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Bonjour à tous,

Ma golf : TDI 115 Sport Bv6 (130 000 km)

Je trouve que ma golf manque un peu de puissance par moment (1 fois sur 10), elle monte bien dans les tours mais avec des tout petits accous et des petits trous en 2e.

Le débimètre a été changé a 80 000 km.

J'ai effectué les opérations suivantes :
- Nettoyage du débimètre d'air
- Remplacement du filtre à air
- Désactivation de la valve EGR
- Nettoyage du circuit d'air moteur
- Nettoyage de l'échangeur air

Et toujour pareil, alors si quelqu'un a une idée ?

Merci d'avance

nettoyage du turbo

Si tu coupes le contact et redémarres, elle remarche comme il faut un moment ? Si oui, ça peut bien être ça, un turbo encrassé qui se met en sécurité.

Moi je pense plutot que c'est l'électrovanne le probleme, c'est ce que j'avais sur ma Leon TDI 110.
Des petits trous a l'accelération puis ensuite 2 ou 3 mois après c'est le turbo qui s'est mis en sécurité.
Et n'oublie pas ton débimetre, c'est fort probable que tu le rechange un de ces jours, meme s'il a déja été fait... point faible des TDI

je connai des personne ayant fait 3 debimetre en 15 000 km donc c'est peut etre encore ca et ca y ressemble.

va voir chez vw deja pour voir ce qui ne va pas.

Mccauley , tu parle de quelle electrovanne ?

D'accord merci les gars, je pense que je vais changer le débimètre car quand je coupe le contact c'est pareil.

Je vous tien au courant

Salut à tous.
Pour moi c'est pareil,j'ai une TDI 130 et j'ai l'impression qu'elle ne marche pas au plus fort de sa forme; elle a 127000km, filtre à air neuf, vanne EGR debranchée, le débimetre n'a jamais été changé (à mon avis), mais elle ne présente à priori aucun pb, pas de coupure,...j'ai juste l'impression qu'elle ne tire pas assez....

Si quelqu'un à une idée...

la petre de puissance progressive est souvent du au debimetre mais aussi a l'enctrassement de la GV.

c'est quoi que tu appel la GV

c'est les turbo a Geometrie Variable.

c'est la grosse maladie a cause de cette satanée norme.

ca ouvre un clapet pour faire repasser l'air dans le circuit pour bien cramer les saloperie.

Mais ce clapet dont tu parle, c'est la valve EGR ?

Moi je l'ai débranchée

Fahreinheit
tu veux dire que mon débimetre risque de lacher?
car comme je disais, j'ai l'impression que la voiture tire moins et j'en suis sur mais aucun pb de coupure, elle depasse largement les 120km/h....meme les 200 d'ailleurs j'ai aussi l'impression qu'elle a plus de mal à les atteindre...
tu pense que ca serait due au débimetre?

Je pense que c'est EV 75.

lol nan le debimetre ca lache pas dun coup, enfin je pense.

tu as une perte progressive au niveau de l'acceleration dans un premier temps et apres tu plafonne en vitesse de pointe.

moi j avai des trous a l acceleration au debut, apres je plafonnais a 160 au taquet sur le plat et ensuite j ai eu des mode degradé du moteur avec coupure net du turbo.

donc on s arrete gentiment sur la bande d arret d urgence et on demarre comme un porc pour pas ce faire pousser par un 38 tonnes ...

dans ton cas je ne sais pas trop c est assez bizar, va chez VW pour qu il regarde les valeur du debimetre en roulant ( en faisant des sous regime c 'est comme ca que l on voi les default du debimetre, pour un turbo fatigué, c est les haut regime)

si tout est normal netoi ta GV.

mais si le mec de dit ton turbo est mort c'est pas vrai puisque tu monte encore a 200.

ok et merci pour les infos
par contre,lorsque tu dis de nettoyer la GV, tu parle de la vanne egr?
J'ai voulu le faire l'autre fois mais en retirant la grosse durite j'ai vu qu'elle n'avait pas l'air si crade que ca....enfin, pas bouchée quoi, juste un peu de crasse,....je l'ai juste débranchée et bouché la petite durite.

ok donc tout va bien de ce coter la, c est surement ton debimetre alors

ok, et tu pense qu'il va tenir encore longtemps?
quand la voiture n'avancera plus je le changerais et elle roulera nickel mais là, elle n'a aucun pb si ce n'est le fait que j'ai l'impression qu'elle tire moins; quelqu'un qui ne connait pas trop la voiture ne s'en appercoit pas; mais moi qui la conduit tous les jours depuis quelques mois, je ressent bien qu'elle n'est pas comme aux premiers jours.
mais la différence est quand meme minime pour me permetre d'acheter un nouveau debimetre...je sais pas si tu vois ce que je veux dire

pour le moment laisse courir mais quand le jour viendra ou tu va sentir que ton moulin c'est mi en mode degradé alors tu ira le faire changé

mais c est sur si tu ressent un leger changement pas la peine de s inquieter

ok merci, je reviendrais en parler quand ma voiture n'avancera plus...

merci encore et bonne nuit, toi je sais pas mais moi je fais pas le pont demain

je suis en vacances

de toute facon si je bosserai, a renault ils nous impose des pont pour faire sauter nos RTT donc je l'aurais fait ^^

salut, ok et ben profites en! moi c'était la semaine derniere, trop dur la reprise cette semaine
bonnes vacancances

-Debitmetre
-N75 Electrovanne de pression de suralim
-Durit(s) percés ou deboitées
-Turbo encrassée
-Intercooler percés,il refroidis moins l'air
-Sonde 90
-Tige de la GV bloquée

.....

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20832m séparent les hommes des petitss garcons ! Nordschleife powwaaaa !!

LA barrière de péage est le seul moyen de me passer devant ou que ma femme conduise

T'est sur?
Moi on m'avait déconseiller(mécano de Seat) de rouler avec un débimetre HS car cela encrasse le turbo.
A vérifier

pour seb 130 il ressent une legere difference par rapport au debut, dans son cas c'est vraiment pas la peine de claker 200 euros pour changer un truc qui n'est pas encore mort.

bon c'est sur qu'apres je suis pas aller demander a un mecano toute les
cause pouvant provoquer ce phenomene ...

et en plus si tu reli ma phrase j'ai marquer progressive donc les debranchement de durite n'est pas valable dans ce cas ^^

j'ai juste parler de mon opinion et des cas les plus present dans les forums.

Seb, Ce que tu décris là (en gras) (pas de coupure, la voiture s'élance mais moins bien que d'habitude) moi ça m'arrive de temps en temps, mais, j'ai remarqué que ça dépendait d'où je prenais le gasoil, donc de la qualité du carburant jouait énormément.

J'ai une perte de puissance non négligeable lorsque je prends de l'essence au Super U (supermarché). La voiture a de moins bonnes reprises, et on sent bien qu'elle a du mal à monter à grande vitesse.
Par contre, dès que je reviens à du gasoil pris au Leclerc, ou encore mieux chez Elf ou Total, alors, là, je retrouve ma voiture. C'est le jour et la nuit.
Les reprises sont bien meilleures, ou du moins, sont normales, comparé avec le gasoil pris au Super U. Et ça me le fait ç chaque fois que je prends de l'essence au Super U. j'évite maintenant d'en prendre ici.

Sinon, il m'arrive aussi que lorsque je roule longtemps (plusieurs jours/Semaines) sans jamais faire de fortes acclélérations, je sens que la voiture a besoin d'être décrassé, enfin le turbo. Donc, je le décrasse en accélérant plus souvent, quitte à monter dans les tours. Et je me rends compte la aussi, que ça lui fait du bien.