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tu la payer dans les 80 euros non??

62€

Je trouves déjà ça cher

bas moi c'etait dans les 80 euros lol

En concession il me semble même avoir vu la Castrol TXT 505 01 à 57€...

Je suppose que la TXT est identique à la EDGE, gamme pro, gamme particulier...
Sur mon bidon il y a marqué "nouvelle formule", je sais pas ce que ça change

surement plus fluides à voir mais en concession ça ne coûterai pas plus cher par hasard j'ai un ami qui travail chez VV à coté du concessionnaire de audi et il m'a dit que a valait 80€ pour du 5/40w et 100€ pour du 5/30W de castrol je trouve qu'il abuse beaucoup sur le prix des produits.

Non, j'ai relevé le prix de 57 € chez VW Pillon Nord (donc à côté d'Audi Pillon).
Par contre je n'ai pas regardé le prix de la 5w30, qui est la long life

le 5/30w est utilisé pour tout les 30000km donc il m'a raconté du blabla.

Oui, tout les 30000km c'est ce qu'ils appellent le Long Life !

Autrement tu ne sais pas si un mec de ce garage n'aurait pas une golf IV avec échappement duplex et jantes Porsche ?
Je l'ai déjà vu plus d'une fois, elle étais même en expo lors de la présentation de la golf VI (ils avaient aligné toutes les générations)

aucune idée.

elle etai quel couleur la golf iv avec les porshe rodolphe je pourrai demander a mon frere il taff la bas
ce qui es de l huile moi c etai 15 euro le litre environ
et sinon koi de neufs sur la mk4
la microcar(lupo) brille beaucoup moins depuis qu elle n es plus a toi lol

salut mon vieux quoi de neuf depuis la dernière fois.en ce qui me concerne j'attends ma livraison de pneu car il m'en manque deux.Par contre je viens de remonter mon turbo bien nettoyer et il respire beaucoup mieux à présent et l'accélération est plus soutenue et j'i pas trop de perte au niveau des tours.

Oui Ptit Dam, il est vrai que la lupo n'est plus aussi propre qu'avant.... et que la golf ne brillera jamais autant que la lupo étant donné son kilométrage et le peu d'entretien que sa carrosserie à eu durant près de 6 ans !

Hellriddaz, content pour toi que tes problème de turbo soient résolu avec un bon nettoyage !
Justement Ptit Dam tu devrais faire la même opération sur ton turbo
(Je dis ça mais je ne le ferais pas seul sur ma voiture, ça me fait peur )
Il faudrait que je nettoie mon EGR et ma pipe d'admission, mais j'ai peur de me lancer la dedans même si d'après les tuto ça n'a rien de bien compliqué

Autrement les deux derniers jours ont été "riches" en modifs :











Pour l'instant rien n'est installé !


En revanche deux autres "modifs" ont été réalisées :

un grand grand grand merci à Kaiser Zeus pour m'avoir activé l'ouverture et la fermeture des vitres à l'aide de la clé à distance, sans oublier l'option de sécurité de l'alarme : après une ouverture de la voiture avec la clé (dans la serrure), si l'on n'établit pas le contact au bout de 20 secondes l'alarme se déclenche !

que du bon je suis content pour toi et pour ce qui est du nettoyage EGR admission pense à te procurer au moin les joints vaut mieux des neufs. Pour ma part je vais très bientôt monter mes nouvelles jantes pour l'instant je suis en train de réparer mon bas de caisse il avait pris un coup de chandelle (trop c** le mec) .

J'irai commander les joints, il y a celui de la pipe et plusieurs sur les conduits d'EGR ?

il y a le joint collecteur échappement,joint collecteur admission,joint tuyau échappement,joint tuyau EGR ainsi que 8 boulon neufs pour serrer le collecteur d'échappement.

pa contre tu n'a pas de joint sur la pipe d'admission et pour la vanne EGR c'est un joint en caoutchouc tu peux le changersi tu veux moi je l'ai juste nettoyer.

Ok merci pour la liste des joints !
Je verrais ça un peu plus tard

Sinon je voulait installer ma prise 12v du coffre mais quand on l'a d'origine quel est l'emplacement ?
Je voudrais la mettre exactement au même endroit, alors je cherche une photo

regarde dans ton coffre normalement l'emplacement de ta prise dois se trouver à environ 5 cm au dessus de l'éclairage et la prise y est déjà précablé ta juste à fixer ta prise en faisant un petit trou dans l'habillage.

J'ai fait un trou dans la moquette 2cm sous la "lampe", plus bas il y a une mousse insonorisante collée sur la moquette !
La golf est prête pour l'été, son mini frigo va pourvoir être alimenté

c'est bon ça.

Vidange de boite effectuée !

L'ancienne huile n'était pas noire, encore assez claire et limpide mais chargée de particules métalliques...
Au soleil elle semblait pailletée

J'ai rempli avec de la bonne huile neuve VW à 22 euros le litre

Après un rapide essai, c'est un peu plus doux (mais vraiment un tout petit peu plus doux qu'avant, rien d'extraordinaire), surtout en rétrogradant.
Ma boite fonctionnait déjà très bien avec l'ancienne huile donc c'est normale qu'elle ne soit pas transcendée par la nouvelle huile, mais d'un point de vu mécanique je pense qu'elle s'usera moins avec une huile propre qu'avec une huile chargée de particules métalliques !

Les fameux bidons d'huile de boite 6 VW : 052 171 A2.
On ne trouve que des bidons d'1l qui sont vendu dans ma concession 22,50€.
Au final ça revient cher cette vidange de boite...




Voici une photo de la fameuse douille, indispensable à la vidange de boite.
La référence chez Facom est D.120-16.
Il s'agit d'une douille de type XZN 16 mais percée au milieu.

J'ai eu beaucoup de mal à me la procurer, finalement je suis allé chez AD avec la référence Facom et le magasinier me l'a tout de suite trouvé alors qu'une semaine avant n'ayant pas la référence je lui avait expliqué mon soucis et il m'avait dit "c'est très spécifique comme douille, on aura pas ça !".

La boite crachant sa vieille huile :



Au passage une petit photo de la prise 12V installée la semaine dernière.
J'ai remarqué que cette prise est très bien foutue : le "clapet" est monté sur ressort, dans le touran (et je suppose dans les golf V) le "clapet" est un simple capuchon emboîté dans la prise.

salut c'est marrant sur ma golf la veilleuse est un poil plus bas à la place de ta prise.Bien pour la vidange de boite.

C'est la grosse différence entre les golf françaises et les allemandes