Ce site web utilise les cookies.

SPEC semble en faire

http://www.specclutch.com/

Voir stage3+ pour 1.8T (meme embrayage que sur TDI 130/150) tenue à 540Nm

merci mais je galere un peu sur un site anglais.
Rien d'autre?

Helix autosport ref 70-4606 (organique amorti) ou 76-4606 (metal fritté amorti)

Merci Captn.
Tu coseille quoi?
En terme de fiabilité et de simplicité au quotidien?

Je viens de demander un devis pour un kit d'embrayage renforcé amorti Sachs chez Pourchier, et la......
Le gars m'explique qu'un embrayage renforcé n'est pas un embrayage plus durable, bien au contraire!! Il dit que l'accroche est plus importante et le point de patinage est réduit!
Il a posé un kit d'embrayage renforcé sur une Seat de 160cv, est il a tenue 2750km!!!
Quelle est la solution alors?
Aprés ma reprog, sui-je condamné a changé d'embrayage régulierement?

j'ai deja vu q'on faisait des embrayge vw pour des taxi ,

je n'arrive pas a remettre la main dessus, c'estait un proprio d'une vw au luxembourg qui avait posté son devis , si je me souviens je crois que mika(golfIVtdi100 ) a la ref , demandes lui .

J'ai une 150 avec reprog depuis le début, j'ai actuellement 90000km et mon embrayage est toujours celui d'origine.
Après, je sais que la conduite et les endroits où l'on conduit se ressentent sur l'embrayage mais bon...

ça fait plaisir d'entendre ça!!
Est'ce que tu est du genre à rouler comme un malade?
combien de cv fait ta Golf?
Tu as les courbe de repogramation?
As-tu agmenter les bas ou haut régime?
Excuse pour toute les questions

Oui c'est les embrayages Luk qui font les renforces pour les taxi

_________________
20832m séparent les hommes des petitss garcons ! Nordschleife powwaaaa !!

LA barrière de péage est le seul moyen de me passer devant ou que ma femme conduise

j'ai bien l'impression que c'est cette marque.

Je sais plus a force de lire tellement de sujets , on s'y pers a la fin.

Donc, tout ce qui a été dit précedement sur les embreyage renforcé est faux!?
Pour une reprog, il me faut un embreyage de taxi?!
Chui perdu!
ya un site pour ces embreyage?

Si la reprog est bien faite, ton embrayage renforcé devrait tenir au moins autant de temps qu'un origine.

Apres si tu as demandé 600Nm à 1500 et que tu participes à des runs toutes les semaines, effectivement il risque de durer moins de 5.000km (sans parler du reste de la transmision entre la chambre de combu et le pneu )

ok mais c'est quoi le mieux?
Si il tiens autant qu'un embrayage d'origine, pourquoi ne pas en racheter un?

La reprog l'use plus vite, mais e gars m'a dit que c'était pire avec un renforcé.
ça me saoule...

Deja tu fais la démarche de chercher un embrayage renforcé parce que tu sais que tu vas (faire) modifier le couple moteur.

Apres, hormis un certain contexte de preparation moteur (exemple "alacon" plus haut), je ne vois pas pourquoi,en usage quotidien, l'embrayage renforcé associé à une prepa adaptée tiendrait moins longtemps que celui d'origine en configuration d'origine.
j'ai des exemples autours de moi avec des moteurs preparés (205, GT5, VWGTI ... ) et l'embrayage n'est certainement pas une piece d'use plus frequente que les freins
Ma demarche perso sera de faire changer l'embrayage puis reprogrammation adaptée (kit SRE et 3 maps dans le calculo puisque cela m'est possible : carto d'origine + 2 prepas [42Nm@2500rpm pour tous les jours et 47Nm@3000rpm pour le "fun"])

165cv , Nobi ? Je croyais que c'était un boitier + 25cv ? Donc 155 cv au total ?

pour les kit d'embrayage renforcée avez vous des lien svp merci

Pourquoi ne pas finir l'embrayage d'origine dans un premier temps.
Il tiendra ce qu'il a à tenir puis après voir si il y a mieux.
A part si ça peut user une autre pièce méca en plus mais bon, perso j'ai pas à me plaindre.

quand le disque glisse, le volant moteur trinque aussi

comment savoir kue le disque glisse ? lors des patinage en premiere ou seconde lorsque que lappuie brusquement sur la pédale d'accélérateur?

Sur un rapport long (à partir de 3°) quand tu fais un pied plancher sous 2.000rpm, si le moteur prend des tours et que la voiture n'avance pas, il y a de forte chance que le disque d'embrayage glisse sur le volant moteur.

Je cherche un embrayage renforcé pour mon TDI100 ATD. Le fonction "rechercher" m'a fait tomber sur ce topic.
Intéressant, mais les ref indiquées ci-dessus sont introuvables :

http://w20169.server-8.de/PERFOR2.PDF#s ... 0999778%22
page 273 sur 476.

Edit:

Après recherche google, j'ai trouvé un forum où Captn donne des ref relatives à un autrelien où l'on trouve effectivement les ref indiquées.
Mais existent-elles encore vu la réponse faite par Eurofac (voir plus haut).

forum : http://www.vag-forum.com/forum/viewtopi ... c&start=40

URL : http://www.s-r-e.de/owx_medien/media358/35862.pdf
page 248 sur 327

Pour les breaks c'est les mêmes ref.
Plus qu'à trouver le prix...

ca peut se faire un changement d'embrayage sans passer par un garage (VW ou autres) à votre avis ?

En fait il n'existe pas de kit d'embrayage renforcé. SRE te propose en renforcé pour les TDI 100 (ou 74 kw) moteur ATD
-un mécanisme d'embrayage de référence : SRE 883082 999778 et
-un disque d'embrayage de référence : SRE 881864999994.
La butéé et le volant moteur reste classique chez Sachs:
-une butée d'embrayage de référence : SACHS 3151 180 231 et
-un volant moteur SACHS 2294 000 329.
Chez Eurofac il faut compter 248 euros HT pour le mecanisme et 348 euros HT pour le disque. Par contre je n'ai pas les tarifs pour la butée et le volant. Tu peux avoir d'autres renseignemens mais en anglais sur SRE sur le site www.sachs-race-engineering.de.
Par contre pour le remplacement de l'embrayage il vaut mieux passer par un garage meme si il n'est pas VW. Mais il faut s'assurer que le garagiste s'y connait et qu'il soit bien équipé en outillage car ça reste à mon avis une operation délicate. De plus c'est une bonne journée qu'il faut pour remplacer l'embrayage.

Merci pour le complément d'info Cool_man972

Tu as installé ça sur ta Golf ? Si oui, tu en penses quoi ?