Ce site web utilise les cookies.

je me lache jamais d'entendre mon 6 cylindre avec la ligne.
jecoute meme presque plus la musique sur la route

A quoi sa sert de changer tout sa!!!! pour les gars qui bossent chez vag on sait tous que les moteurs 1.8T de A3 ou de Golf 4 sont à l'indique qu'au S3 c'est juste la gestion qui change et des durites oem renforcés, pour te dit les calculo sont les même Gestion Bosch Motronic sauf que les données dans le calculo ne sont pas pareil entre les deux.

Moteur Audi A3 S3 [A4] (1998-2001)
Type du moteur 4 cylindres en ligne
Energie Essence
Disposition Transversal avant
Alimentation Gestion Bosch Motronic
Suralimentation Turbo KKK (2.0 bar) + intercooler
Distribution Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 5 par cylindre
Alésage & Course 81.0 x 86.4 mm
Cylindrée 1781 cc
Compression 9.0
Puissance 210 chevaux à 5800 tr/min
Couple 27.6 mkg à 2100 tr/min

Moteur Volkswagen Golf IV 1.8T (1998-2002)
Type du moteur 4 cylindres en ligne
Energie Essence
Disposition Transversal avant
Alimentation Gestion Bosch Motronic
Suralimentation Turbo KKK (0.95 bar) + intercooler
Distribution Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 5 par cylindre
Alésage & Course 81.0 x 86.4 mm
Cylindrée 1781 cc
Compression 9.5
Puissance 150 chevaux à 5800 tr/min
Couple 21.4 mkg à 2000 tr/min

Il n'y a pas que la gestion, il y a aussi le turbo, collecteur echappement, collecteur admission ( papillon à gauche), deux intercooleurs, les injecteurs .....

Décata+ligne, ça fait un joli bruit.

Bon vous arretez de parler de tout ça, ce sont des débats infinissables...

J'ai ma BMC OTA, ma Dump Valve Forge, je fais ma reprog et c'est tout.
Que j'ai 210 ou 230ch je m'en fou, le tout c'est qu'elle soit reprogrammée pour exploiter un peu mieux le potentiel du 1.8 20VT



Verdict dans quelques semaines

le débat des moteurs et de leurs differences il aprendras que entre le s3 et le golf 4 c'est le jour et la nuit plus de 3000 euros de difference!! entre cullasse injecteurs pompe a essence etc!! le s3 en reprog sort a 260 cv c'est pas pour rien. bref pardon pitou mais j'ai pas pu!!


tu vas etre conqui meme si tu n'as QUE 210cv lol (toujours 100 de plus que la 1.6 lol)

Superbe voiture pitou !!! Prochaine voiture ca sera une GTI 25th

Dsl j'ai pas pu m'en empêcher



C'est quoi cette modestie ? Dis le ouvertement c'est pour bouffer du R32

Merci Max.

Non Dama c'est vrai, et pi les R32 cours pas les rues...

Salut PiTou,

sur ta CG il est indiqué quel poids?

C'est pour comparer avec la mienne.

G : 1364
G.1 : 1361

Trop bizarre moi en G.1 j'ai 1279!

c'est louche en effet
Peut etre le poids des jantes toles avec pneus neiges...

Elle est terrible la 25 anniversary.. bel achat...

Merci Sony

La vidéo de la bébête se fait attendre 'Fin, moi je dis ça, si j'ai le feu vert je passe écouter le son en direct

Le k03s ne tiens pas 1,5bar, on arrive plus ou moins à les avoir vers 3000trs mais après c'est la chute libre,
Si tu tiens 1 bar jusqu'à 6000trs c'est déjà très bien, d'ailleurs même ça je sais pas si c'est possible en config d'origine,
C'est pas pour rien qu'à partir de 210-220cv il est préférable de passer au K04

d'accord.
Faut que je lui dise quoi au mec qui va me reprogrammer ?
qu'il limité la pression ou la puissance ?

Si il connait ce moteur t'as pas besoin de lui dire, il doit déjà le savoir,
sinon d'habitude la pression est consignée à env. 1bar, coté over boost je sais pas si c'est du à la carto ou au temps de réponse de la gestion (N75, wastegate etc...) pour ma part j'ai env. 1,2bar pendant une poignée de seconde puis la gestion stabilise à 1bar. Au dessus de 5000trs je perds pour arriver à env 0,9 bar à 6000trs (pleine charge).

Ah puis pour le R32 avec 230cv tu le suis pas, tu le pousse

ouais, vraiment bizarre.

Un employé des cartes grises aura peut-être fait une erreur, renseignez vous auprès du service homologation VW à villers-Cotterêt

03 23 73 80 80

Là, vous aurez peut-être une piste

merci steph49500.

je vais peut-être tel.

faudrait aussi demander à d'autres GTistes 25th.

Ok merci Raph je vais voir avec lui alors, il et plus spécialisé dans les TDI.

Toujours aussi belle !

ca doit être mieux avec les plaques blanches

Sinon quand je lave ma voiture, j'utilisais toujours meguiar's brillance éclair (Last touch en 1:1) avec une micro fibre pour retirer les traces d'eau, super efficace

La raclette j'ai pas confiance

deja avec le rapport poid puissance tu passe devant un touareg v10 de 313 cv avec 210 cv.... la r32 doit bien faire 300 kg de plus... tu passe devant avec 225 cv je pense deja au vu des calculs.. il faudrait un golfistes en r32 pour nous donner un poid...