Ce site web utilise les cookies.

Les données stockées par ces cookies nous permermettent de personnaliser le contenu des annonces, d'offrir des fonctionnalités relatives aux réseaux sociaux et d'analyser notre trafic. Nous partageons également certains cookies et des informations sur l'utilisation de notre site avec nos partenaires de médias sociaux, de publicité et d'analyse, qui peuvent combiner celles-ci avec d'autres informations que vous leur avez fournies ou qu'ils ont collectées lors de votre utilisation de leurs services. Nos partenaires sont Google et ses partenaires tiers.

Voir les messages sans réponses | Voir les sujets actifs Voir les nouveaux messages | Voir mes messages

Page 2 sur 5

[ 112 messages ]

Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5  Suivante

Sujet précédent | Sujet suivant

Auteur	Message
leon 150hp	Sujet du message: Re: re Posté: 21 Déc 2007, 00:50
Golfiste Timide Inscription: 17 Déc 2007, 12:46 Messages: 107 Localisation: toulouse	Kylian a écrit: les 219 cv sont vérifiés par Vag Com sur la prise diag donc je pense que l'on peut enlever 10% pour obtenir la puissance aux roues ce qui te fais 195cv environ ok je comprend mieux merci de ta précision
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Nino64	Sujet du message: Posté: 21 Déc 2007, 06:39
Golfiste Passionné Inscription: 17 Sep 2007, 22:25 Messages: 1534 Localisation: Pays basque Région: 64 Golf IV 1.4 16v Sport + de Nov 2001	D'autres photos peut-être ?......
Haut | Bas	Hors ligne Profil

KALGTI337	Sujet du message: Posté: 21 Déc 2007, 06:59
VIP Inscription: 20 Déc 2005, 16:17 Messages: 5701 Localisation: planète VAG Région: 74 Golf IV 1.8 T GTI 25th Anniversary de Aoû 2001	belle Golf d'1 couleur pas très répandue, elle doit bien marcher en +! si t'as d'autres photos on est preneurs!
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Sapiens66	Sujet du message: Posté: 21 Déc 2007, 07:06
Golfiste Timide Inscription: 25 Jan 2007, 20:26 Messages: 114 Localisation: Paris (75) et Loire (42) Région: 75 Autre Audi TDI 130 Autre de Mar 2002	Belle auto. Avec de telles modifications mécaniques, ça doit être un avion de chasse. Ca m'intéresserais d'avoir les côtes du tube avec lequel tu as remplacé la vanne EGR . Aux prochaines photo.
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Kylian	Sujet du message: re Posté: 21 Déc 2007, 07:45
Golfiste Timide Inscription: 12 Fév 2006, 13:50 Messages: 79 Localisation: Pont Astier Région: 63 Golf IV TDI 150 GTI de Mai 2001	Pour les cotes,c'est un ami qui me l'a faite sur un centre d'usinage numérique,donc je peux peut être avoir le programme sous toute réserve.
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Sapiens66	Sujet du message: Posté: 21 Déc 2007, 07:48
Golfiste Timide Inscription: 25 Jan 2007, 20:26 Messages: 114 Localisation: Paris (75) et Loire (42) Région: 75 Autre Audi TDI 130 Autre de Mar 2002	Ok merci, j'ai toute ma famille dans le 63 et le 42 alors ça peut vraiment m'intéresser.
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Kylian	Sujet du message: re Posté: 21 Déc 2007, 08:35
Golfiste Timide Inscription: 12 Fév 2006, 13:50 Messages: 79 Localisation: Pont Astier Région: 63 Golf IV TDI 150 GTI de Mai 2001	ok pas de soucis si tu veux des renseignements
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Gwada Style 91	Sujet du message: Posté: 21 Déc 2007, 11:54
VIP Inscription: 28 Avr 2006, 13:18 Messages: 5026 Localisation: DTC Région: 91 Bora TDI 150 Highline + de Juin 2002	Donc un bon 200Cv quoi ? Bref y a du très bon matos quand même sur ta golf!!
Haut | Bas	Hors ligne Profil Garage

Kylian	Sujet du message: reJ Posté: 21 Déc 2007, 13:36
Golfiste Timide Inscription: 12 Fév 2006, 13:50 Messages: 79 Localisation: Pont Astier Région: 63 Golf IV TDI 150 GTI de Mai 2001	J'essaye de bien l'entretenir et de mettre du bon matos pour qu'elle soit le plus fiable et la plus plaisante à conduire autant sur route que sur circuit,mais celà revient chère malheureusement mais on a rien sans rien...
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Franckys13	Sujet du message: Posté: 21 Déc 2007, 19:26
Golfiste Timide Inscription: 24 Fév 2007, 11:56 Messages: 52 Localisation: marseille	slt , tu peut me dire outu achete le collecteur inox miltek et ainsi que son prix stp merci ps , belle voiture et surtout belle modifs moteur et chassis
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Kylian	Sujet du message: re Posté: 21 Déc 2007, 23:31
Golfiste Timide Inscription: 12 Fév 2006, 13:50 Messages: 79 Localisation: Pont Astier Région: 63 Golf IV TDI 150 GTI de Mai 2001	Tiens voici le lien:http://w4-web177.nordnet.fr/Milltek.php et ce n'est pas le collecteur c'est la descente après le turbo qui est d'un diamètre de 63 et sans le cata bien sur Dernière édition par Kylian le 03 Jan 2008, 22:50, édité 2 fois.
Haut | Bas	Hors ligne Profil

leon 150hp	Sujet du message: Posté: 22 Déc 2007, 01:35
Golfiste Timide Inscription: 17 Déc 2007, 12:46 Messages: 107 Localisation: toulouse	je vois rien sur ton lien par contre nos tdi n'ont pas de collecteur a ce que je sache tu veux parlé de quelle piece car ca m'interresse aussi
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Franckys13	Sujet du message: Posté: 03 Jan 2008, 19:01
Golfiste Timide Inscription: 24 Fév 2007, 11:56 Messages: 52 Localisation: marseille	le collecteur qui va au turbo surement alors des news car j'arrive a avoir aucune info a ce sujet
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Constrvctor	Sujet du message: Posté: 03 Jan 2008, 19:53
Golfiste Curieux Inscription: 07 Oct 2006, 19:11 Messages: 438 Localisation: 78 Région: 78 Bora TDI 150 Highline de Jan 2002	il doit parler du tube qui part vers le pot et qui ce branche sur le turbo tu en as eu pour combien pour la ligne complète ?
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Kylian	Sujet du message: re Posté: 03 Jan 2008, 22:54
Golfiste Timide Inscription: 12 Fév 2006, 13:50 Messages: 79 Localisation: Pont Astier Région: 63 Golf IV TDI 150 GTI de Mai 2001	le tube dont je vous parle se fixe sur le turbo jusqu'à l'emmenchemant qui se trouve au milieu de la voiture en supprimant le catha et en passant en diametre 63.5,le prix chez Jacquemin Tuning,le seul importateur Milltek en France est de 262.07€ Dernière édition par Kylian le 16 Juin 2008, 08:55, édité 1 fois.
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Flagadaflo	Sujet du message: Posté: 04 Jan 2008, 10:44
Perfusé au Forum Inscription: 19 Mar 2006, 17:45 Messages: 2267 Localisation: Because we like to party hard... Région: USA Autre VAG Autre Autre de Jan 2001	Salut , jolie voiture! et belle puissance! Dis moi j'ai vus que tu as mis des silent blocs de triangle de R32. AUrais tu des photos? et ca monte sans probleme? merci
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Franckys13	Sujet du message: Posté: 04 Jan 2008, 11:41
Golfiste Timide Inscription: 24 Fév 2007, 11:56 Messages: 52 Localisation: marseille	donc ce n`est pas le collecteur, juste la descente de turbo miltek
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Kylian	Sujet du message: re Posté: 04 Jan 2008, 13:45
Golfiste Timide Inscription: 12 Fév 2006, 13:50 Messages: 79 Localisation: Pont Astier Région: 63 Golf IV TDI 150 GTI de Mai 2001	Yes car car le collecteur est parti intégrante du turbo donc pas possible si on ne change pas de turbo,d'ailleur j'ai failli le faire à la suite de la casse de mon turbo pour un problème d'huile 0w30 trop fluide à haute température(suite à une sortie circuit),mettez toujours de la 5w40 au moins si vous faites du circuit
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Pingue	Sujet du message: Re: re Posté: 14 Jan 2008, 23:46
Golfiste Timide Inscription: 05 Avr 2007, 08:59 Messages: 106 Localisation: Paris Région: 34 Golf IV TDI 130 Match II de Jan 1911	leon 150hp a écrit: [...] ce qui te fais 195cv environ ok je comprend mieux merci de ta précision Salut, avec quel rapport de vitesse tu as fait la mesure de couple sous VagCom ?
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Kylian	Sujet du message: re Posté: 15 Jan 2008, 00:01
Golfiste Timide Inscription: 12 Fév 2006, 13:50 Messages: 79 Localisation: Pont Astier Région: 63 Golf IV TDI 150 GTI de Mai 2001	A partir de la 3 ème à 1500 tr puis monté les rapports jusqu'à 4500 tr/mn jusqu'en 5 ème
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Pingue	Sujet du message: Posté: 15 Jan 2008, 00:22
Golfiste Timide Inscription: 05 Avr 2007, 08:59 Messages: 106 Localisation: Paris Région: 34 Golf IV TDI 130 Match II de Jan 1911	Alors, pour avoir quelque chose d'assez fiable pour la mesure du couple, il te faut te mettre en 5e minimum et partir de 1500 jusqu'à 4000 voir 4500 idéalement. Ceci car le couple est calculé et non mesuré. Le couple max donné par l'ECU est faux car toujours maximisé par 410Nm (ce que je veux dire c'est que si tu as 430Nm de couple réel, il te mettra 410). (Pour exemple flagrant, en faisant des mesures sur la mienne (TDI130 reprog 170/180) en 3e, l'ECU me donnait 400Nm de couple à 3500tr, chose impossible.) A quelle pression ton turbo souffle en stabilisé ? Tu as mesuré d'autres canaux avec VagCom (1,3,4,8,11) ?
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Kylian	Sujet du message: re Posté: 15 Jan 2008, 00:29
Golfiste Timide Inscription: 12 Fév 2006, 13:50 Messages: 79 Localisation: Pont Astier Région: 63 Golf IV TDI 150 GTI de Mai 2001	je te donne les courbes de puissance et de couples de ma voiture,c'est un copain qui était à coté de moi pendant l'essai qui les a prisent
Haut | Bas	Hors ligne Profil

cupra67	Sujet du message: Posté: 24 Fév 2008, 22:21
Nouveau Membre Inscription: 24 Fév 2008, 11:47 Messages: 11 Localisation: strasbourg Région: 67 Autre Seat Autre Autre de Mar 2005	Pas mal du tout ta golf, tu as des photos du montage de tes manos ? je voudrais bien monter les mano de T° et pression d'huile sur ma TDI, tu as pris quelles sondes et placé où ? Merci bcp
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Kylian	Sujet du message: re Posté: 24 Fév 2008, 22:26
Golfiste Timide Inscription: 12 Fév 2006, 13:50 Messages: 79 Localisation: Pont Astier Région: 63 Golf IV TDI 150 GTI de Mai 2001	j'ai juste branché pour l'instant le mano de pression de turbo car je n'ai pas eu le temps pour les 2 autres sondes mais j'ai juste à monter la pièces sur le support de filtre à huile que j'ai récuperé à la casse
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Meister	Sujet du message: Posté: 24 Fév 2008, 23:07
Perfusé au Forum Inscription: 13 Mai 2007, 19:54 Messages: 2825 Localisation: Valentigney Région: Suisse Véhicule non VAG Autre Autre de Juin 2010	explique ou as tu branché la durite pour le mano et comment tu la passer du moteur a l'habitacle
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Page 2 sur 5

[ 112 messages ]

Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5  Suivante