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DPHLEMANS	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2008, 21:10
Nouveau Membre Inscription: 09 Juin 2008, 23:25 Messages: 6 Localisation: le mans	salut , j ai fait un motage bioethanol sur une golf iv 1.8T d un pote ,voila une economie 0.80€ LE LITRE et ça marche nickel avec un boitier flexfuel ,une petite surconso d environ 1 demi litre au cent de plus , par contre bougies ngk r au montage vidange 5w40 IGOL filtre neuf et un mecacyl bleu dans l huile maintenant reste a trouvez des stations nous quatres sur le dept 72 A +
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Pathea	Sujet du message: Posté: 24 Juin 2008, 07:28
Golfiste Curieux Inscription: 28 Oct 2007, 16:21 Messages: 172 Localisation: TARBES Région: 65 Golf IV V5 Sport + de Fév 2000	NeslouK a écrit: j'ai entendu parler de ca a la radio lol http://www.rhp-system-france.com/presentation.html Salut à vous j'ai vu aussi ce système qui est très bien expliquer sur leur site moi aussi et après un coup de fil et quelques explications en plus ça à l'air vraiment pas mal du tout
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Bora_Speedway	Sujet du message: Posté: 24 Juin 2008, 15:16
Golfiste Curieux Inscription: 05 Mai 2008, 14:42 Messages: 202 Localisation: Herlies Région: 59 Bora TDI 110 Pack de Fév 2002	Y'a un système qui a été validé par huissier (constat d'hussier) et qui se nomme Ecobox. A mon avis, quelques systèmes doivent quand même focntionner
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Macwars	Sujet du message: Posté: 25 Juin 2008, 00:39
Golfiste Passionné Inscription: 17 Sep 2007, 00:43 Messages: 1965 Localisation: Schirmeck Région: 67 Golf IV TDI 130 Highline + de Avr 2003	Ben oui cela semble avoir été vérifié ...a moins que ce ne soit un huissier foireux et corrompu !! C'est vrai que si de tel principes fonctionne .. pourquoi les constructeurs ne les intègrent ils pas ??? On peut imaginer peut etre une pression du lobby petrolier ou autre ?
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Bora_Speedway	Sujet du message: Posté: 25 Juin 2008, 07:32
Golfiste Curieux Inscription: 05 Mai 2008, 14:42 Messages: 202 Localisation: Herlies Région: 59 Bora TDI 110 Pack de Fév 2002	En même temps, quand on voit les faibles consommations actuelles des véhicules neufs, on voit pas pourquoi les constructeurs mettraient des "économiseurs" de carburant de série ? Après, c'est clair que le lobby pétrolier y est aussi pour quelque chose
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NeslouK	Sujet du message: Posté: 18 Juil 2008, 22:44
Golfiste Passionné Inscription: 02 Juil 2007, 15:36 Messages: 1743 Localisation: aulnay sous bois Région: 93 Golf IV TDI 100 Match II de Sep 2003	j'écoutai le magazine votre auto sur rmc et ils disaient que pour économiser par exemple a l'approche d'un feu rouge il fallait rester sur la vitesse qu'on est et juste lâcher l'accélérateur et l'injection se coupe et on consomme 0 alors que si on se met au point mort on consomme quand même. j'ai fait le test avec l'odb et je vois que quand je lâche l'accélérateur en conso instantané je suis a 0 alors que si je me met au point mort çà remonte.
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chti	Sujet du message: Posté: 19 Juil 2008, 21:30
Nouveau Membre Inscription: 01 Juin 2008, 16:40 Messages: 27 Localisation: DTC Région: 30 Autre Seat 1.8 T Autre de Déc 2005	Oui c'est normal, en roue libre on continue à injecter de l'essence pour ne pas caler alors quen lâchant l'accélérateur l'injection est coupé pour revenir au régime de ralenti. Par contre à trop faible régime en lâchant la pédale, l'injection se fait de nouveau, à peu près vers 1300TR sur 20VT.
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chti	Sujet du message: Posté: 20 Juil 2008, 16:44
Nouveau Membre Inscription: 01 Juin 2008, 16:40 Messages: 27 Localisation: DTC Région: 30 Autre Seat 1.8 T Autre de Déc 2005	Suffit juste de diminuer le poids de la voiture Un 20VT dans une voiture neuve d'à peine 1 Tonne L'ennemi c'est le poids.
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