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Cool ça, tu me dira niveau conso qu'est ce que tu en pensera

Pourquoi, tu comptes te lancer aussi dans la reprogrammation ?

Oui, mais j'ai plein de projet avant, mais la repro : il faut que je convainc ma femme

En plus le 100 est réputé pour être surbridé, mais j'en ai parlé avec Golfopeos, il m'a dit que le turbo du 100 est petit, du coup je pense mettre un de 130 (comme ça juste une durite à changer), mettre un bon embrayage et la claquer un petit 170cv

Il parraissait aussi que les premiers TDI 115 etaient plus nerveux que les 150

En revanche, le turbo du TDI 115 ne doit pas etre enorme non plus

Sinon pour ta reprog, dis a ta femme que ta voiture manque de tonus, et qu'un petit coup de boost pourrait l'aider

J'attend qu'elle est le permis d'ici pas longtemps, puis elle verra de elle même : quand elle va commencer avec des gens qui vont plus vite

Surtout que tu as les même jante replique que moi. Je trouve que ca traine deja pas mal en 115, alors en 100, ca doit ralentir aussi pas mal en demarrage et acceleration

Sinon, nos Golf se ressemble pas mal avec les mêmes embouts acheter dans le même magasins

Oui, je savais pas qu'on a les mêmes répliques... Tu les a déjà pesé? Ta conso a augmenté de combien après? Parce que moi c'est passé à ,5L/100km

Elles font 25kg l'une (avec pneu) ce qui est pas mal face à mes anciennes Montreal I et II qui pesait environ 17 kg (avec pneu)

Quand à ma conso, elle a augmenter entre 0,5 a 1L au 100km.
Mais sur autoroute, j'etais a 4,8L/100km. Mais comme j'en fais rarement lol ca ne compte pas

MP

J'aurai bien voulu prendre des jantes R32 Golf IV OEM, mais j'aurai voulu connaitre le poids de celle ci avec pneu.

Car si ca ne change pas beaucoup, alors je prefere garder celle de Golf V que je trouve un peu plus jolie

Je dirais même beaucoup plus jolie

pour repro

fais confiance a Golfopeos il fait un magnifique boulot

j' ai moi même repro ma 115 , elle est entre 145 et 150 cv je l'est pas encore fait passer sur le banc !

J'ai voulu changer l'embrayage contre un renforcé je l'avais acheté bien avant de passer en Mode repro ! mais d'origine elle patiner pas donc je suis rester en origine et j'ai remboursé le Kit Embrayage ( 540 € quand même )


actuellement en 3 ieme elle patine un peut entre 2000 et 2300 Tr-min mais si on appuie pied au plancher , faut savoir accélère ... et pas donner des coup au démarrage

voila pour les infos

Un grand merci pour tes informations

Justement je cherchais une personne en TDI 115 étant passer par Golfopeos.

Mon embrayage, malgré le nombre de km, à l'air vraiment neuf. Je me demande même si l'ancien proprio ne l'a pas changer avec le changement moteur (vu que le moteur a été changé et pris en charge par VW, problème des premiers TDI 115).

PS: qu'est ce que vous voulez dire quand vous dites : l'embrayage patine ?

L'aiguille du compte tour augmente sans que la vitesse suivent, ton embrayage patine

Ah ok, comme si on avait encore le pied sur l'embrayage

Merci

Je vais encore faire un petit changement qui me trottait deja la tête depuis un moment :

Premier choix





Deuxieme choix






Je voulais choisir un compteur type R32, mais il n'y avait pas mon compteur dans leur choix.
Mais pour le moment, sur mes 2 choix, j'ai une préférence pour le 2eme choix qui se rapproche tres bien du Sport Edition, même si c'est dommage que la bande grise ne soit pas illuminée le soir.
Car le 1er choix, je trouve les cadrans assez grossier

Vous pouvez quand même me donner vos avis des fois que

pour la mode Nuit du 1er compteur et
pour le 2ieme style sport edition en plien jour

le top ça serai le mix des deux


Oui comme si tu rester le pied sous l'embrayage

Avant de changer de compteur, je vais chercher la methode exacte pour pouvoir le faire.
Car j'ai donc lu qu'avec une fourchette, je pouvais retirer les aiguilles.
Mais j'ai vu aussi qu'il fallait les demonter dans le sens contraire de leur marche.
Et que pour les remettre, il y avait un positionnent a respecter pour eviter de tout fausser.

Enfin, j'en sais trop rien car il doit bien y avoir une butée de course qui doit arreter les aiguilles en "zero" non ? ou bien lorsque le compteur est demonté, les aiguilles peuvent tourner sans arret ?

Un peu de news

Mon calculateur etant toujours dans les mains de Golfo (il lui a fait des miseres ) ma golf se retrouve sur le parking en attendant sagement.

Je n'ai trouvé qu'une petite C3 à me faire preter pour la semaine de travail (un modele basis).
Mais alors que ce week-end, j'allais me retrouvé à pied, ma mère ma gentillement passé sa Passat

Photo à venir donc

Donc c'est une Passat acheté il y a3 ans par mandataire, elle avait 12 000km.
Elle en totalise 46 000 aujourd'hui. Mais ma mère la bichonne, et elle a raison.

Donc c'est une Passat Carat Edition en TDI 140.

Elle est vraiment full option (sauf si ce n'est qu'elle aurait pu avoir le 4 motion, ou bien le TDI 170)

Options parmis tant d'autre :
- Siege en cuir/alcantara chauffant et electrique (AV)
- Grand OdB
- Boite DSG avec Palette au Volant
- Bi-Xenon directionel
- Toit Ouvrant
- Rideau pare soleil AR et lateraux AR electrique.
- Alarme volumetrique anti basculement, anti soulevement
- Jantes 18" Chicago 235/35/18
- Préparation telephone et bluetooth
- Radar de stationnement AV et AR
- pack lumière
- GPS RNS DVD
- Alu brossé / bois
- coming/leaving home
- retro electrochrome
- detecteur pluie/lumiere
- porte lunette
- boite à gant réfrigéré
- et j'en passe car je ne les ai pas toute en tête ... une vrai voiture de ministre lol

La voici

le volant fait un peu tache.

J'ai croiser la meme tout a l'heure elle est vraiment magnifique

Oui, le volant des Golf V / Passat n'est vraiment pas beau.

Il faudrait que je lui mette un Volant de Golf VI, ou bien celui de la nouvelle Passat (qui sort en fin d'année)

voui un beau volant de g6, parce que la vw ils ont pas assuré ca casse tout