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parler de prépa moteur non jamais de la vie lol

merci c'est gentil

voici la video du 110 en phase de réglage, pour ceux qui l'ont pas vu
http://www.youtube.com/watch?v=LodECyBFkKI

Les 2 roues avant doivent patiner jusqu'en 3 eme car ça le fait deja sur la mienne malgrés les roues en 18". Parceque si je me souviens c'est pas une 4WD

le gars qui a fait les videos il gére grave!!!

c'est clair

oui c'est exactement sa

Va falloir que tu achetes des actions chez Michelin pour avoir des prix sur les pneus mdr

Une petite question, tu as mi quoi comme embrayage?? car sur la vidéo on dirait le kit VR6 renforcé en ceramic (F1 racing stage3)

Dis moi elle a combien de CV stp

http://www.youtube.com/watch?v=l6X8KPPS_Xc

Regardez la fin de la vidéo sa déboite sévére

Par contre elle fume beaucoup a pleine charge ... y'a pa iun tit réglage a faire

Sinon j'aimerais bien avoir cette accélération lol!

Je pense que ta du en matter ds caisse essence ou diesel ave c sa

la fin de la video que tu as posté n'est pas avec la voiture de leon 150hp!!
Le DA filmé est fait avec une ibiza TDI90, 300000kms au compteur...
le 110 GT22 est plus violent

les videos du 110 sont celles qui disent GT22...

dit moi mika t'en pense quoi d'un kit nos sur un TDI???

y al e kit méthanol qui à l'air sympa sur les TDI.

sa m'interresse pas un kit nos puis tu va tout péter avec sa

oui c'est pas ma caisse ,la c'est un tdi 90 avec une reprog de la mort

A ok donc c'est une de t'ai 1ére péparation ?

Sa me rappel Gisawa qui faisait aussi des prépas de ouf....mais il parrait tenait pa dans le temps .

Donc y'a une base TDi 90 et TDI 110.

Donc une base avec un turbo normal et un a turbo géométrie .

Y'a sur un post on parle d'environ 300CV tu peut confirmé pour le 90CV sa fait quand meme 210CV exploité du petit moteur

Tu dis 300000Km c'est le kilométrage actuelle ? ou le kilométrage qu'il est arrivé depuis sa modifications ? Si oui il l'a fais a combien sa modification ?

Encore une chose je m'y perd la GT 22 et GT 25 ( turbo hybride les 2 )

Peut t'on un peut déveloper car je comprend pa pourquoi le GT 22est plus puissant

Le nos y pense pa car sa tue un moteur !

Moi je connaissaitt un préparateur ( Toxic Car Dévelloppemet ) qui était a coté de chez moi qui en posait a l'époque pour certain de ses clients .

Il me disait que sa sert a rien car en 50000Km tu tu le moteur Avec cette suralimentation Lui prévilégiais turbal et compresseur

Et en plus que sa coute chére de remplir la bombonne

Malheureusement il a fermé son magasin y'a quelques années a cause de problémes avec la police et préfecture .

Bref en tout cas si tu cherche la fiabilité t'y aventure pas lol

la mienne c'est le TDI 110 avec turbo GT22 et l'autre video ,c'est le tdi 150 avec turbo gt25 qui va cherché dans les 300cv , et a la fin de la video on voit un tdi 90 qui est reprog et qui fais de la bonne fumée bien noir...
le tdi 90 a actuellement plus de 300 000 km au compteur ..
le gt22 et gt25 sont pas des turbo hibryde mais ils sont péparé et équilibré..

le gt22 n'est pas plus puissant que le gt25 ...

biensur mika tout ces element la tu les as acheter neuf non??

biensur toute les pieces sont au top du top , on a pas mit des piece d'occaz ou de bas prix ...faut de la qualité sinon y a des soucis apres ..

Donc c'est juste une affaire de préssion aprés ?

Dis les deux niveau moteur c'est les memes pépas ? 90 et 110?

Je veux dire volant moteur, embrayages renforcées, bielles .....

Pour le 150 injecteur pompes pareil ? Y'a pa de réglage pour fumée moins ?

300CV disel je m'en séparerait JAMAIS

c'est pas les préssions qui fait les cv justement , c'est un ensemble de parametre homogene (parole de mr gomes)
pour la fumée ,qui dis grosse prépa dis grosse fumée bien noir lol, tu peux pas y échappé , moi la mienne c'est une cheminée lol

pour vous suivre dans ce cas c'est pa des antibrouillard qu'il faut mais un rayon X:lol:

mais bon apres c'est collage au fond du siege assuré quand t'appuis sur la pedale de droite

Petit UP pour ma question m'sieur