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Je suis jeune permis :p, avec 1 sinistres responsable, j'ai pas le droit au véhicule a caractère sportif...deja la gti mon pere a du leur expliquer que c'était une tdi 115cv et que c'était uniquement la finition en gti pas le moteur...enfin la galere :p, alors pour la 130ch c'était meme pas la peine

Idem pour ma part, j'ai pris un 115 car le 130 coûtait un bras en assurance. Pourtant j'ai 4 ans de permis et un deuxième véhicule assuré, aucun sinistre responsable. Enfin bon !


Superbe ta golf ! pour les sièges si tu te lasses du bleu, je suis preneur

Je réponds sur ton topic surtout pour te dire que j'avais le même problème que toi pour les warnings à la fermeture et quelqu'un sur le forum a trouvé !!

derrière le cache sous le volant, il ya le bornier électrique avec la boîte à relais. Et sur le haut de ce truc, il ya deux fusibles. L'un protège le circuit du klaxon (d'alarme) à l'ouverture et à la fermeture, et l'autre le circuit de commande des warnings lors de l'ouverture et de la fermeture. Pour ma part, un cochon de mécano avait du cogner le fusible car quand j'ai ouvert, il trainait de travers, une seule cosse faisait contact. en gros, circuit ouver

ok je comprend mieux pour ton assurance

Pour mon probleme de plafonnier/warning a la fermeture de la voiture etc c'était a cause de la serrure en fait, ils l'ont changé et tout fonctionne niquel

De retour du PTS j'ai donc rencontré Romain (tres gentil et tres sympas d'ailleur ) il m'a tout expliqué et je me laisserai bien tenté par une petite reprog soit par golfopeos soit par ATH je ne sais pas encor vers qui mon choix va se porter, en tout cas j'ai vraiment envie de la reprog

Je déterre ce topic ^^ pour vous informer que samedi 17 octobre la belle va passer au banc et si tout est OK elle va s'offrir un stage 1 by ATH

j'ai hate !!

Ah ok, à défaut d'avoir une 130 tu te payes une reprog

Bon dis nous un peu ce qu'il y a au programme dans ce stage 1.

Pour l'instant je crois que c'est 1 passage au banc stock pour voir combien elle fait d'origine, ensuite je crois que c'est l'analyse plus la reprogrammation du boitier et un second passage au banc ^^

Je pense que tout ca bien pour l'instant mon débimètre a été changé a 195 000km par là et elle accuse 215 000km au compteur :p

L'embrayage changé a 120 000km (peut etre qu'il est un peu juste mais il patine pas encor stock)

Turbo apparament correct (sans pouvoir le certifier)

Et la personne d'ath lyon au tel ma dit que sur les tdi il n'y a pas de N75 donc c'est bon :p

Et puis jsui passé addicted