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Bonjour
Quelqu'un serais me dire si après une reprog chez ath on peu jongler entre le programme de la reprog et celui d'origine via vagcom
Merci

Non c'est impossible, par contre si t'as de la chance ta voiture est programmable par la prise diag. avec un peu de matos genre KWP 2000 ou galletto, je te dis si t'as de la chance car les modèles an. 2000 sont sur la tangente entre le calculo sur lequel il faut dessouder l'EEPROM et le calculo programmable via la prise diag.
Mais là il faut investir et ne pas se manquer lors de la manoeuvre sinon... calculo HS.

Sinon une golf 5 avec régulateur de vitesse et le MapSwitching de Oettinger et là tu jongles avec différentes cartos avec le bouton du régulateur de vitesses

Ceci dit si tu fais une reprog chez ATH je ne pense pas que tu vas souvent remettre celui d'origine

Possible en fonction du modèle de boitier de gestion moteur.

Avec VAG COM tu m'expliqueras comment tu fais, je pense que ça va intéresser du monde

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Ben il suffit de changer de soft coding. C'est pas nouveau.
Dans mon cas, il y a 3 cartos disponibles. L'origine n'a pas été touchée et la reprog a été faite sur la seconde.

Donc en soft coding 3 je suis en origine, et en 5 je suis en reprog

Du coup On peut switcher facilement avec vagcom sans reflasher.

Pour les tdi 130 par exemple, d'origine, tu as 3 cartos :
- normal,
- 4 motion,
- boite auto
il me semble.

Et tu peux passer de l'une à l'autre de cette manière.

Avec le FIS+ de golfo, tu peux switcher directement avec ton comodo mfa sans vagcom (cf tuto)

++
Kz

KaizerZEUS a tres bien repondu et decrit la manip.


VAG-COM ne sert pas à remapper l'ECU mais à basculer d'un bloc memoire à un autre ( passer d'une carto à une autre)

Oui ok
Mais il faut cliker ou dans vagcom?
Quelqu'un a la procédure exact pour que je regarde sur la mienne?
Merci

Ok, j'ai avalé des tonnes de pages sur les reprogs et j'avais jamais entendu parler de ça, aussi il faut dire que je m'intéresse pratiquement qu'aux moteurs essence et en particulier le 1.8T, c'est peut être pour ça, car apparemment si j'ai bien compris ça doit pas être possible sur tous les modèles de G4.
Comme quoi on en apprend tous les jours, merci pour ces explications

salut tout le monde,

juste une question: si je reprog ma golf GTI TDI 150 chez ATH et qu'après je change mon turbo par un turbo vnt 22, il en sera quoi de ma reprog????

Il faudra monter ta piéces et surement iun embrayage renforcée a 200% plus réajusté ta ^reprog a l'emsemble montées.

donc faudrait mieux que je monte une new turbo puis faire une reprog? ou ATH me rectifira gratos la reprog lors du stage 2?

oui pour ta question 1


Non sa c'est un stage 3 lol


1.9 TDI 150 150ch / 320Nm => 190ch / 410Nm
Stage 2: Ligne + Admission => 200ch / 450Nm
Stage 3: Turbo GT 17/20 + Embrayage Sachs: 220ch / 500Nm)

merci des infos. super sympa Chocoman

entends par admission ligne complete militek chez eux ! Grosse descente de turbo+ intermédiare + silencieux


Pour une meilleur résultat faire une dcata pour le turbo!


merci y'a pa de quoi sa sert a sa un forum a se rendre services.

ça doit être violent ce stage 3 avec ce couple!

C'est claire sa doit envoyé mais le cout de ctte modif doit etre salée.
Je pense pa que il y en a sur le forum des stage 3?

Des satge 21il y en a par contre avec embrayage renforcée et un ami a romain qui a fait un stage 4 sur un 115.

Limite satge 3.... sa pourrait se résoudre si il propose pour certain un étalement des paiements avec un organisme de crédit.

Mais pour évité de tué son porte monnaie faut mieux y allé par étape... le 2 max et aprés on attaquer le 3.

Déja avec le 2 tu est dans les 1390 et 2400 avc l'embrayage.

Le 3 y restera plus que le turbal et la retouche normalement gratuite si tt est posé chez eux !

500nm de couple en stage 3 , c'est sur le papier car en réalité c'est tout autre ; j'en connais 2 et aucun ne sort 500nm , c'est plus dans les 450-460 nm et pour les 220cv c'est pareil ....
c'est juste pour aguiché ce genre de chiffres mdr...

Je suis en stage 2 ATH et pour passer en stage 3 on m'annonce 3500€ (Turbo GT17/20, échangeur Forge et mise au point)

Les chiffres annoncés sont tenus

tu crois

Whouaa je pensai pa tt sa quand meme

Donc au total y'en a pour 5900 euros TTC pour les satge 2+3

je comprends pourquoi il y en a plus des stages 1 et 2 sur le forum.

Bien que j'ai vu un membres avoir un devis de 10000euros environs sur son 1.8T avec 350ch au final.

franchement pourquoi ne pas acheter les kit pour 1.8T sa revient moin cher et faire la mise au point une fois le tout monter ....

c'est quoi le stage 4??

ca doit dépoté méchamment!!!!!

chocoman, tu as des news sur les turbo GT 17/20 qu'ils mettent??

Oui vu de mes yeux



loin de la mais ils font du bon boulot et je vais pas dire le contraire pour le plaisir de certains

ouffff c'est cher pour ce qui as ...
deja turbo hybride c'est pas le top , moi j'ai un gt22 préparé et y'a rien de mieux qu'un complet ..
echangeur forge ??pourquoi faire prend comme moi celui d'ibiza cupra tdi , sa te coutera 300 euros

regarde chez mon préparateur , tu prend gt22 +echangeur de cupra tdi 160 + carto sur mesure et sa te coutera moins cher et t'auras de la prépa de qualité
sur mon tdi 110 j'ai une prépa complete qui sort dans les 220 cv et c'est pas fini ...si tu veux des renseignement , n'hesite pas par MP