Ce site web utilise les cookies.

On vois pas vraiment le rendu avec les cales...Mais beau shooting !

Merci

Encore et toujours de la neige ici... Et un amortisseur (Koni rouge) qui à pas aimé le -10° ce matin, quand je suis partis bloqué, et ce soir explosé! Plus d'huile donc l'arrière fait yo-yo maintenant
C'est assez moyen niveau confort et tenue de route...

Donc je sais pas quoi faire :
- Remettre des Koni (de merde) pour en acheter que 2 en attendant une autre solution
- Mettre 4 Bilstein B4 pour avoir un peu plus de confort, mais avec mon rabaissement je sais pas si ils peuvent aller
- Essayer de trouver des bons combinés pas trop chers (max 800€), mais sais pas quoi prendre (si vous avez des avis, surtout sur les plus "confortable"...)

Sachant que je voudrais plus de confort qu'avec les Konis
Et aussi rabaisser un poil l'arrière

Enfin bref en pleine réflexion ce soir



PS : concernant le débat sur les combinés Raceland : J'ai eu sur ma 1ère G3 j'en était super content le meilleur rapport confort/tenue de route. J'ai voulu en remettre sur ma 2ème G3 et là des vrais bout de bois incontrôlables... Donc dans le doute j'en remettrai pas, sauf pour "dépanner" en attendant mieux!

Pour ma part je suis en koni réglable en dureté et aucun soucis j'ai déjà fait plus de 65000km avec des ressorts kw-5cm

Je trouve le confort très correct par rapport au rabaissement que j'ai car de toute façon il faut pas ce leurer plus tu sera rabaissé moins tu auras de confort meme si il y a certain produit qui sont mieux que d'autre

Pour les combinés je te conseil KW en V1 ou en V2

Oui c'est sur de toute façon rabaissée elle sera jamais "confortable"
Mais j'aimerais m'en rapprocher

Et tant qu'a faire à changer autant en profiter pour mettre un truc bien.

Je vais regarder les KW, ils sont réglables en dureté?

Tien si ça t'interesse
http://www.golfiv.fr/ads_item.php?id=5143

Sinon moi j'ai 2 amortisseurs koni quasi neuf et 2 autres avec environ 10mkm, je sais plus si c'est des rouge ou jaune faut que je regardes, j'avais aussi un qui fuyait du coup j'en ai changé 2 (les arrieres) et 2 mois après j'ai mis les filetés, si ça t'interesse envoie moi un MP

Merci. J'avais déjà vu ton annonce mais il me semble que c'est le kit où l'arrière n'est pas réglable en hauteur?
Il est toujours à -40mm et que l'avant est réglable?
La dureté est réglable avant arrière? Le confort est comment?
T'aurais une photo avec ce kit sur une G4 en 17?
Pourquoi tu les revends?

Je suis chiant comme acheteur j'ai plein de questions à poser on continue par MP

Le B10 est très bien et le confort est toujours présent

il y a des B4 a vendre dans les ptit annonce...

Je pense m'orienter vers le kit de Flagadaflo.
Avec la hauteur fixe arrière, ça m'évitera d'abuser le rabaissement comme je fais d'habitude

Sur ce je pars en vacance, heureusement pas en Golf, je reviens le 22

Merci pour vos conseils!

Au cas ou ça t'intéresse, je vend mon kit fileté Bilstein B14PSS.

MP si intéressé

Julien 000, dommage mais j'ai réservé ceux de Flagadaflo avant, donc je veux pas lui faire faux bon surtout après avoir gelé sa vente 1 semaine


Ce matin montage des rétros OEM, et de la calandre

Attention voiture pourrie dégueulasse pas eu le temps de la nettoyer depuis la fonte des neiges


Au passage vue avec les cales montées (mais toujours pas les bagues de centrage la flemme )




Et une antenne de Honda Civic 2003

Elle vient malheureusement de la Civic d'un pote qui a fait 2 tonneaux, mais sans gravité pour lui et l'antenne

Pas de soucis
au cas ou ça ne le fasse pas avec flo recontact moi

ba moi ma golf est totalement différente de la tiènne et pourtant jaime bien ce style japonai que tu cherche a lui donner.

question pourkoi ne pas t'etre acheté une civique si tu aime les japonaise?
vivement tes prochaines modifs

Merci
J'en ai une
Une EG6 de 94 (DOHC VTEC 160cv un peu amélioré ) en restauration suite à petit choc avant dû à un petit excès de confiance
Mais pour l'instant en stand by faute de budget pour elle

J'ai remodifié ma calandre ce matin, photos quand je rente ce soir

Au passage photos de la Civic :
Donc environ 175 cv
- Suppression du résonateur
- Filtre coton humide
- Plenum agrandi & poli
- Collecteur échappement OEM fonte (pour moins de déperdition de chaleur donc écoulement des gaz amélioré) agrandi & poli
- Port & polish culasse
- Bougies froides Irridium
- Reprog via Ecetune (déclenchement du Vtec à 4900trs et rupture à 8500trs)
- Sonde lambda "désactivée" donc mode open loop
- Décata et ligne inox en 60mm
- Kit silentblocs moteur & châssis Energy
- Disques GrN
- Durits avia + Dot 5
- Suppression totale de l'ABS
- Volant moteur allégé + embrayage renforcé stage 3 Exedy
- Short shift
- Radiateur alu gros volume avec bouchon de surpression et calorstat Mugen power
- Amortisseur Kayaba + ressort -60 Eibach
- Poids vidée : moins d'une tonne

En gros les perfs sur circuit d'une Honda Intégra type R ou d'une Civic Type R 03'. Avec mon vieux bazar de 94

Un joli jouet, destiné au circuit mais "homologué" route pour y aller (au boulot aussi )
Un embouteillage, la jambe gauche toute raide a cause de l'embrayage renforcé très dur, la voiture devant s'arrête... Je me dis "bôh elle va repartir avant que j'arrive" sauf que arrivé derrière elle est pas repartie et j'ai pas eu la force d'appuyer sur l'embrayage
Choc à 30km/h max, mais radia percé, et après démontage longeron AVD un peu touché
Du coup depuis au garage en attente d'une autre caisse nue pour repartir à zéro encore plus fort! Piston et bielles forgé Wiseco, coussinets ACL Pro Race à la maison... Dans le but de greffer un turbo Garett GT28RS de Nissan 200SX S13 pour avoisiner les 250-300cv
Mais faut des sous, et c'est pas la priorité financière pour l'instant, y'a la maison la Golf le 250YZ et le 600 Hornet avant

Revenons à nos moutons

Donc la calandre... Ben mon essai de calandre "tuning" ne m'a pas plus, trop de lignes directes au milieu de toutes ce formes arrondies...
En plus les rajouts pour supprimer les arrondis de passage de l'insigne n'étaient pas top.

Du coup en regardant la calandre d'origine de plus près, j'ai compris pourquoi elle était déboitée : clips déboités et un autre abimé.

Mais le noir au milieu m'a beaucoup plus sur la calandre "tuning"

Donc...




Peinture noire satinée très proche des grilles de pare choc.



Et là je suis satisfait du résultat

C'est propre!

Sympa comme tout. D'ailleurs je dois récupère des feux avant en noir ainsi qu'une calandre noir pour le faire sur la mienne. Continue comme ça.

Merci pour les avis positifs

Aujourd'hui le courage m'a pris, j'ai attaqué ce que je voulais faire du jour où je l'ai achetée : les plastiques intérieurs!



Donc sera en gris juste l'entourage du levier de vitesse/cendrier, la cage et le volet du porte boisson. Le couvercle du cendrier, la commande de clim et le vide poche resteront noir. J'ai aussi caché la partie verticale au dessus du cendrier sous la cage pour qu'elle reste en noir, je voulais pas un fond gris caché dessous.





Me reste des fignolage de gris à cause de la nacre qui marbre un peu, et le vernis satiné.
Et la peinture des éléments noirs. Encore du taf
Et finir de "peler" la poignée de boîte à gant, j'ai réparé l'éclairage au passage!

Après viendra l'entourage de la colonne de direction et les poignées de porte quand je monterai les nouveau (en noir aussi)


PS : j'ai trouvé un truc génial pour enlever l'ancienne peinture : une sorte de tampon qui gratte (comme le coté vert d'une éponge) spécial carrosserie + nettoyant frein... En une heure tout poncé prêt à peindre

moi aussi je suis dans le meme taf que toi en ce moment
juste que j avais deja enlever le pelache il y a plus d un an

et le truc vert c est du scotch brite

un truc comme ca

Oui un truc du genre ils s'en servent en carrosserie pour dépolir un vernis avant de repeindre par dessus. C'est génial ce truc! Pour ma calandre j'ai utilisé ça en 10 min c'était poncé et peint

Suite et fin :







Le rendu de la peinture noire : la même "rugosité" que le plastique des poignées de portes, et la même couleur donc pas de rupture de style







Maintenant le vieux soufflet pourri fait tâche

bien les plastiques , je suis en plein dans sa aussi en ce moment

très propre ses plastiques peint!