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Auteur	Message
Sulfure	Sujet du message: (Essence] 1.6 cale à chaud Posté: 15 Mai 2008, 16:57
Golfiste Curieux Inscription: 02 Nov 2007, 13:34 Messages: 152 Localisation: Clermont-Ferrand	Bonjour, alors voila j'ai un soucis sur ma golf 1.6L. Lorsque je démare ma voiture et que je roule tout va bien mais lorsque le moteur est chaud, lorsque je m'arrete a un feu elle cale d'un coup sans acout (il faut regardé le compte tour sinon on s'en rend meme pas compte lol) Mais au moment de la redémarer elle galère beaucoup pour démarer puis une fois démarer elle en chie a mort par exemple la première on dirai la seconde, la seconde la troisième et ainsi de suite quelqu'un pourait il m'aider svp? merci d'avance Dernière édition par Sulfure le 19 Déc 2008, 11:21, édité 1 fois.
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Nebukad	Sujet du message: Posté: 15 Mai 2008, 17:54
VIP Inscription: 15 Nov 2005, 20:18 Messages: 959 Localisation: Paris Région: 75 Golf IV 1.6 16v Basis de Juin 2002	Si je n'avais pas lu ta dernière phrase, je t'aurai conseiller un nettoyage de ton papillon, mais la je ne sais pas trop quoi te conseiller... Dernière édition par Nebukad le 16 Mai 2008, 08:18, édité 1 fois.
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Sulfure	Sujet du message: Posté: 15 Mai 2008, 18:15
Golfiste Curieux Inscription: 02 Nov 2007, 13:34 Messages: 152 Localisation: Clermont-Ferrand	oki merci il y a une tuto pour ca? et sinon j'avais pensé au débimetre non?
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whitebiker	Sujet du message: Posté: 16 Mai 2008, 08:11
Golfiste Fidèle Inscription: 28 Déc 2007, 12:07 Messages: 997 Localisation: Stras Région: 2B Golf IV TDI 150 GTI Exclusive de Sep 2003	Nebukad a écrit: Si je n'avais pas lu ta dernière phrase, je t'aurai conseiller un nettoyage de te papillon, mais la je sais trop quoi te conseiller... aussi je dirai le papillon voir les injecteurs aussi sinon fais un diagnostic... aussi fais un test et enleve ton débimètre et si la voiture fais la même chose donc c'est pas possible que c'est le débimètre, si sans débimetre c'est mieux donc ca vient de ce dernier . voici un topic que j'avais ouvert: http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=22023 j'espère que ca peut aider
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Nebukad	Sujet du message: Posté: 16 Mai 2008, 08:20
VIP Inscription: 15 Nov 2005, 20:18 Messages: 959 Localisation: Paris Région: 75 Golf IV 1.6 16v Basis de Juin 2002	Sulfure a écrit: oki merci il y a une tuto pour ca? et sinon j'avais pensé au débimetre non? Effectivement, si tu as un 1.6 SR, ca pourrait aussi venir de la. Par contre, faudrait pouvoir tester avant de le changer.
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Sulfure	Sujet du message: Posté: 16 Mai 2008, 12:12
Golfiste Curieux Inscription: 02 Nov 2007, 13:34 Messages: 152 Localisation: Clermont-Ferrand	oki merci beh je vais regarder mon débimetre et mon papillon et je vous tiens au jus encore merci
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Sulfure	Sujet du message: Posté: 20 Mai 2008, 19:15
Golfiste Curieux Inscription: 02 Nov 2007, 13:34 Messages: 152 Localisation: Clermont-Ferrand	alors voila des news j'ai changé mon filtre à air mais j'ai découvers un nouveau symptome :s lorsque je roule et que le moteur est chaud j'ai des acoup comme si le moteur se coupé 1/2 seconde quelqu'un sait d'ou cela peut venir? et si ca va avec mon probleme ou si cela en est un autre?
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Absolut	Sujet du message: Posté: 20 Mai 2008, 22:52
Golfiste Intéressé Inscription: 22 Jan 2007, 17:10 Messages: 694 Localisation: dans mon cuir Région: Europe Golf IV 1.6 16v Match de Oct 2002	fais un diag chez vw si tu peux. sinon jpense que ca doit venir du débimètre et pour tes problèmes a chaud ptete la sonde de température qu'en pensez vous les autres ?
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Sulfure	Sujet du message: Posté: 21 Mai 2008, 12:09
Golfiste Curieux Inscription: 02 Nov 2007, 13:34 Messages: 152 Localisation: Clermont-Ferrand	beh moi aussi je pensé au débimetre mais je ne voulais pas le changer si ce n'est pas ça sinon ca coute combien un diag chez VW?
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Nebukad	Sujet du message: Posté: 21 Mai 2008, 13:51
VIP Inscription: 15 Nov 2005, 20:18 Messages: 959 Localisation: Paris Région: 75 Golf IV 1.6 16v Basis de Juin 2002	Si tu n'as pas de voyant qui s'allume sur ton compteur, je pense pas que le diag te dise quoi que ce soit. A part faire les mesures du débitmètre comme l'explique GregTdi dans une autre section, je vois pas... Tu peux tenter de débrancher le débitmètre et voir si la voiture se comporte pareil. Si c'est pareil, il y a de grandes chances que ce soit lui qui merde. Pour les accoups, cela peut-être les bobines, mais pareil, aucune certitude...
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Babounou45	Sujet du message: Posté: 21 Mai 2008, 14:25
Golfiste Curieux Inscription: 23 Jan 2006, 18:14 Messages: 182 Localisation: Orleans	Salut Sulfure j'ai déjà eu un pb similaire sur la golf, la mienne ne tenait pas le ralentie, elle calé si tu ne rester pas le pied sur la pédale à l'arrêt !! Mais j'avais le voyant ''moteur'' qui était allumé. Je l'ai emmener chez vw pour faire un diag, il non rien trouvé et ca ma couter 60€.... pour résoudre le pb j'ai débranché la batterie une nuit entière et plus de pb le lendemain matin !!!! Mais je pense que ton pb vient d'autre part et je m'orienterai aussi vers le papillon Bon courage
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Guildevi	Sujet du message: Posté: 21 Mai 2008, 15:06
VIP Inscription: 08 Mai 2007, 12:14 Messages: 7085 Localisation: Luxembourg Région: 38 Autre Audi Autre Autre de Jan 2008	Je viens rajouter une info, il y a pote à moi qui vend sa Golf. Il a son moteur à chaud qui cale à chaud puis elle a des ratés après. Je penserai naturellement à la bobine....
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Sulfure	Sujet du message: Posté: 21 Mai 2008, 15:53
Golfiste Curieux Inscription: 02 Nov 2007, 13:34 Messages: 152 Localisation: Clermont-Ferrand	oki merci et si c'est la bobine ca coute chère de la changer? c'est fesable ou faut le faire faire?
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Nebukad	Sujet du message: Posté: 21 Mai 2008, 15:55
VIP Inscription: 15 Nov 2005, 20:18 Messages: 959 Localisation: Paris Région: 75 Golf IV 1.6 16v Basis de Juin 2002	Je crois qu'une bobine coute aux environs de 25€ pièce. Après, je sais pas si c'est facile à changer sur un 1.6 sr...
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Sulfure	Sujet du message: Posté: 27 Mai 2008, 19:06
Golfiste Curieux Inscription: 02 Nov 2007, 13:34 Messages: 152 Localisation: Clermont-Ferrand	alors voila des news en voulant démonter mon papillon pour voir si il faut le nettoyer en meme temps que je démonter mon débimetre je me suis aperçu que ma durite été coupée donc je pense que ca viendrai plutot de là. sinon quelqu'un sais a peut pres combien ça coute cette durite? merci Ps: désolé pour le dessin lol
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Djalex2B	Sujet du message: Posté: 27 Mai 2008, 21:41
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 13:07 Messages: 1034 Localisation: Lyon/Marinca Région: 69 Golf IV TDI 90 Basis de Jan 2000	demande aux gens qui ont ETKA !!!
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Sulfure	Sujet du message: Posté: 01 Juin 2008, 23:35
Golfiste Curieux Inscription: 02 Nov 2007, 13:34 Messages: 152 Localisation: Clermont-Ferrand	bon beh ca vien pas de la durite je l'ai changer mais toujours le meme problème
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Absolut	Sujet du message: Posté: 02 Juin 2008, 06:31
Golfiste Intéressé Inscription: 22 Jan 2007, 17:10 Messages: 694 Localisation: dans mon cuir Région: Europe Golf IV 1.6 16v Match de Oct 2002	bobine d'allumage
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Sulfure	Sujet du message: Posté: 02 Juin 2008, 10:53
Golfiste Curieux Inscription: 02 Nov 2007, 13:34 Messages: 152 Localisation: Clermont-Ferrand	ca se change facil ou faut le faire faire? et sa coute cher cette bobine?
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Sulfure	Sujet du message: Posté: 19 Déc 2008, 11:22
Golfiste Curieux Inscription: 02 Nov 2007, 13:34 Messages: 152 Localisation: Clermont-Ferrand	alors voila après tout ce temps je l'ai amené chez VW et au final mon problème venez de mon transmetteur de régime moteur. Je remercie quand même tout ceux qui mon apporté leur aide
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seyaone	Sujet du message: Re: (Essence] 1.6 cale à chaud Posté: 20 Mar 2015, 13:24
Nouveau Membre Inscription: 19 Mar 2015, 23:39 Messages: 5 Région: 42 Golf IV 1.6 Pack de Oct 1998	salut, j'ai lu ton sujet mais en fin de compte a quoi correspond le "transmetteur de regime moteur"? parce que je ne vois pas a quoi ressemble cette pièce, et est-ce qu'elle t'es revenu chere? merci pour ton eclairage!
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