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Golfopeos	Sujet du message: Posté: 19 Mar 2008, 21:16
Golfiste Intéressé Inscription: 29 Nov 2005, 00:48 Messages: 722 Localisation: 26 Au pied du Vercors Région: 26 Golf IV TDI 90 Basis de Juin 2000	il doit étre usé ton embrayage, je ne patine pas du tout malgré reprog assé corssé + injo.
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Romain	Sujet du message: Posté: 19 Mar 2008, 21:17
Administrateur Inscription: 27 Oct 2005, 00:15 Messages: 3218 Localisation: Idf Région: 77 Véhicule non VAG Autre Autre de Jan 2010	Voici les infos pour un embrayage renforcé SACHS sur TDI 90 Pour TDI 90 et TDI 110: Disque Metal Frité (Max 385Nm): 881864 999962 Disque Organique (Max 325Nm): 881864 999964 Mecanisme: 883082 999778
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yoyochao	Sujet du message: Posté: 20 Mar 2008, 15:08
Golfiste Curieux Inscription: 13 Nov 2007, 21:40 Messages: 341 Localisation: le creusot(71) Région: 71 Autre VAG Autre Autre de Mar 2003	sur un tdi 115 reprog on arrive rarement a plus de 157 ch alors un embrayage d'origine avec tout le reste d'origine devrais suffire a encaisser le couple.... on a environ le meme qu'un tdi 150 alors si l'embrayage patine sur un 115 reprog c'est qu'il est user .... mais pas vraiement qu'il galere a faire passer le couple au final ya pas que des inconvenient a nos petit 115 ch meme si y'a qu'un stage de reprog pasque qu'apres il souffle a fond ....
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 20 Mar 2008, 15:33
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9820 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	Golfopeos a écrit: il doit étre usé ton embrayage, je ne patine pas du tout malgré reprog assé corssé + injo. Avec mes 0.220 et la golfobox, y a que sous la flotte sour les 2 premiers rapports qu'il patine le mien. En même il a quand même 290.000kms
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Romain	Sujet du message: Posté: 20 Mar 2008, 18:04
Administrateur Inscription: 27 Oct 2005, 00:15 Messages: 3218 Localisation: Idf Région: 77 Véhicule non VAG Autre Autre de Jan 2010	yoyochao a écrit: sur un tdi 115 reprog on arrive rarement a plus de 157 ch C'est vraiment le grand max avec une Decata et une bonne admission
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yoyochao	Sujet du message: Posté: 20 Mar 2008, 19:44
Golfiste Curieux Inscription: 13 Nov 2007, 21:40 Messages: 341 Localisation: le creusot(71) Région: 71 Autre VAG Autre Autre de Mar 2003	donc l'embrayage d'origine devrait tenir cette puissance sans trop de probleme ....
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Will914	Sujet du message: Posté: 20 Mar 2008, 20:14
Golfiste Timide Inscription: 15 Juin 2007, 12:45 Messages: 144 Localisation: boulogne sur mer Région: 62 Bora TDI 90 Confort de Oct 2000	ben l'auto à 123000 kms!!!et je ne sais pas comment roulé les autres propriétaires!!!par contre ca ne me dit pas ce que je peux mettre en renforcé sur mon ALH!! Voici les infos pour un embrayage renforcé SACHS sur TDI 90 Pour TDI 90 et TDI 110: Disque Metal Frité (Max 385Nm): 881864 999962 Disque Organique (Max 325Nm): 881864 999964 Mecanisme: 883082 999778 compatible ALH???savez vous si j'ai un volant bimasse sur ce type de moteur?? merci d'avance
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Will914	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2008, 11:37
Golfiste Timide Inscription: 15 Juin 2007, 12:45 Messages: 144 Localisation: boulogne sur mer Région: 62 Bora TDI 90 Confort de Oct 2000	personne ne peu m'aider??je dois le faire samedi prochain et si ca continu vais devoir remettre un d'origine!!!pas moyen de trouver une réf sur!!!toujours pleins de réf!!quelle diamétre???volant moteur bimasse sur alh???merci pour votre aide car si je doi commander j'ai moins d"une semaine!!!
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Romain	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2008, 12:43
Administrateur Inscription: 27 Oct 2005, 00:15 Messages: 3218 Localisation: Idf Région: 77 Véhicule non VAG Autre Autre de Jan 2010	Le seul moyen de savoir si personne ne repond est d'aller chez VW demander exactement les caracteristiques de ton embrayage
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2008, 12:49
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9820 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	Normalement toutles TDI on des VM bi-masse. Pour le diamètre, y en a 3 et tu peux monter jusqu'a 228mm.
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Will914	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2008, 13:38
Golfiste Timide Inscription: 15 Juin 2007, 12:45 Messages: 144 Localisation: boulogne sur mer Région: 62 Bora TDI 90 Confort de Oct 2000	ok merci pour vos réponses mais meme en regardant etka il y a au moins trois possibilité!!!et un pote ma dit que le ALH n'avait pas de bimasse!!!le probléme c'est que je vois sur le net tellement chose mais rien de concret!!!pour cela que j'espérais que quelqu'un ayant le meme moteur que moi aurait pu me guider!!!
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2008, 13:46
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9820 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	Sur ETKa, je n'ai qu'un seule ref pour le VM pour un ALH de 2000.
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MALTI 91	Sujet du message: Posté: 23 Mar 2008, 18:47
Golfiste Timide Inscription: 14 Fév 2008, 18:42 Messages: 77 Localisation: paname ici et la Région: 75 Golf IV TDI 150 Sport + de Nov 2001	eh mad maxx tu porte le meme nom que mon pote c est pour ca que tu est un bon merci beaucoup ta répondu as toutes mes question s la porte toi bien
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Will914	Sujet du message: Posté: 31 Mar 2008, 21:34
Golfiste Timide Inscription: 15 Juin 2007, 12:45 Messages: 144 Localisation: boulogne sur mer Région: 62 Bora TDI 90 Confort de Oct 2000	salut que pensez vous de celui la le premier à 324.10 usd: http://www.ecstuning.com/stage/edpd/pag ... ory=Clutch sachant que ce n'est plus un volant moteur bimasse et que la il est un peu allégé!! à priori d'aprés plusieur personne compatible avec un tdi et cette transfo ce fait réguliérement!!suis pret à passer commande mais j'ai besoin d'avis!!! merci
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Kleiz	Sujet du message: Posté: 01 Avr 2008, 09:08
Golfiste Curieux Inscription: 24 Nov 2006, 20:40 Messages: 264 Localisation: Garges-les-gonesse Région: 95 Bora TDI 115 Confort + de Jan 2001	Pour infos je patinais a partir du 4 éme rapport 5 et 6 , j'ai changer l'embrayage complet ainsi que le volant moteur et au démontage embrayage niquel pas abimé par contre énormément de jeu dans le volant moteur mais bon quand tout est démonter autant faire ca bien remise a neuf complet , je suis reprog et j'ai tous remis d'origine
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Golfopeos	Sujet du message: Posté: 01 Avr 2008, 17:19
Golfiste Intéressé Inscription: 29 Nov 2005, 00:48 Messages: 722 Localisation: 26 Au pied du Vercors Région: 26 Golf IV TDI 90 Basis de Juin 2000	Will en tout cas ca parais tres interressant, et effectivement ils disent TDI eux aussi. Faudrais voir combien de couple il supporte.
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Will914	Sujet du message: Posté: 01 Avr 2008, 19:33
Golfiste Timide Inscription: 15 Juin 2007, 12:45 Messages: 144 Localisation: boulogne sur mer Région: 62 Bora TDI 90 Confort de Oct 2000	ben ou trés interessant et surtout plus de volant bimasse!!!par contre en discutant sur un autre forum va t'il pas y avoir un probléme avec le démarreur????sinon d'aprés le site que j'ai contacté le gars ma répondu que ca ce fait beaucoup sur les tdi à priori pas de soucis!!mais bon je voudrais en etre en sur!!!!est aussi le fait d'avoir un volant moteur allégé ne pose t'il pas de probléme sur un tdi???
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 01 Avr 2008, 19:39
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9820 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	Plus de vibrations. Mais plus de peches aussi etant donné que c'est une masse en vibration.
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Will914	Sujet du message: Posté: 01 Avr 2008, 20:16
Golfiste Timide Inscription: 15 Juin 2007, 12:45 Messages: 144 Localisation: boulogne sur mer Région: 62 Bora TDI 90 Confort de Oct 2000	que veux tu dire gregtdi??sur le fait que VM soit allégé ou qu'il ne soit plus bimasse!!!donc perte de performance!!!!
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Ash'Rak	Sujet du message: Posté: 01 Avr 2008, 23:42
Golfiste Fidèle Inscription: 27 Aoû 2006, 12:30 Messages: 934 Localisation: Reims / Châlons en Champagne Région: 51 Golf IV 1.8 T GTI de Jan 1999	quand tu met un volant moteur alléger tu perd en couple a bas régime a cause de l'inertie qui n'est plus la même (par contre le couple max est déplacer plus haut dans les tours) autrement le fait de passer d'un volant moteur bimasse vers un normal sa peut engendrer des bruits de pignon dans la boite !! voila ce que j'en sait j'attends de voir après une vidange de boite et avec l'ajout de mecacyl si les bruits disparaisse.
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 02 Avr 2008, 08:39
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9820 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	Ya beaucoup moins d'inertie sur un diesel que sur un essence, la perte de couple est minime. Le bi-masse sur diesel est surtout là pour faier tazmpon du trop plein de couple et absorber les vibrations.
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Eben	Sujet du message: Posté: 02 Avr 2008, 11:03
J'passe tout mon temps ici Inscription: 30 Mar 2006, 12:13 Messages: 4256 Localisation: Ile de la Réunion 974 Région: DOM-TOM Golf IV TDI 130 Autre de Avr 2002	Gregtdi a écrit: Ya beaucoup moins d'inertie sur un diesel que sur un essence, la perte de couple est minime. Le bi-masse sur diesel est surtout là pour faier tazmpon du trop plein de couple et absorber les vibrations. 100 % daccord avec toi ;)
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Ash'Rak	Sujet du message: Posté: 02 Avr 2008, 15:34
Golfiste Fidèle Inscription: 27 Aoû 2006, 12:30 Messages: 934 Localisation: Reims / Châlons en Champagne Région: 51 Golf IV 1.8 T GTI de Jan 1999	désoler j'avais oublier de préciser que pour ma part le changement avait été effectuer sur un moteur essence (V6 3.2L) ba du coup sur diesel faut changer les silent bloc moteur si sa vibre trop !!
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Will914	Sujet du message: Posté: 02 Avr 2008, 20:16
Golfiste Timide Inscription: 15 Juin 2007, 12:45 Messages: 144 Localisation: boulogne sur mer Région: 62 Bora TDI 90 Confort de Oct 2000	merci pour vos réponses!!donc il vaut mieux prendre le kit de chez valéo avec le volant moteur qui n'est pas un bimasse mais pas allégé si je comprend bien!!mais finalement ce sera un kit origine avec un volant moteur normal!!!sais vraiment pas quoi faire!!!!
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 03 Avr 2008, 22:47
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9820 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	Regardes dans les pages précédents j'ai tout expliqué. Allégé ou simple masse c'est pareil sur un diesel, ca augmente les vibrations puique le VM agit comme tampon.
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