Ce site web utilise les cookies.

Ne t'attends pas à gagner 20cv de quelque manière que ce soit .

Avec une admission R32 DSG + K&N ou le Piper Cross mousse qui va bien pour les TDi ou un BMC cda, la gain en terme de puissance "pure" sera minime. On parle surtout en sensations, impressions de conduite... plus que de gain de chevaux réels.

La modification de ton admission est surtout importante dans la mesure où tu vas faire une prépa et où il faut que l'ensemble des modifications de la voiture soient "homogènes". En gros, la prépa c'est un tout, avec à l'intérieur, en effet, le changement de ton admission.

Après, à toi de choisir, en fonction de ton budget, de tes préférences (OEM ou Accessoriste) et de la prépa que tu envisage, les deux types d'admission (R32 DSG et BMC cda) étant apparemment de très bons choix !

Ok merci pour tes précisions.

bonsoir a tous.

je viens de regardé pour monté ma bmc sur ma 1.8t
mais une chose me turlupine

a quoi sert la sonde qui est branché sur le couvercle de la boite a air d'origine?

Car si je monte ma bmc,cette sonde sera dans le vide.

merci pour vos reponce a venir.

voila une photo de cette piece
sur laquelle je me pose la question



a voir le montage suivant,je supose qu'il faut la fixée autre part?

j'ai pris une photo,pour voir de plus pret

juste pour dire
qu'une adm direct doit etre bien placer sur une atmo par rapport a la chaleur que sur moteur un turbo vue que l'aire est refroidie pas l'intercooler.
enfin si j'ai bien compris mon cours

tu as raison.
moi avec le bmc je n'ai pas été déçu au ralenti j'affichai 1.2l/h et la 0.9l/h. un peux plus de reprise et pas spécialement de bruit. par contre ses chere..

Pour tous les tdi il faut une bmc cda 85/150, peut on mettre une 70/150 si on rajoute un manchon pour modifier le diamètre? La boite est elle différente?

J'y comprend rien sur leur site il y a marqué SP-09 pour le tdi 150.

J'en avait une sur ma tdi 130 il y a quelques années. Avant ou après la reprog je sais plus. Ce que je sais c'est que pour le prix je l'avait revendu vite fait. Aucun gain à part la sensation d'une meilleure reprise à bas régime et le bruit un peu plus rauque. Ca fait léger des "sensations" pour 300 à 500€. On est dans les prix d'une reprog donc y a pas photo...

attention à ne pas mettre l'arrivée d'air trop basse car il y a un grand risque pour votre moteur qu'il aspire de l'eau! j'en ai fait l’expérience sur une 406: j'avais installé un BMC CDA avec une arrivée d'air prolongée dans le passage de roue (découpé), sous l'anti-brouillard. un jour d'orage, j'ai pris une sortie d'autoroute inondée (de l'eau plus haut que l'AB) et la voiture c'est arrétée! une nuit et un jour a la faire sécher pour qu'elle redémarre et elle n'a plus jamais tournée comme avant. jusqu’à que le moteur lâche 20000kms plus tard!! une bielle avait traversé le bloc!
Donc faites bien attention au positionnement!!

Je viens déterrer le topic , pour savoir quelle serais le diamétre d'une bmc cda pour une golf IV V5 ?

salut a tous, ya til un entretien a faire sur ces boite à air ? merci

oui bien sur, il faut sortir le filtre le nettoyer puis le huiler tout les ans ou 10 000km si je dit pas de betise

bonjour, j aimerai commander une BMC CDA pour ma golf 4 1.6 16v mais je ne sais pas la quelle choisir. il parle de différente taille d'entrée d'air (70 mm/82 mm)…
est ce que quelq'un saurai me dire qu'elle est la plus performante ??
voila le lien du site si ca peut vous aider :http://www.admission-dynamique.com/pages/kit-admission-bmc-cda.html

merci

cherche directement sur le site BMC http://www.bmcairfilters.com/search_a.a ... a=36&lng=1

avec ton code moteur tu trouvera la bonne reference