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Et au fait, le ct pour les 2 roues pour savoir s'ils sont débridés, ça existe pour les voitures?

Si ça existe, on fait comment pour faire toutes ces modifs?

oui moi c'est pareil je fais que 4000 km par mois, je prend la voiture que le week end du samedi au dimanche.

si tu veux poussé a fond les perfs je serai toi je le ferai pas...

fait une reprog, si sa patine tu change l'embrayage ( toute façon a 180000 tu devra le changer dici 2 ans alors bon ... )

au fait avec la bmc en tdi 130 ta senti une différence ( bruit , performance ) ? car je vais la mettre bientot la

j'ai passé la voiture au ct avec la reprog aucun sousis

Tu peux le faire du moment que la voitureest bien entrenu et que apres tu fasseles vidange comme préconiser tous les 10 000 -15 000Km!!

Apres pour des perfs fiable sa depends de ton budget !!

1ere solution la reprog soft !

2 reprog hard mais avec embrayage renforcée + et ligne complete Militek ( descente turbal comprise ) ou autre marque + décata

Attention car cella peut mérité des modifs Moteurs

3 Super hard et la tu passe dans un autre monde et sa reviens bonbons Turbal Hybride 17/20 ou Injecteurs plus gos ou nez plus gros sans oublier que augmentation de la pression turbal je te conseil de changer les durites par des renforcées soit Samco ou Forge puis .....

Pour la BMC, un bruit plus rauque ou sport, en gros, en sait qu'en je suis dans le coin mais c'est pas non plus echappement libre et en plus, je fais 100 kms de plus sur un plein par rapport a l'origine!

Pour les modifs moteurs, la premiere n'a meme pas d'interet, la deuxieme pourquoi pas et la derniere encore plus!

Le soucis n'est pas la monnaie(je ne suis pas cresus non plus!) mais la fiabilité car avec 180 Kms dans le moteur, j'ai des doutes!

OK et au niveau du ct comme dit plus haut, on peu pas se faire griller?
Ils font pas les meme test que pour les 2 roues pour savoir si on est en origine ou pas?

il te faudra remettre ton cataliseur...

et si tu fume noir, peu etr un refus à la polution

mais si la reprog a bien été faite, alors tu n'aura pas de sousis de fumée noire

Pas de soucis, si tout est bien fait.

J'ai réalisé un stage 3 sur mon ibiza TDI 130 avec les pièces précédemment citées alors qu'elle avait 185 000km, j'en ai aujourd'hui 213 000km et aucun problème à signaler.

Non y'a pas de test de ce genre .. mais qui c'est le legislateur peut l'introduire plus tard peut etre !!!( dans des années futures )

Faut dire que c'est plus courant de débridé son scooter / moto que sa voiture !!!
Puis cela a été fais car il y beaucoup d'accidents de cyclo .

Wé moi c'est que je veux un bonne reprog qui marche mais qui fument pas comme une cheminée

Salut a tous je voulez vous demandez quelques renseignements , avis aux connaisseurs :
Je possede une polo tdi 130 de 2004 avec 125000 km environ et voici la config (moteur) que je souhaite réaliser:

- intake de cupra 160........................................................................................(installée)
- filtre sport dans boite a air stock.....................................................................(installé)
- décata (simple, pas de ligne complete)............................................................(en cours)
- échangeur made in us ebay...(volume un poil superieur au TDI 150)...............(non installé mais acheté)
- limitation vag com de l'EGR...............................................................................(a faire)
- reprog.............................................................................................................(a faire)

1/Combien de poney maxi puis-je espérer après reprog (pour rester fiable (turbo)) ?
2/Je pense que ça passe mais faudra t-il changer mon embrayage par un renforcé ?
3/Quel couple ne faut-il pas dépasser pour préserver embrayage/vm/boite avec mon TDI 130 (BLT) embrayage stock ?
4/ Merci à tous

salut
alors intake de cupra ?? c'est le turbo ??
alors avec tous ce que tu as deja installé et ce que tu envisages de poser par la suite en restant avec ton turbo dorigine sa va avoisiner les 175cv pour environ 410Nm max pour rester fiable.

et avec les meme éléments , mais avec un turbo de tdi 160 sa avoisinera 185-195cv pour 430Nm par la.

tu nest pas obliger de poser un embrayage renforcé si ton couple max est haut perché genre à 2700T/m. en revanche si il est placé ds les bas régimes 2100T/m lors de grosses accélération sa va le déteriorer plus vite.

la boite encaisse à laise cette augmentation de couple .

l'avantage dun embrayage renforcé permetra de transmettre la puissance au sol mais les autres organes autour genre cardan, silent bloc, support moteur, roulement etc etc en prennes plein la tronche , c'est sa le revers de la médaille avec la pose dun embrayage renforcé.

Ok merci les gars , Eben ce n'est pas une intake je me suis planté, ce que j'ai voulu dire c'est la durite d'arrivée d'air frais.
Le turbo est d'origine.
Donc pas besoin d'embrayage renforcé alors, merci de la précision, je n'ai jamais fais faire de reprog et je ne pensais pas que l'on pouvait mettre le couple sur la plage de régime que l'on voulait... de toutes façon je ne maltraite pas mes autos aux démarrages et je passe mes rapports quand il faut
Merci des conseils

Qui peu me dire quel est le meilleur choix :

O2 / YJC / Digiservices ?

Je sais vraiment pas lequel choisir pour mon TDI 90 .....

Ben comme les 2 autres des garage qui reprograme nos jolie Golf

http://www.yjcmotors.com/

450€ chez O² et Digiservice j'ai envoyer un mail (j'attend).
Quesce que t'appelle soft générique ?

Pour le moment mon choix se porte sur O² ............... Qui y es aller et quand pensé vous ?

quelques question ^^'
comment on règle le turbo ?
golf 4 tdi 110cv je dois le réglé est obtenir sa ? 110 PS TDI 0,95 Bar

les injecteurs, ils y a juste e a les installaient ?
0.220 et après il y a quelque chose a faire ? un autre réglage ?

merci de m'éclairer !

Euh permet moi de te dire que YJC travaille sur banc et fait ses cartos lui meme, c'est d'ailleur un gentlement driver le meussieu... ça fait 20ans qu'il prepare des caisse pour le rally, il est d'ailleur installer sur le circuit du pole mecanique d'ALES.

Je l'ai vu travailler en emulation sur une M3 E36. il n'y a qu'a voir sur son site internet

Il a l'air sérieux son site est très bien fait en tout cas, plein d'infos et d'explications sur ce qu'il fait c'est rare.
Les gains ne sont pas énormes pour certains mais je pense qu'ils sont tout simplement réalistes ! J'aime bien son expression des "chevaux INTERNET" mdr.