l'intérieur, impec, les veilleuses SMD nickel, mais les éclairages de plaques semblent merdouiller en effet !

Une navette n'éclaire plus que sur 3 LED apparemment, et l'autre clignote à l'allumage et se stabilise

pareil...enfin..on fait avec...

Un petit coucou de ma G4 après la douche


Et avec sa grand-mère qui a perdu son dentier pendant la restauration


Donc la G4, niveau modifs, c'est au point mort, je la conduis, elle me plaît, je l'entretiens et voilà quoi ! J'ai failli craquer sur une jante d'A3 comme les miennes pour la roue de secours, mais je doutais de sa provenance donc j'ai pas pris.

Par contre je vais bientôt tenter le -40mm sur la One, et on sait jamais, si ça me plait, cette modif pourrait glisser sur l'autre Golf, pas en -40 par contre, mais un petit -25 serait le bienvenu (avec des petites cales à l'arrière, soyons fous) ! Bref pour le moment je finis la One et y'a du boulot !!

la golf 4 rabaissé serait un luxe

la one rabaissé serait la classe lol

Pourquoi t'as enlever le parchoc au fait?

Rabaisser une One = 60€ (version low budget)
Rabaisser une G4... J'oserai pas y mettre des ressorts bas de gamme

J'ai enlevé le pare-choc pour pouvoir tomber les ailes (mardi dernier) et voir toute la belle petite rouille dessous + de photos dans Autres VAG > One L

60euro pour rabaisser la one? j'hésiterai meme pas moi lol

Ouais ressorts courts -40mm sur amortos d'origine
Bon c'est pas un rabaissement extrême mais c'est ce qu'il me faut, car moi c'est un semi-daily

Bon voilà j'attends toujours avec impatience mes ressorts -40mm (pour la MK1 ) mais du coup je zyeute pour en faire de même sur la G4 un de ces jours...
Genre amortos sports et ressorts GTI 25th, car j'ai un amorto qui a l'air de toujours autant couiner et suinter à l'arrière gauche, affaire à suivre

Ah sinon une petite news : j'ai récup 2 Dunlop Sport en 205/55R16 à 40% d'usure pour... 20€ finalement

Les modifs reprennent

Bon rien de bien grandiose, juste la plaque plexi blanche à l'arrière... Pas encore montée parce que c'est l'apéro, donc je ferai ça demain matin tranquillement

Sinon hier une fiente d'oiseau sur le capot, j'avais jamais vu ça, c'était solidifié à mort et il reste des traces sur le vernis alors que je ne l'ai même pas laissé une journée Donc je prévois un polish total pour redonner de l'éclat à mon noir magic.

Est-ce que le NXT Tech Wax seul est suffisant si je veux juste rattrapper les microrayures sous les poignées et redonner du brillant ? Ou alors la Gold Class ?

Revoilà la Golf


Avec sa plaque blanche à l'arrière ! Nettement mieux quand même.

Bravo pour ton projet