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faut compter 10 000 euro en comprenant tout ..

Un 150 Cv tenir 400 Cv, j'aimerais bien voir ça

Hormis bien sur si tu changes tout. Pistons, bielles, vilebrequin, culasse, etc... Mais là, ça ne veut plus rien dire, hormis le bloc cylindres (et encore), plus rien n'est d'origine.

et sur des 20VT a plus de 400cvs et desR32 monté en turbo il reste des truc d'origine???

salut

je souhaiterai faire une prepa moteur chez o2 a Lyon, mais avant je voulais savoir vue que j'ai déjà 150 000 km sur mon mk4 en tdi 130 et que je viens de decatalyse et supprimer ma vanne egr avec la boite a air de r32 dsg

sachant que je respecte le temps de chauffe et que je laisse reposer mon turbo en fin de parcours

J'ai 154000 km et 190cv, aucun problème

Par contre O² j'en entends pas que du bien

en faite jai dit o2 parce que en faite c'est l'un des plus prêt de chez moi, sinon par rapport a la savoie je connais pas d'autre adresse!

Il y a ATH aussi sur Lyon. Après je sais pas si y en a d'autres

ils sont mieux ou pas

Beaucoup mieux

OK bon je les ai contactez par mail pour le tarif

merci les gars

Je suis forcement pas 100% impartial, mais O² c'est loin d'etre le top ! c'est pas les pires non plus !



Je serais a 150Km de valence pdt tout l'été si le coeur t'en dit, je fait des reprog sur mesure

je viens de voir deux trois articles sur ath et c'est vrai qu'ils sont pas mal donc j'attends leur mail pour le tarif

Tu perd pas le nord

En tout cas bryan, tu peut allez voir Golfo, c'est quelqu'un de très pro

pour Golfopeos je confirme a 100 %

mais j'ais ecris tout petit

si un modo nettoie je ferais pas la téte




Si tu veut aller chez un professionnel vas chez ATH c'est clair !

Y a MRC dans le coin aussi mais je sais pas s'il mets les doigts dans le cambouis du diesel.

MRC sur diesel c'est plutot moyen...

Pas de soucis, mon 130 est passé chez MRC il avait à l'époque 140.000kms

Pour ma part MRC fait des reprog beaucoup agréable à rouler (moins brutales) que celles d'ATH que j'ai pu testé sur les IPs 130 et 150.

Pour les VPs 90 & 110 je n'ai ressenti aucune difference entre ces 2 préparateurs

Voilà ma (faible) contribution dans ce topic

Ca dépend ce que tu cherche. ATH peut te faire une reprog non violente si tu le désire.

Perso la mienne est violente mais je l'ai demandé donc j'assume

y a beaucoup de chose que t'a pas vu sur tdi mon gars
tu crois que la prépa tdi se résume a une reprog et un embrayage renforcé

Comme ? Je suis très curieux :)


Où as tu lu ça? Bien sur que non, mais qu'est ce qu'il reste sur ces TDI super préparés? La crépine de la pompe à huile?

N'empêche, si tu as des infos supplémentaires, je suis preneur ! :)

Idem, je suis preneur !!

il y a tellement de chose a faire sur un TDI!!!
tout dépend jusqu'ou tu veux allé
et jusqu'ou ton porte monnaie peut tenir!

Il existe tout un atirail de turbo qui peuvent ce monter (mais il faut les modifier bien sur)
des GT18 au GT25, de garrett a IHI...
des nez d'injos, des culasses retravaillé ,
des AAC reprofilé à plusieur degré (selon les envie).
Contrairement au idée reçu les pistons et bielles de d'origine de TDI tiens jusqu'a près de 300cvs, mais si il faut on en a des forgés aussi...
Le vice va meme plus loin avec le montage de kit NOS en plus de toute les autres modifs 'base'..

Ce genre de prépa est preque inconnu en france car les préparateur n'on pas voulu s'y penché!
Ils preferent remplir la tete des personnes en disant que c'est impossible...
mais certains préparateur étrangers (Portugal notament )
on sut prouver qu'un TDI est une base a etre préparer comme une autre...

A la Réunion vu le prix élévé de l'essence la plupart des gens se sont rabatu sur le diesel. et chez moi le nombre de diesel qui a c'est la folie. ici c'est rare de voir un tdi dorigine. la plupart ont minimun une reprog et un bon nombre une prépa. d'ailleurs la plupart des runs tu vois plus de TDI que d'essence.