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J'ai attaqué la conception du circuit de sural pour la partie echangeur-boitier papillon.

Cette partie du circuit sera en tube inox de 60mm et comprendra un support pour le potar de C0.

J'ai récupéré le montage que j'avais réalisé pour mon ex 16G où j'avais caché le suppport de potar dans le coude.







Partant de cette base existante, j'ai mis en forme certain coude et tube droit .......... pour donner ceci.








Une fois entierement soudé, le circuit sera peint en noir mat et les durites en silicone bleu (sauf si je trouve un fournisseur pour du noir).

EXACT France peut les avoir en noir ...... et ils sont à Montpellier

il me faut :

-1 reducteur 76/63,
-1 raccord droit 63,
-2 raccords droit 60.

je passe les voir ce soir, pour voir ce qui est en stock ....... "pour nous"



et je te tel pour te dire

Très beau post, je vais le suivre avec grand intérêt, elle va être superbe je n'en doute pas une seule seconde, les BBS j'adore.

merci

J'ai reçu mon embrayage 6 patins from LA ...... US

Tres tres beau boulot magnifique !

et super soigné

la MK1 est actuellement sous bache car j'ai du taff pour environ 10/12 jours.

Voici une des dernieres modifications apportée.

J'ai acheté un kit d'admission chez HRT comprenant le support en inox à visser directement sur le G60 et un gros filtre KN



La pose d'un kit d'admission directe n'est pas top car on aspire pas mal d'air chaud dans le compartiment moteur mais ce montage est important pour mon 16G :

-en utilisation circuit, je vais rouler avec l'optique passager enlevé, favorisant l'arrivée d'air frais,
-le moteur une fois installé dans le compartiment moteur de la MK1 ........ m'interdit de poser une boite à air de G60.

J'ai été obligé de modifier ce fameux kit vendu par HRT car il ne montait par direct sur ma MK1.



J'ai donc déposé le tube inox pour le modifier.



Je l'ai mis en morceaux afin de changer le coude qui n'avait pas la bonne inclinaison.



le coude est remplacé par un modele à 90°.

franchement GG !! tu a de la chance de toucher la soudure alu comme sa pour l'échangeur et l'inox pour tes tuyaux ! tu doit avoir pas mal de matos en tout cas la reconstruction te fait utiliser tout sa comme il se doit !! (juste une perceuse a racheter vu l'acharnement a faire des rond dans l'echangeur !)

attention, ce projet est une association de compétences ..........

tout ce qui concerne les travaux de soudure .......... c'est un pote "alex" qui me fait ça.

il a du matos (TIG-MIG) est surtout c'est son taff de tout les jours.

moi je suis le cerveau, j'étudie, je conçois et je prépare le terrain pour qu'il puisse exercer ses talents de soudeur

Impressionnant tout ça.

Tu dors la nuit ?


Sinon; moi ce qui m'épate c'est le montage du moteur en rigide sur la caisse, ça doit travailler dure, ya pas de risque de casse (support, déchirure caisse...)

Bonne continuation en tout cas

Un grand malade comme je les aimes bravo a toi et bonne continuation

Oh GG t'es là?????
Le monde de la vw est vraiment petit...
Je vois que ton chariot à moteur avance

En mettant en place le kit d'admission avec le nouveau coude, je me suis aperçu que celui ci n'était pas assez déporté par rapport au compreseur.

Le filtre KN aurait pu toucher le tendeur de courroie qui sera installé ultérieurement.

J'ai donc débité une entretoise supplémentaire en inox.

Une inclinaison du filtre par rapport au capot a été défini de façon à ce que celui ci ne touche nul part.



La suite, c'est tout simple, soudure des morceaux entre eux, pose sur le compresseur du kit terminé.

Quel travail

C'est de toute beauté, bonne continuation..
( J'ai vu que t'as une RS4, ma voiture préféré, quel talent !!! )

merci pour le commentaire

en ce qui concerne le RS4 ............ voici ma bestiole

Olala que c'est beau, pis avec les jantes New RS4, elle est parfaite !!!

Félicitation, t'as beaucoup de gout.

merci ........... j'aime le sobre mais méchant

Y'a tout ce qu'il faut là !!

Superbe


J'aime bien ce style


Une pure tuerie sur roue cette one, vivement qu'elle sorte terminée

merci

Bon j'ai trouvé les 3 petites soeur à ma RM qui est dorénavant en 9*15.

J'avais acheté la premiere sur lyon puis j'en ai récupéré deux à montpellier et une m'a été envoyé de bretagne





Les voiles exterieurs sont bien evidemment abimés ...........







La suite est classique, dépose des vis ainsi que des voiles, nettoyage de la zone de contact et les voici pretes pour un passage au microbillage ........ je les déposes cet aprem.

J'ai récupéré les durites nécéssaires à mon circuit de sural ......

-1 réducteur 76-63.
-1 droit en 73.
-2 droits en 60.


pour l'instant c'est en bleu mais je vais voir pour commander ça en noir ........... dés que j'ai le temps