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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 02 Mai 2010, 06:38
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9806 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	Le meilleur choix ca reste le 2.5L Audi compacte,leger et deja assez puissant d'origine.
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Shrekounet	Sujet du message: Posté: 02 Mai 2010, 08:37
VIP Inscription: 05 Sep 2009, 16:21 Messages: 4936 Localisation: tout près d'issy Région: 92 Autre Skoda TDI 90 Autre de Mai 2001	Tom a écrit: Greg et schrek: le v8 on peut vraiment le caser dans le compartiment moteur je ne peux te le garantir, il faudrait vérifier, mais vu qu'il fait quasiment la même longueur que le 4 en ligne, ça devrait passer ( il est plus large mais dans ce sens là il y a de la marge ) et puis si un W12 rentre dans un capot de Lupo ... Chocoman972 a écrit: En plus t'auras plus le bruit de tracteur mais le compte tour a changer et surement pas mal de chose . à commencer par tout ce qui est trains roulants, prévus pour 110 cv, pas pour 400
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Chocoman972	Sujet du message: Posté: 02 Mai 2010, 10:47
Perfusé au Forum Inscription: 03 Sep 2006, 09:45 Messages: 2666 Localisation: BOBIGNY Région: 93 Golf IV TDI 130 Confort + de Mai 2002	@ Shrek C'est sur faudras la déshabiller a nue et remplacer certaines pieces si cen'est pas tout pour faire passer la puissance . C'est sur faudras la désComme Greg je pense a un Bloc TDI 2.5 , 2.7, 3.0. Déja sa seras plus costaud pour apporter de puissance que le 1.9.habiller a nue et remplacer certaines pieces si cen'est pas tout pour faire passer la puissance .
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Shrekounet	Sujet du message: Posté: 02 Mai 2010, 12:49
VIP Inscription: 05 Sep 2009, 16:21 Messages: 4936 Localisation: tout près d'issy Région: 92 Autre Skoda TDI 90 Autre de Mai 2001	pour éviter le recours à la disqueuse, il y a ce moteur là qui, c'est sur, rentre dans le capot et est une bonne base de prépa
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Ash'Rak	Sujet du message: Posté: 02 Mai 2010, 13:06
Golfiste Fidèle Inscription: 27 Aoû 2006, 12:30 Messages: 934 Localisation: Reims / Châlons en Champagne Région: 51 Golf IV 1.8 T GTI de Jan 1999	avec le moteur r32 il devra passer en boite 2rm sinon faudra retravailler le tunnel pour passer l'arbre et changer le châssis arrière dans la foulée pour la passer en 4rm !!
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Chocoman972	Sujet du message: Posté: 02 Mai 2010, 13:22
Perfusé au Forum Inscription: 03 Sep 2006, 09:45 Messages: 2666 Localisation: BOBIGNY Région: 93 Golf IV TDI 130 Confort + de Mai 2002	Je pense que c'est mieux de partir sur un moteur Sur- alimenter a la base. Après c'est opter pour un + gros turbal, débit essence, pression, IC ...et la puissance est honnorable une fois ajuster et reprog sur mesure.
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 02 Mai 2010, 15:13
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9806 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	Choco moi je parle du 2.5 tdi, je parle du 5 pattes 2.5 du TT RS. Y a rien de mieux en equivalent poids/cylindrée/puissance
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Tom	Sujet du message: Posté: 02 Mai 2010, 17:04
Golfiste Passionné Inscription: 05 Fév 2008, 13:29 Messages: 1485 Localisation: Metz Région: 57 Golf IV TDI 130 Carat de Juin 2002	@ Choco: impressionant les videos de s3 mais il faut déjà pas mal de tunes pour faire une prépa pareille, donc autant prendre un moteur déjà plus puissant à la base.. @schrek et Ash'Rak: le moteur de r32 c'est pareil faut faire une prépa dessus et ça va me revenir trop cher en pièces @Greg: j'ai cherché un peu sur ebay.de et autres annonces un moteur de TT RS c'est introuvable mais ça me parait un bon choix, je pense qu'il ne doit pas a&voir beaucoup de modif à faire pour le passer sur g4? niveau boite tout ça, ça doit tomber pareil nan?
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Chocoman972	Sujet du message: Posté: 02 Mai 2010, 17:18
Perfusé au Forum Inscription: 03 Sep 2006, 09:45 Messages: 2666 Localisation: BOBIGNY Région: 93 Golf IV TDI 130 Confort + de Mai 2002	Wé c'est sur doit avoir un gros travail effectué dessus et couter un max de tunes . 800CV quand meme je pense que arriver a un stade de 400-500CV est déja pas mal pour s'amuser que sa soit circuit tite accélération bien burnée. Et surtout un cout bien moien cher car faut pas oublier que y'a aussi le reste a adapter Freinage , train roulants, ...
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Shrekounet	Sujet du message: Posté: 02 Mai 2010, 17:28
VIP Inscription: 05 Sep 2009, 16:21 Messages: 4936 Localisation: tout près d'issy Région: 92 Autre Skoda TDI 90 Autre de Mai 2001	Tom a écrit: @schrek et Ash'Rak: le moteur de r32 c'est pareil faut faire une prépa dessus et ça va me revenir trop cher en pièces c'est ce que je disais plus haut : ça te reviendrait moins cher de revendre ton TDI et d'acheter un R32 sur lequel tu feras une prépa supplémentaire et en plus tu serais conforme ( même si tu t'en fou aujourd'hui, quand l'échéance du CT arrivera, ou en cas d'accident si l'assurance refuse toute prise en charge, tu changeras peut-être d'avis )
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Chocoman972	Sujet du message: Posté: 02 Mai 2010, 18:27
Perfusé au Forum Inscription: 03 Sep 2006, 09:45 Messages: 2666 Localisation: BOBIGNY Région: 93 Golf IV TDI 130 Confort + de Mai 2002	De toute maniére qui dis préparation quelque soit le moteur et l'assurance viens a savoir on est mal . Donc normalement pas couvert . N'empeche moi je partirais pas sur la base d'un R 32 vu ce que on peut gagner sur une atmospherique. Donc obligé mettre un Turbo pour que sa soit au top. Et meme cette modification a un prix de oufffffffff Il me semble sa tourne autour de 12 000 ou 13000 euros que sa soit pour le R32 ou le V6. Autant partir sur un moteur Turbo et travailler a partir de cela
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