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Jarod	Sujet du message: Posté: 26 Juil 2009, 03:03
Golfiste Passionné Inscription: 24 Aoû 2007, 23:15 Messages: 1528 Localisation: Montpellier Région: 34 Golf IV 1.8 T GTI de Juil 1999	Du moment que ton moteur est bien entretenu, pas de soucis pour lui. Tu gagnerais environ 40 à 45 en "hard", et moins en "soft". De plus, un gain sur la conso, minime certes, sera d la partie (c'est un peu paradoxal, j'entends bien, mais pourtant logique lorsque l'on connait le fonctionnement des TDI..) Ensuite, sur du "hard", un changement d'embrayage + volant moteur est vivement conseillé afin d'encaisser le couple, surtout si celui-ci est d'origine... Penser aussi à changer la distrib plus souvent + d'autres pièces moteur.. Quant au turbo, aucun soucis à ce niveau là What else ?
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chvins	Sujet du message: Posté: 26 Juil 2009, 06:51
J'passe tout mon temps ici Inscription: 14 Sep 2008, 20:24 Messages: 3618 Localisation: VW Région: 62 Golf IV Autre Pack de Déc 2001	110=>140cv 235=>300nm en solf en hard faut changer les injecteurs tu peut en tiré 150cv
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montana-vr10	Sujet du message: reprogramation golf IV tdi 110 les + et les - Posté: 26 Juil 2009, 09:37
Golfiste Curieux Inscription: 20 Juil 2009, 22:06 Messages: 452 Localisation: troyes	okay donc se qui serait le plus sage pour mon moteur sa serait une reprogrammation en soft et la point de vue de mes pièces sa donnerai quoi y aurait des pièces mécanique qui serait préférable de changer et une reprogrammation en soft m apporterait combien merci
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chvins	Sujet du message: Posté: 26 Juil 2009, 10:03
J'passe tout mon temps ici Inscription: 14 Sep 2008, 20:24 Messages: 3618 Localisation: VW Région: 62 Golf IV Autre Pack de Déc 2001	tu change rien en solf de 110cv tu passe a 140cv t en a pour 500euro non aucune pièce a changer
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Markko	Sujet du message: Posté: 27 Juil 2009, 12:58
VIP Inscription: 21 Aoû 2006, 11:04 Messages: 3869 Localisation: Santa Cruz California Région: USA Autre Volkswagen 2.0 Autre de Nov 2009	Troyes Orléans c'est loin??? Tu peux reprog' là bas
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dam's kosmic	Sujet du message: Posté: 27 Juil 2009, 19:03
Golfiste Timide Inscription: 29 Aoû 2008, 18:09 Messages: 57 Localisation: clermont fd	la meilleur solution et de lire ton fichier
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Lolo 45	Sujet du message: Posté: 27 Juil 2009, 20:06
Golfiste Fidèle Inscription: 29 Mar 2007, 15:09 Messages: 824 Localisation: juranville Région: 45 Autre Volkswagen Autre Basis de Nov 1981	de toute facon sur ton model tu ne pourras le faire par la prise diag il faudra démonté ton calculateur et démonté l'eprom
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Markko	Sujet du message: Posté: 27 Juil 2009, 20:27
VIP Inscription: 21 Aoû 2006, 11:04 Messages: 3869 Localisation: Santa Cruz California Région: USA Autre Volkswagen 2.0 Autre de Nov 2009	Lolo 45 a écrit: de toute facon sur ton model tu ne pourras le faire par la prise diag il faudra démonté ton calculateur et démonté l'eprom bah faut qu'il attende la visite des toulousains
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montana-vr10	Sujet du message: golf IV tdi 110 reprogramation Posté: 30 Juil 2009, 11:44
Golfiste Curieux Inscription: 20 Juil 2009, 22:06 Messages: 452 Localisation: troyes	a bon je ne peu pas fair par le diag ces koi sa la visite des toulousains lol merci beaucoup de mavoir informer
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montana-vr10	Sujet du message: golf IV tdi 110 reprogramation Posté: 30 Juil 2009, 11:44
Golfiste Curieux Inscription: 20 Juil 2009, 22:06 Messages: 452 Localisation: troyes	a bon je ne peu pas fair par le diag ces koi sa la visite des toulousains lol merci beaucoup de mavoir informer
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PiTou	Sujet du message: Posté: 31 Juil 2009, 12:54
VIP Inscription: 07 Oct 2008, 08:47 Messages: 7938 Région: 02 Golf IV 1.8 T GTI 25th Anniversary de Jan 2002	Oh un golf IV à Troyes, ça fait plaisir tu as créé un garage pour présenter ta voiture ?
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blue leon	Sujet du message: Posté: 31 Juil 2009, 15:06
Nouveau Membre Inscription: 12 Juil 2009, 20:56 Messages: 11 Localisation: l'ardoise Région: 30 Autre Seat TDI 150 Autre de Aoû 2001	dam's kosmic a écrit: la meilleur solution et de lire ton fichier ++++1 ,si tu lis ton fichier ,tu verras tout de suite si il a été reprog ou pas (il n trouve pas les map automatiquement).
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Lolo 45	Sujet du message: Re: golf IV tdi 110 reprogramation Posté: 01 Aoû 2009, 20:24
Golfiste Fidèle Inscription: 29 Mar 2007, 15:09 Messages: 824 Localisation: juranville Région: 45 Autre Volkswagen Autre Basis de Nov 1981	montana-vr10 a écrit: a bon je ne peu pas fair par le diag ces koi sa la visite des toulousains lol merci beaucoup de mavoir informer Markko te dit ca car je travail avec un préparateur à coté de toulouse moi je vais que les voitures qui passe au diag et quand j'ai plusieur voitures en session pour d'autre forum ( caradisiac en autre http://www.forum-auto.com/les-clubs/sec ... 386233.htm) je fait déplacé le préparateur directement j'ai fait la voiture markko et d'autre du forum voila donc oui la tienne il faut la démonté toute voiture du groupe VAG en dessous de 2000 voir meme 2001 elles ne passent pas au diag
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coxwen31	Sujet du message: Posté: 01 Aoû 2009, 20:34
VIP Inscription: 19 Juin 2008, 15:42 Messages: 790 Localisation: Toulouse Région: 31 Autre VAG Autre Autre de Avr 2012	Lolo45 pourrais tu me donner le nom du préparateur sur Toulouse? C'est Sport Systéme? Power Engenering?
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Lolo 45	Sujet du message: Posté: 01 Aoû 2009, 20:43
Golfiste Fidèle Inscription: 29 Mar 2007, 15:09 Messages: 824 Localisation: juranville Région: 45 Autre Volkswagen Autre Basis de Nov 1981	coxwen31 a écrit: Lolo45 pourrais tu me donner le nom du préparateur sur Toulouse? C'est Sport Systéme? Power Engenering? MP envoyé + ajouté contact MSN
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Golfopeos	Sujet du message: Posté: 02 Aoû 2009, 09:46
Golfiste Intéressé Inscription: 29 Nov 2005, 00:48 Messages: 722 Localisation: 26 Au pied du Vercors Région: 26 Golf IV TDI 90 Basis de Juin 2000	blue leon a écrit: salut en ce qui me concerne ,je te déconseillerais CERTAINS pros, ils font en général des reprogs incompletes,entendons nous bien !!!je dis bien "certains!!qui plus est .. ils sont tréééés chers. personellement, je tourne depuis plus d'un an avec une reprog effectuée par un "particulier , etranger, de surcroit, sur un boxer HDI, je n'ais connus aucuns soucis liés a cette reprog. si tu a besoin d'un reprog "amateur" sur le puy de dome , je peut te mettre en contact avec un excellent passionné de reprog (connu de Golfopéos) qui vis dans ton département. En ésperant que ce message t'aideras dans ta recherche. Cordialement. Hello. Tu peut me rappeler qui ? stp A premiere vue je ne connais que 2 amateurs (et 1 seul pro ATH) qui reprog avec la qualitée que j'estime étre nécéssaire pour respecter ce qui doit l'étre, il y'en a un a l'etrangé l'autre en Normandie donc je m'interroge. Merci ++
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barto_95	Sujet du message: Posté: 02 Aoû 2009, 10:02
Perfusé au Forum Inscription: 30 Aoû 2008, 11:19 Messages: 2044 Localisation: Argenteuil Région: 95 Golf IV 1.8 T GTI de Déc 1999	dite moi vous auriez un site ou des explication des manip efectuer lors d'une reprogrammation se qu'il fond exactement ....
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mk2raph	Sujet du message: Posté: 02 Aoû 2009, 10:52
Golfiste Curieux Inscription: 08 Juil 2009, 16:22 Messages: 308 Localisation: Seebach Région: 67 Autre VAG 1.8 T GTI de Sep 1989	j'ai fais reprogrammer mon 1,8T hier (150cv d'origine) ça marche plutôt pas mal mais j'ai l'impression que le turbo ne tiens pas la charge, j'arrive à 1,35bar en crête puis il redescends à 1bar, est il possible que le calculateur fasse descendre la pression suite à une mesure d'aire d'admission trop élevée (échangeur pas assez efficace) ou alors le turbo d'origine n'est tout simplement pas en mesure de tenir la charge à hauts régimes? autre question, fait-il remplacer les bougies d'origine pour optimiser la prépa? si oui par quelle model de préférence? Merci d'avance
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Lolo 45	Sujet du message: Posté: 02 Aoû 2009, 11:06
Golfiste Fidèle Inscription: 29 Mar 2007, 15:09 Messages: 824 Localisation: juranville Région: 45 Autre Volkswagen Autre Basis de Nov 1981	mk2raph a écrit: j'ai fais reprogrammer mon 1,8T hier (150cv d'origine) ça marche plutôt pas mal mais j'ai l'impression que le turbo ne tiens pas la charge, j'arrive à 1,35bar en crête puis il redescends à 1bar, est il possible que le calculateur fasse descendre la pression suite à une mesure d'aire d'admission trop élevée (échangeur pas assez efficace) ou alors le turbo d'origine n'est tout simplement pas en mesure de tenir la charge à hauts régimes? autre question, fait-il remplacer les bougies d'origine pour optimiser la prépa? si oui par quelle model de préférence? Merci d'avance pour ton turbo c'est normale c'est la geometrie variable qui fait ca il charge puis il régule apres
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cocolas76	Sujet du message: Posté: 02 Aoû 2009, 11:20
Perfusé au Forum Inscription: 11 Juil 2008, 17:00 Messages: 2304 Localisation: En mode V6 !! Région: 76 Golf IV V6 Highline de Sep 2001	barto_95 a écrit: dite moi vous auriez un site ou des explication des manip efectuer lors d'une reprogrammation se qu'il fond exactement .... tu veux te lancer la dedans tout seul ? bon courage mon barto
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barto_95	Sujet du message: Posté: 02 Aoû 2009, 12:15
Perfusé au Forum Inscription: 30 Aoû 2008, 11:19 Messages: 2044 Localisation: Argenteuil Région: 95 Golf IV 1.8 T GTI de Déc 1999	lol j'ai deja quelque adresse mes pas pour le 1.8T a la rigueur faudrait que je recupere la reprog que mon pote a sur son 1.8T chez ATH et verifier avec la mienne d'origine pour voir ou sont les adresse sinon pour le turbo sur les 1.8T K03 il peut aller jusqu'a 1.7 a 1.8b il se met en securiter ...
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Guedin	Sujet du message: Posté: 02 Aoû 2009, 12:18
J'passe tout mon temps ici Inscription: 30 Juil 2007, 22:03 Messages: 3275 Localisation: Collé dans mon Recaro Région: 88 Golf IV TDI 150 GTI Exclusive de Aoû 2001	Lolo 45 a écrit: [...] pour ton turbo c'est normale c'est la geometrie variable qui fait ca il charge puis il régule apres salut a tous, euh pas de geometrie variable sur le turbo de 1.8T mais une waste gate
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barto_95	Sujet du message: Posté: 02 Aoû 2009, 12:20
Perfusé au Forum Inscription: 30 Aoû 2008, 11:19 Messages: 2044 Localisation: Argenteuil Région: 95 Golf IV 1.8 T GTI de Déc 1999	exacte ces la wastegate qui fait sa met une externe ou alors si tu veut garder tout d'origine tu en met une forge
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Guedin	Sujet du message: Posté: 02 Aoû 2009, 12:26
J'passe tout mon temps ici Inscription: 30 Juil 2007, 22:03 Messages: 3275 Localisation: Collé dans mon Recaro Région: 88 Golf IV TDI 150 GTI Exclusive de Aoû 2001	barto_95 a écrit: exacte ces la wastegate qui fait sa met une externe ou alors si tu veut garder tout d'origine tu en met une forge toi tu parle de la dump valve , la waste gate est la soupape de decharge turbocompresseur, je ne crois pas que cela ce "tune" , a part l actuateur eventuellement...
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barto_95	Sujet du message: Posté: 02 Aoû 2009, 12:30
Perfusé au Forum Inscription: 30 Aoû 2008, 11:19 Messages: 2044 Localisation: Argenteuil Région: 95 Golf IV 1.8 T GTI de Déc 1999	sisisisi sa se change je ne parle pas de la dump la wasgate tu peut mettre une forge ..... qui elle et plus rigide http://www.rsattitude.fr/2-927-25-waste ... sport.html
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