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thx les amis je vais verifier ça dès demain, je vous tiens au courant ^^

J'ai le meme probleme et mon boitier papillon est neuf.
Lorsque j'ai démonté les fils qui allai de la bobine d'allumage aux bougies j'ai remarqué qu’il y avait du liquide blanc sur 2 des 4 files coté bobine (un peu comme quand une pile a coulé).
Vérifie tes cables de bobine d'allumage moi je pense que je vais la changer après confirmation qu'elle est bien défaillante.

Re all,

Je viens au news ba j'ai fais plein de test aujourd'hui qui n'ont rien donné j'ai même changé un injecteur celui qui était en cause et ba pareil on ma dit que ça pourais venir d'un guide soupape, d'aprés vous un guide soupape peu faire que le moteur tourne sur 3 patte et demi?, qui ai le ralenti instable mais pas toujours. C'est à en devenir fou lol.

Merci pour vos com

J'ai le meme problème, on m'a dit que ca pouvai venir de la bobine d'allumage ? Qu'en pensez vous ?

a toi aussi bienvenu au club a on dirai que ces petit 1l4 on souvent ce probleme la car j'ai vu enormement de poste à ce sujet :s
Test ta bobine d'allumage pour savoir si c'est ça faut tester l'impedance je croi sur les 2 borne du haut et les 2 du bas elle doit etre entre 4000 et 6000 ohms

Quand tu as fais changé ta segmentation il ton bien bien calée la distribution car une dent en plus où en moins donne ce type de symptôme ou mal tendu la courroie

ué c'est ce que j'étais en train de me dire :s probleme callage je pense fortement meme. Je vais tester les sondes demain (temperature eau et sonde lambda sinon comment je peux savoir si le callage est bien fait?

Tu as controlé ce que je t'ai dis ?

re

Uep phillippz j'ai testé les 2 borne du connecteur et j'ai bien 12v sur le premier et l'autre sa oscille.
Aussi je vais tester la sonde de temperature car la petite maline quand je demarre la tuture et reste a l'arret la temperature moteur monte bien a 90° ensuite si je met le chauffage la voiture sent l'essence et en plus la temperature redescend à 0 et aprés va remontée puis redescendre, elle fait le yoyo. Donc je vais test la sonde temperature eau. :S
Demain je vais essayé de faire un vag com car la je viens d'installer la version 311 je vais voir ce que ça me dit de plus :S

Pour commencé savoir si la distribution est neuf, sinon pour contrôlé le calage il te faut la revue technique.

Hello tout le monde,

Voila je reviens au news et je viens de faire les test de compression et le cylindre en question est foireux et se sont les soupapes qui deconnes surement un guide soupape.
Je voulais savoir si c'était un joint de queu de soupape la voiture consommerai de l'huile?
Actuellement j'ai fait 2500km et la voiture à consommée 0ml d'huile niveau toujours au max

MErci

Un guide soupape de fais pas de perte de compression soi une culasse fendu ou ta segmentation est en l'air ou un culot de bougie foireux ou la demi lune de la poulie de vilebrequin qui est nase est de décale la distribution

Hello,

A bon un guide soupape mort peut pas faire une perte de compression?
Pour le segment je pense pas car en 2500km la voiture n'a absolument rien consommé comme huile ( car on revient de faire les segments car avant j'avais un segment foireux sur le meme cylindre en question ou aujourd'hui c'est la soupape)
Donc d'aprés toi ça pourrais venir d'un culot de bougie?
OU de la poulie de villebrequin?
Tu es sure une soupape ne cause pas de baisse de compression?
Car j'ai rendez vous lundi pour faire mes soupapes donc si c'est pas ça ça sert à rien que je les fasses :s:s:s
je vais essayé de verif ça aujourd'hui.

MErci

Un guide de soupape non , mais une soupape oui

Bon ça y est j'ai changé mon boitier papillon (trouvé à 280 euros fdp compris) sur le net. Résultat des courses: ma voiture démarre un peu mieux: si je ne donne pas un léger coup d'accélérateur au démarrage elle démarre du deuxième coup, sinon du premier coup (bref il y a toujours un soucis!). Quand au ralenti, maintenant il est perché à 1500 tour/min!!! Je vais devoir aller chez VV faire un réglage de base en espérant que ça règle aussi mon problème de démarrage!!! remarque: j'ai essayé la combine qui consiste à débrancher la batterie, la rebrancher, mettre le contact, attendre un moment le temps que le papillon se recalibre et démarrer... ça a marché au premier démarrage. Le lendemain même problème de démarrage et de ralenti. Soit c'est un capteur qui donne une mauvaise info, soit c'est le calculateur qui est a reparamétrer je pense... J'ai rendez vous chez VV la semaine prochaine. Normalement apres ça je serai fixé!

Bon les amis depuis le dernier post je me suis procuré vag com 409.1 et j'ai réussi à faire un réglage de base de mon boitier papillon moi même et depuis mes démarrages se font bien même à froid et le ralenti est redescendu à un niveau normal... Bref problème réglé!

Je possede une golf 4 1.6SR de 1998 qui totalise 158000km voila depuis quelque temp elle me fais le ralentie instable j'ai deja netoyer mon boitier papillon et le probleme c'est plustot agravé .

J'ai donc pensé a un probleme de debimetre quand je le debranche mon alentie redescent ( meme si il n'ai pas la stabilité meme a 800 tour ) il ai deja plus bas mais impossible de rouler comme sa j'ai des trous a plus en pouvoir .

Si par bonheur le ralentie descent a 800 tour la voiture tourne limite sur trois pattes et semble vouloire calé .

Je compte vendre ma voiture et je voudrais donc reglé tout ses problemes.

En roulant la voiture marche tres bien assez souple et vitesse de pointe maximum a 200. Juste quelque accoups en bas regime parfois.

merci de votre aide .

Dans le boîtier papillon il y a un motuer pas à pas qui est assez fragile. Il est possible que ce moteur soit HS.
Mauvaise nouvelle, le motuer ne se détaille pas. Il faut changer le boîtier papillon complet...
J'ai eu ce souci, mais les symptomes étaient un peu différent. Parfois le ralenti était nickel et parfois ralenti à 500 trs/min.

Merci pour ta reponse.

Oui je pense aussi au pas a pas du boitier papillon et je c'est que c'est un probleme assez recurant sur ses golf mais je voudrai aussi savoir si le debimetre pouvai crée se probleme ?

Sonde catalitique
Boitier papillon + pas a pas
Debimetre ?

J'ai deja changer ma sonde de temperature du moteur mais rien n'a changer a se niveau la non plus .

Débitmètre peut être.
Contrôle aussi la pompe à essence, crois en mon expérience

Merci de m'indiqué comment pouraije vérifier ma pompe a essence . la mécanique n'ai pas une probleme pour moi mais je n'ai jamais toucher se genre de moteur ( plustot 6 en ligne ) sa m'avancerai de savoir ou elle se situe et comment la tester en tout cas merci de votre aide a tous.

J'ai eu le même problème sur ma Golf 1.4 16V (même boitier papillon)... Tu as nettoyé ton boitier papillon, c'est une bonne chose... Maintenant il faut refaire un réglage de base chez VV (environ 60€) ou à l'aide d'un VAG Com... Moi j'ai fait le réglage de base moi même avec un VAG Com et retour à la normale... J'ai fait la connerie de changer mon boitier alors qu'un simple réglage de base aurait suffit... Ne fais pas l'erreur de te lancer dans je ne sais quel changement de pièce à la vas vite... Fais toi faire un diag et fais régler ton boitier... En plus il y a surement un Golfiste dans ta région qui possède un VAG Com et qui pourra te faire ça pour pas grand chose...

Pour le réglage de base, il y a une ruse pour le faire sans VAG-COM, genre laisser le contact sans démarrer pendant 10 secondes...
Sinon si tu as moyen, le mieux reste effectivement un réglage de base avec VAG-COM.

Zeb44 cette ruse tout le monde en parle mais personne ne sais vraiment comment faire... J'en ai essayé plusieurs des "ruses" et rien n'a fonctionné... Si les valeurs des réglages du boitier papillon sont inexactes dans le calculateur le reparamétrage auto (débranchement de la batterie puis rebranchement et mise de contact pendant 10 sec avant démarrage) ne fera rien. A essayer biensur, ça coute rien mais le résultat n'est pas garanti. Dans mon cas j'ai changé mon boitier par un neuf alors le passage par VAG Com était inévitable... Avec un peu de chance la ça marchera comme le boitier n'a pas été changé...

quelqu'un aurait la pocedure pour le recalibrage du boitier papillion
avec VAGCOM