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Bonjour les amis,

Je voudrais savoir si faire des " freins a moteur " a des conséquences négatif pour le moteur, où d'autre pièce de la voiture ?

Ayant toujours rouler des voiture " essence " disons que je suis habituer a faire des freins a moteur.

Des petits coups de rétrogradage de 3e en 2e 'En Ville' ( Pas Des Freins Brusque )

Merci.

Tu peux faire un sourire , ce n'est pas nocif pour le moteur à condition qu'il faut aider ton moteur avec un léger coup sur la pédale de frein.
en ville ou en dehors de la ville même dans une décente c'est mieux.

alors je te dis pas lorsque c'est mouillé,une décente, ou virage alors le frein moteur est obligatoire.

quant à la consommation il faut le faire avec modération dans le régime

A+

Quand tu est au frein moteur, tu ne consomme absolument rien de plus qu'au ralenti, quelque soit le régime.

Sauf si tu regardes ton tours/min
Énergie cinétique et énergie potentielle. on ne va pas faire le cour maintenant

avec Ep tu essaye de réduire la vitesse et donc prendre sur la Ec.
et tu vas me dire que tu consommes comme au ralentit.
dans ce cas elle est ou la somme des Énergies = Zéro

Oui tu consommes moins mais en 2ème à 2500 tours tu consommes plus que 3ème à 1900 tours ou en 5ème à 2350 tours
au retentit tu es à 900 tr/min

mais tu n'as tors 100% mais à 12% selon les moteurs

Comme sa, sa me rassure

J'en fait souvent temps sec voir humide.

Peut-être une autre question, avec la pédale d'embrayage. En dégradant, quand je tire vite mon pied de la pédale, la voiture bascule. J'avais trop pas cette sensation avec une Essence. A votre avis c'est normal avec le diesel ?

Merci

Oulah

vérifies tes supports moteurs et boite.
si il y a rien c'est que tu lèves le pied trop vite .

Vérifier les supports moteur ? C'est beau a entendre, mais ... comment faire ?

le plus classique sans passer par un garagiste.

situer les supports , Tu en as 3 ,

il faut regarder sur une revue technique :

je te conseille d'acheter RTA GOLF IV Editions ETAI, 22 euros.

Ensuite prendre un "Pied-de-Biche" et vérifier s'il y a du Jeu, il ne doit pas dépasser 5 mm.
Dans ton cas regarde en premier :
moteur au ralentit : accelere ensuite leve le pied d'un seul coup si le moteur bouge (verifie le support central)
le support boite il faut le localiser ensuite verifier l'ecart avec le Pied-de-Biche.

en tout cas ce n'est pas dur à changer et ça ne coûte pas cher.

mais rien n'est sur , il se peut que c'est juste un changement de l'essence au diesel qui te fait cette drole de sensation.


:

Sa me parai du chinois tu ça Faudrait que j'achète la revue technique tout d abord.

Je pense aussi que c'est du a un changement de voiture ... Essence et Diesel c'est vraiment pas pareil

Merci a toi

Tu peut sortir toutes le énergies que tu veut, tant que tu touche pas a l'accélérateur, tu injecte le minimum, soit l'équivalent du ralenti, environ 0.8L/H, c'est tout.

0.6 L/h chez moi

De plus les véhicules récents sont équipés de la coupure de l'injection si le moteur tourne à plus de X tours/minute sans toucher à l'accélérateur.

a part un 5eme --> 2eme a 150km/h tu crains rien

Toutafé

5eme >>>> 2eme FAut être fouxxxxxxxxxxxxxx

Juste pour l'info, en course automobile ou normalement, on se sert du frein moteur uniquement dans une descente assez raide mais pas pour "freiner".

Pour freiner, y'a la pédale de frein et pour ralentir, suffit de lacher la pédale d'accélérateur

Ben moi j'utilise les freins a moteur a chaque coups presque.

Je suis habituer avec le dégradage de vitesse en ESSENCE, alors j'ai cette habitude.

Mais bon, si sa gêne pas le moteur, autant pour moi

Je dirais même plus .. tu ne consomme absolument rien !!! en frein moteur le moteur est entrainé par la vitesse de la voiture .. le calculo n'a donc pas besoin d'envoyer de carburant pour maintenir des tours moteurs .. d'ou conso zero .. au ralenti par contre il doit de nouveau injecter pour maintenir des tours/min .. d'ou la conso de 0,6 - 0,8 l/h ... moralité dans une pente lacher l'accelerateur et laissez faire l'elan et la gravité ... .. conso a zero pendant quelques instants !!

je sais pas bien enervé ca peut arriver

PiouuuuuuuuuuuuuF T'est quelqu'un de nerveux toi ? Je plaint ta voiture

C'est ce qu'on a dis quelques post plus haut

C juste vtuning a parlé de la coupure d'injection

j'ai vu après .. c'etait juste pour insister sur le fait que tu ne consomme rien en frein moteur contrairement au ralenti

C'est marquer dans l'écran du tableau de bord que la voiture consomme rien au frein à moteur. Tandis qu'au ralentie, elle consomme pour certains, 0.6L et pour d'autre 0.8L.

Tout à fait !!

Personnellement, je préfère user un peu plus les plaquettes que d'user l'embrayage le temps que le moteur monte dans les tours.