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Elle sera sur pied pour ce week sa c'est sur
Mon magasin en hiver il est fermer de novembre a mars donc je suis en vacance pendant 5 mois

lol ba sava c'est la belle vie

c est clair 5 mois tu peut y arriver c est quand qu on vient feter ses freins

J'ai pas tout lu en détail, mais les freins porsche, c'est juste pour l'esthétique que tu les prends?
Tu vas en monter aussi à l'arrière?

Je pense plutot que s'il met des freins de Cayenne c'est pour que cela freine comme .............une Porsche cayenne et meme plus fort vu que le poids de la Golf est presque 2 fois inferieur au 4X4 Porsche.

C'est tes masses non suspendues qui vont faire la gueule Va falloir alleger

LTX je met les frein porsche car je suis dans la phase de la preparation moteur et je fait toute les pieces securiter avant d'intégrer le turbo
Bon javoue quil y a aussi un peu d'esthétique
L'arriere egalement aura droit au etrier 4 pistons du porsche cayenne.
La ou je les est acheter le vendeur vendait le kit avant (6 pistons) et arriere (4 pistons) avec les cale prevu pour golf IV



Eux moi qui n'y connais pas grand chose tu pourrais m'expliquer




Bon sinon je revient aussi sur mon T de durite peter.
Tout a ete remplacer ainsi que mon calostat que javais dans la boite a gant depuis un bout de temps, et comme j'ai tout demonter coter admission et papillon j'en est profiter

Par contre malheuresement un partie est rester demonter au niveau de l'admission car en changeant tout un autre T a peter quand j'ai forcer pour rentrer les durite. cette fois si c'est un tout petit.
J'ai vraiment la poisse c'est pas possible
Je metterais des photo demain de ce que j'ai peter, et de l'etat de mon ancien carlostat qui etait complement mais complement mort (bride ou il a les vis carement exploser )

tu sent plus ta force jeremie lol
bon bas plus qu'a recommander le t cava ce n'est pas des piece trop couteuse mais t'amuse pas non plus a tout casser lol

Bas dit ta pas de chance
Bas moi le turbo est venu sa le fait.
Quesque tu pense de ma super voiture rouge?

Non je sen plus ma force



Non pas de chance et je vien dappeler VW et comme par zazard c'est aussi en reliqua
il vont ce renseigner pour en chopper une dans un vw de france si c'est en stock !!!!

Bon ba c'est cool pour ton turbo. comment ta fait du coup ?
Sinon ta petite ferrari elle debote

J'ai remis le paquet de degripant, j'ai laissé ajire toute la nuit et ce matin avec un morceau de bois et un marteau j'ai tapé dessus.
Enfin il est venu ouf.

bn ba c'est impécable tout sa .
Plus qu'a nettoyer et remonter tout sa maintenant

Sinon voila le fameux T que j'ai recasser hier :



Et la fameuse piece que j'ai changer (clapet combiné) et on peut voir que la bride ou il y avais les vis est complement casser

Waaa tu as le HDMI

c est clair tro de force jespere que t soucis sarretera la bon courage

le détail

J'espere aussi que sa va arreter la
Du coup la golf restera minimum 5 jours de plus dans le garage car la pieces est en reliqua et chez vw il mont dit c'est a peu pret 5 jours pour la fabrication de la pieces.

Du coup je vais en profiter pour demonter toute la face avant et y mettre mes durite silicone si je trouve ou elle vont
Et je vais en profiter aussi pour faire un bon nettoyage moteur car ya de la graisse partout

C'est sûre que lorsqu'on rajoute des chevaux, c'est pas plus mal d'améliorer le freinage

Seulement attention, il faut que ta différence de surfaces de freinage (disques/plaquettes) entre l'avant et l'arrière soit proportionnelle au système de freinage d'origine.
En effet, ton répartiteur de freinage ne va pas deviner tout seul que tu viens de monter des freins de porsche à l'avant et continuera a distribuer la puissance de freinage de la même manière que si tu avais tes freins d'origine...vous voyez un peu ce que ça peu donner

Pour les masses non suspendues, je plussoies !!!^^
En gros, en montant tes gros freins, tu va perdre un peu en perfs dans un premier temps, c'est le même principe que losrqu'on monte de plus grosses jantes, surtout des merdes de répliques bien lourdes

Alors, même si c'est dur d'attendre pour monter des pièces quand on vient de les recevoir, je pense que tu as au moins 2 bonnes raisons d'attendre que ta prépa moteur soit terminée avant de changer ton système de freinage :

- Sans préparation moteur, il va te faire perdre en performance pure (et si le système que tu monte n'est pas adapté à ta golf, tu vas même carrément moins bien freiner...ça serait bête... ).
- Vu le prix que ça doit couter, aussi bien en disque qu'en plaquette, autant monter tout ça pour une bonne raison plutôt que d'user l'ensemble pour rien.


De mon point de vue, c'est à méditer vu l'investissement...

et hop 5 jour ds le garage c est vraiment la galere sa bon courage pour nettoyer ton moteur alors

Pour les disque avant je vais passer en 350mm et larriere 312mm donc je c'est pas trop si ce sera pareil proportionnelement.

Sinon pour le repartiteur de freinage est-ce que sa se regle ou est-ce quil en existe des reglable si on peut pas le faire avec celui d'origine ?

Je ne sais pas plus que toi si cela sera proportionnel, ce qu'il faut espérer ce que le système est dimensionné correctement pour la golf ou si cela n'est pas le cas, de savoir ce que préconise le vendeur concernant les réglages (si réglages il y a).

Je viens de me demander si le répartiteur de freinage ne pouvait pas être asservi avec l'abs et donc adapté la répartition du freinage en fonction du blocage ou non des roues avants et arrières, ce qui annulerait le problème ...

il me semble que oui , tout est liés .

je pense moi aussi que le systeme de repartition agit en fonction du blocage et non pas "non reglable"

avant oui , mais maintenant c'est le module abs qui gere tout ca !

a voir comment cela fonctionne !!

si tout est liés sa marrangerais
De toute facon je vais faire monter sa par un professionel et jai mon petit garage perso qui ne travaille que sur des VW en plus donc il les connais de fond en comble (c'est la ou jai fait monter mes fileter et tout est nikel)


Sinon cette apres midi j'ai eu une mauvaise nouvelle (enfin si je peu dire sa).
J'ai contacter une societer pour mon kit turbo EIP tuning. et il mont dit que plus aucune societer ne pourra les avoir car il snt en faillite au USA

Bon certe c'est emmerdant mais du coup je vais me rabattre chez un autre préparateur et pas n'importe le quelle .
Par contre je ne vous dit pas qui c'est mais je peut juste vous dire quil ont une tres grande renomer
Par contre le kit complet est un peu plus cher mais bon c'est pas trop grave et je suis sur de la qualiter du Kit complet

Tu as regardé chez Rothe Motorsport, je te met le lien au niveau des prix ils sont moins cher que HGP, en plus chez Rothe il arrive à 380 Hp/550 nm au lieu de 350 Hp/470 nm pour HGP. . www.rothe-motorsport.de

Comment ta deviner que je pensait a HGP

Je commences à te connaitre un peu .