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Guildevi	Sujet du message: Posté: 26 Mai 2010, 07:59
VIP Inscription: 08 Mai 2007, 12:14 Messages: 7087 Localisation: Luxembourg Région: 38 Autre Audi Autre Autre de Jan 2008	fleet78 a écrit: Dites donc les spécialistes, quelqu'un sait quelle GTI 1.8T a le plus de chevaux sur le fofo ? Je parle de vrais poneys réalisés avec talent et grosse ingénérie (genre cultriders avec sa Golf 4 R32 Turbo +400 ou celle de Replica de la section R32) . A propos quelqu'un connait : http://www.laurent-motors.com/kits-turb ... 20vt-.html A+ Je connais le type perso Il sort de mon master il était dans la promo précédente.
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barto_95	Sujet du message: Posté: 26 Mai 2010, 08:17
Perfusé au Forum Inscription: 30 Aoû 2008, 11:19 Messages: 2044 Localisation: Argenteuil Région: 95 Golf IV 1.8 T GTI de Déc 1999	il me semble que ces surtout pour la motricité la puissance ne passait pas au sol en tout cas elle claque aller flet fait pareille
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KALGTI337	Sujet du message: Posté: 26 Mai 2010, 10:54
VIP Inscription: 20 Déc 2005, 16:17 Messages: 5701 Localisation: planète VAG Région: 74 Golf IV 1.8 T GTI 25th Anniversary de Aoû 2001	Oui, le + gros missile en 1.8T c'est l'ami Neuspeed!
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Chocoman972	Sujet du message: Posté: 26 Mai 2010, 12:46
Perfusé au Forum Inscription: 03 Sep 2006, 09:45 Messages: 2666 Localisation: BOBIGNY Région: 93 Golf IV TDI 130 Confort + de Mai 2002	et quelqu'un sait lequel en diesel ? C'est vrai son post il est tellement alléchant que je l'ai lu d'un coup a l'époque. Sa fais révé sa prépas.. en tout cas j'espére que il la revendras jamais sa RGTI avec tt le travil fais dessus. Meme un les R sirroco et golf cour s pas derriére elle meme reprog sauf peut etre le satge 3 a 400CV Fleet si tu as les moyen c'est cette prépas que tu devrais poser sur ton 1.8T ou une qui s'en rapproche
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barto_95	Sujet du message: Posté: 26 Mai 2010, 17:59
Perfusé au Forum Inscription: 30 Aoû 2008, 11:19 Messages: 2044 Localisation: Argenteuil Région: 95 Golf IV 1.8 T GTI de Déc 1999	c beaucoup d'investissement
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Ash'Rak	Sujet du message: Posté: 26 Mai 2010, 18:22
Golfiste Fidèle Inscription: 27 Aoû 2006, 12:30 Messages: 934 Localisation: Reims / Châlons en Champagne Région: 51 Golf IV 1.8 T GTI de Jan 1999	non neuspeed ne passe pas au dessus il a pas l'équipement forger, il me semble qu'il a juste nitrurer les pistons autrement au dessus de 300cv les origines se perce a cause de la pression ...
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barto_95	Sujet du message: Posté: 26 Mai 2010, 19:10
Perfusé au Forum Inscription: 30 Aoû 2008, 11:19 Messages: 2044 Localisation: Argenteuil Région: 95 Golf IV 1.8 T GTI de Déc 1999	371cv avec piston et bielle dorigine ? sa me parait chaud car j'ai toujour entendu dire que les 300 cv etait le maxi pour piston et bielle dorigine
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GIV GTI 150	Sujet du message: Posté: 26 Mai 2010, 19:14
J'passe tout mon temps ici Inscription: 20 Sep 2007, 10:14 Messages: 4186 Localisation: Dans ma cours en train de bricoler sur le RV6 !! Région: 76 Golf IV V6 Highline de Oct 2000	barto_95 a écrit: 371cv avec piston et bielle dorigine ? sa me parait chaud car j'ai toujour entendu dire que les 300 cv etait le maxi pour piston et bielle dorigine oui oui barto il a bien les piston et bielle d'origine
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barto_95	Sujet du message: Posté: 26 Mai 2010, 19:19
Perfusé au Forum Inscription: 30 Aoû 2008, 11:19 Messages: 2044 Localisation: Argenteuil Région: 95 Golf IV 1.8 T GTI de Déc 1999	sa m'etonne fortement....
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Ash'Rak	Sujet du message: Posté: 26 Mai 2010, 19:20
Golfiste Fidèle Inscription: 27 Aoû 2006, 12:30 Messages: 934 Localisation: Reims / Châlons en Champagne Région: 51 Golf IV 1.8 T GTI de Jan 1999	oui si GTI150 le confirme alors c'est bien de l'origine mais avec un traitement de surface spécial !!
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fleet78	Sujet du message: Posté: 26 Mai 2010, 20:01
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Pétard! c'est plutôt motivant tout ça...... 300 bourricaux, même pas dans mes rêves! A+
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fleet78	Sujet du message: Posté: 01 Juin 2010, 09:44
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Salut, dites-moi les spécialistes éclairés, pourquoi faut-il obligatoirement "reprog" si on utilise cette pièce ? - NEW Milltek 3" to 2.5" Downpipe Catless [no cat, offroad use only] (Golf/Jetta IV 1.8T all) Ai-je un risque sur un AGU d'avoir une erreur sonde lambda ? Cdt
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sebastien25300	Sujet du message: Posté: 01 Juin 2010, 14:14
Golfiste Curieux Inscription: 02 Fév 2009, 09:26 Messages: 480 Localisation: Pontarlier Région: 25 Golf IV 1.8 T GTI de Mar 2003	Je pense qu'il te faut une reprog pour faire fonctionner ton moteur correctement car tes sondes lambda vont détecter des paramètres totalement changer par rapport à l'origine. Tu va avoir le même niveau de pollution à l'entrée et à la sortie, et ton air sera moins ralentis.
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fleet78	Sujet du message: Posté: 01 Juin 2010, 14:37
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Merci Seb pour ta réponse, mais je crois qu'en AGU nous n'avons qu'une sonde à l'entrée donc.... A+
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timjxl	Sujet du message: Posté: 01 Juin 2010, 15:19
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	poue ce genre de probleme il existe des trompeurs de sonde lambda donc pas en rapport et puis le AGU n'en as qu'une.... le souci je pense est le diamettre qui va fausser les parametres de temp de réponse de ton turbo.. et en general quand on met un gros diamettre c'est pour un k04 .. pour ces deux raison qu'il faut reprog je pense
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Steph1603	Sujet du message: Posté: 01 Juin 2010, 15:31
Membre Addicted Inscription: 05 Mai 2008, 12:28 Messages: 8541 Localisation: Pays de la Loire Région: 49 Golf IV 1.6 16v Match II de Mai 2003	Attention, il me semble que les derniers AGU produits ont deux sondes lambda Voir la GTI d'FX
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fleet78	Sujet du message: Posté: 01 Juin 2010, 15:32
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	ça m'arrange pas ce que tu me racontes Tim. Pour la reprog, pas de souci mais pour le changement de turbal, là c'est pas prévu! Steph : j'ai regardé, il n'y a qu'une sonde en haut! A+
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Steph1603	Sujet du message: Posté: 01 Juin 2010, 15:47
Membre Addicted Inscription: 05 Mai 2008, 12:28 Messages: 8541 Localisation: Pays de la Loire Région: 49 Golf IV 1.6 16v Match II de Mai 2003	fleet78 a écrit: Steph : j'ai regardé, il n'y a qu'une sonde en haut! A+ OK, bien vu
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Squadrazzura	Sujet du message: Posté: 01 Juin 2010, 16:24
Golfiste Curieux Inscription: 09 Fév 2010, 22:43 Messages: 270 Localisation: Région Parisienne Région: 77 Golf IV 1.8 T GTI de Juin 1998	salut fleet moi j'ai celui la comme décata : je l'avais mis quand j'etais pas reprog et je n'ai eu aucun soucis, pas de voyant etc.. mon moteur est un agu egalement
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timjxl	Sujet du message: Posté: 01 Juin 2010, 16:29
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	apre sje te conseille pas un tube afrique mais plutot un cata sport comme Squadrazzura parce que le tube j'en entend pas de bien .. le cata sport a mon avis crée une dépression une genre d'aspiration grace a sa forme un peu plus grosse.. le tube lui reduit le débit de gaz a mon avis
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Steph1603	Sujet du message: Posté: 01 Juin 2010, 16:34
Membre Addicted Inscription: 05 Mai 2008, 12:28 Messages: 8541 Localisation: Pays de la Loire Région: 49 Golf IV 1.6 16v Match II de Mai 2003	timjxl a écrit: apre sje te conseille pas un tube afrique mais plutot un cata sport comme Squadrazzura parce que le tube j'en entend pas de bien .. le cata sport a mon avis crée une dépression une genre d'aspiration grace a sa forme un peu plus grosse.. le tube lui reduit le débit de gaz a mon avis J'entends des avis similaires concernant les moteurs atmo, tout est question de dépression dans le tube, histoire de conserver ou même d'augmenter le couple dispo
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fleet78	Sujet du message: Posté: 01 Juin 2010, 16:49
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Squadrazzura a écrit: salut fleet moi j'ai celui la comme décata : je l'avais mis quand j'etais pas reprog et je n'ai eu aucun soucis, pas de voyant etc.. mon moteur est un agu egalement Salut, pourquoi ne l'as-tu pas gardé quand tu étais reprog? A+
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fleet78	Sujet du message: Posté: 01 Juin 2010, 16:54
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	timjxl a écrit: apre sje te conseille pas un tube afrique mais plutot un cata sport comme Squadrazzura parce que le tube j'en entend pas de bien .. le cata sport a mon avis crée une dépression une genre d'aspiration grace a sa forme un peu plus grosse.. le tube lui reduit le débit de gaz a mon avis Tim; je mettrai bien un cata-sport mais je trouve cela trés cher (650€) pour un gain minime (je ne conteste pas la valeur puisqu'il y a un décata dedans donc $$$ mais l'investissement par rapport à ce que j'ai actuellement) A+
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Squadrazzura	Sujet du message: Posté: 01 Juin 2010, 18:58
Golfiste Curieux Inscription: 09 Fév 2010, 22:43 Messages: 270 Localisation: Région Parisienne Région: 77 Golf IV 1.8 T GTI de Juin 1998	j'ai toujours mon décata va falloir que je le modifie car j'attends ma ligne milltek qui est en diametre 63,5mm
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freddurst55	Sujet du message: Posté: 01 Juin 2010, 19:06
Golfiste Passionné Inscription: 08 Oct 2009, 20:38 Messages: 1103 Région: Suisse Autre Audi Autre Autre de Juil 2011	belle cette golf et les modif c'avance bien chapeau
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