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Auteur	Message
loulou14	Sujet du message: Posté: 23 Mai 2010, 13:02
Golfiste Timide Inscription: 07 Mar 2010, 12:35 Messages: 93 Localisation: caen	ta bar anti rapprochement m'interesse beaucoup tu la eu ou ? pense tu que sa monte sur ma r ?
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Moiow	Sujet du message: Posté: 24 Mai 2010, 09:44
Golfiste Curieux Inscription: 02 Fév 2007, 21:36 Messages: 289 Localisation: Clermont Ferrand Région: 63 Golf IV 1.8 T GTI de Sep 1998	mk2raph a écrit: Hello, c'est une batterie au gel? si non attention au gaz toxic que celles d'origine dégagent, si t'as le nez qui pique en roulant cherche pas plus loin. Faut soit ventiler soit une batterie appropriée. merci pour l'info... mais je croyais que les batteries aujourd'hui etaient étanche. je verais pour la suite !! loulou14 a écrit: ta bar anti rapprochement m'interesse beaucoup tu la eu ou ? pense tu que sa monte sur ma r ? http://www.rsattitude.fr/15-20-33-liste ... chers.html pour tes info et commender tu fais comme moi, tu envoies un mail au gas (par mail, il m'a fait des FDP moins cher que sur le site)
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Moiow	Sujet du message: Posté: 29 Mai 2010, 10:32
Golfiste Curieux Inscription: 02 Fév 2007, 21:36 Messages: 289 Localisation: Clermont Ferrand Région: 63 Golf IV 1.8 T GTI de Sep 1998	voila un peut de quoi réspirer !!
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Steph1603	Sujet du message: Posté: 29 Mai 2010, 12:39
Membre Addicted Inscription: 05 Mai 2008, 12:28 Messages: 10388 Localisation: Pays de la Loire Région: 49 Golf IV 1.6 16v Match II de Avr 2003	Moiow a écrit: voila un peut de quoi réspirer !! C'est quoi donc ça
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Ash'Rak	Sujet du message: Posté: 29 Mai 2010, 13:00
Golfiste Fidèle Inscription: 27 Aoû 2006, 12:30 Messages: 934 Localisation: Reims / Châlons en Champagne Région: 51 Golf IV 1.8 T GTI de Jan 1999	c'est un module d'allumage il faut penser a le refroidir sinon il rend l'âme (j'en ai fait l'expérience)
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Steph1603	Sujet du message: Posté: 29 Mai 2010, 13:24
Membre Addicted Inscription: 05 Mai 2008, 12:28 Messages: 10388 Localisation: Pays de la Loire Région: 49 Golf IV 1.6 16v Match II de Avr 2003	Ash'Rak a écrit: c'est un module d'allumage il faut penser a le refroidir sinon il rend l'âme (j'en ai fait l'expérience) OK, merci Quel est la finalité de la chose, il vient suppléer le module d'origine ou il fonctionne en tandem
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Ash'Rak	Sujet du message: Posté: 29 Mai 2010, 13:57
Golfiste Fidèle Inscription: 27 Aoû 2006, 12:30 Messages: 934 Localisation: Reims / Châlons en Champagne Région: 51 Golf IV 1.8 T GTI de Jan 1999	sa vient suppléer le module d'origine il me semble que sa sert pour l'étagement final de la puissance électrique a délivrer aux bobines !!
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Steph1603	Sujet du message: Posté: 29 Mai 2010, 16:18
Membre Addicted Inscription: 05 Mai 2008, 12:28 Messages: 10388 Localisation: Pays de la Loire Région: 49 Golf IV 1.6 16v Match II de Avr 2003	Ash'Rak a écrit: sa vient suppléer le module d'origine il me semble que sa sert pour l'étagement final de la puissance électrique a délivrer aux bobines !! OK, donc au final + de puissance
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timjxl	Sujet du message: Posté: 29 Mai 2010, 19:29
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	steph49500 a écrit: [...] OK, donc au final + de puissance il me semble que c'ets une piece d'origine pour pas dire danneries ...tu gagne rien du tout sauf si il chauffe trop tu gagne le droit de le changer
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Ash'Rak	Sujet du message: Posté: 30 Mai 2010, 01:52
Golfiste Fidèle Inscription: 27 Aoû 2006, 12:30 Messages: 934 Localisation: Reims / Châlons en Champagne Région: 51 Golf IV 1.8 T GTI de Jan 1999	non mais vous avez un peu tous les deux raison c'est une pièce d'origine a mon avis qui augmente la tension ou l'intensité électrique pour aller aux bobines qui demandent plus que 12v du coup les micros composants interne chauffe et finisse par cramer si c'est pas refroidi correctement !!
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Steph1603	Sujet du message: Posté: 30 Mai 2010, 09:05
Membre Addicted Inscription: 05 Mai 2008, 12:28 Messages: 10388 Localisation: Pays de la Loire Région: 49 Golf IV 1.6 16v Match II de Avr 2003	timjxl a écrit: steph49500 a écrit: [...] OK, donc au final + de puissance il me semble que c'ets une piece d'origine pour pas dire danneries ...tu gagne rien du tout sauf si il chauffe trop tu gagne le droit de le changer Ash'Rak a écrit: non mais vous avez un peu tous les deux raison c'est une pièce d'origine a mon avis qui augmente la tension ou l'intensité électrique pour aller aux bobines qui demandent plus que 12v du coup les micros composants interne chauffe et finisse par cramer si c'est pas refroidi correctement !! OK, merci pour les infos
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Moiow	Sujet du message: Posté: 30 Mai 2010, 21:44
Golfiste Curieux Inscription: 02 Fév 2007, 21:36 Messages: 289 Localisation: Clermont Ferrand Région: 63 Golf IV 1.8 T GTI de Sep 1998	samedi changement du silen-block de la direction...
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Steph1603	Sujet du message: Posté: 30 Mai 2010, 23:43
Membre Addicted Inscription: 05 Mai 2008, 12:28 Messages: 10388 Localisation: Pays de la Loire Région: 49 Golf IV 1.6 16v Match II de Avr 2003	Moiow a écrit: samedi changement du silent-block de direction... Il faut que je fasse le mien aussi, il est d'origine... Ou as tu acheté le tien, une référence powerflex, un tarif.... Merci
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Moiow	Sujet du message: Posté: 31 Mai 2010, 20:23
Golfiste Curieux Inscription: 02 Fév 2007, 21:36 Messages: 289 Localisation: Clermont Ferrand Région: 63 Golf IV 1.8 T GTI de Sep 1998	c'est alexis77 qui le vendé sur le forum... la ref on la voie sur la photo... c'est PFF 85-416
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Steph1603	Sujet du message: Posté: 31 Mai 2010, 22:01
Membre Addicted Inscription: 05 Mai 2008, 12:28 Messages: 10388 Localisation: Pays de la Loire Région: 49 Golf IV 1.6 16v Match II de Avr 2003	Moiow a écrit: c'est alexis77 qui le vendé sur le forum... la ref on la voie sur la photo... c'est PFF 85-416 Merci, et question facilité d'installation, ça se passe comment ?
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Moiow	Sujet du message: Posté: 01 Juin 2010, 20:53
Golfiste Curieux Inscription: 02 Fév 2007, 21:36 Messages: 289 Localisation: Clermont Ferrand Région: 63 Golf IV 1.8 T GTI de Sep 1998	perso j'ai trouvé supère facile... rien a voire avec un embrayage ou tomber le train avant !! il faut juste : - défaire les 4 visses (de 13) qui tiennent la direction - de déboiter, avec un gros tourne vis ou un autre truc, vers le haut pour avoir la place de sortir le silen-block et le remplace - remboiter et revisser moins d'1h... il faut juste lever les roues avant (sans les démonter) pour avoir la direction libre
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Steph1603	Sujet du message: Posté: 01 Juin 2010, 21:26
Membre Addicted Inscription: 05 Mai 2008, 12:28 Messages: 10388 Localisation: Pays de la Loire Région: 49 Golf IV 1.6 16v Match II de Avr 2003	Moiow a écrit: perso j'ai trouvé supère facile... rien a voire avec un embrayage ou tomber le train avant !! il faut juste : - défaire les 4 visses (de 13) qui tiennent la direction - de déboiter, avec un gros tourne vis ou un autre truc, vers le haut pour avoir la place de sortir le silen-block et le remplace - remboiter et revisser moins d'1h... il faut juste lever les roues avant (sans les démonter) pour avoir la direction libre OK, merci pour la mise en œuvre
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Moiow	Sujet du message: Posté: 13 Juin 2010, 21:56
Golfiste Curieux Inscription: 02 Fév 2007, 21:36 Messages: 289 Localisation: Clermont Ferrand Région: 63 Golf IV 1.8 T GTI de Sep 1998	ptit problème avec l'embrayage !!... plus particuliairement avec la buté et le poussoire hydrolique... j'ai du rentré des VW DAYS (600km) sans avoir d'embrayage... Paris et les péages je vous raconte meme pas !! Ya plus qu'a tomber la boite pour voire l'empleure des degats !!
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mk2raph	Sujet du message: Posté: 14 Juin 2010, 04:20
Golfiste Curieux Inscription: 08 Juil 2009, 16:22 Messages: 308 Localisation: Seebach Région: 67 Autre VAG 1.8 T GTI de Sep 1989	problème d'émetteur - récepteur ou interne à la boite?
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Moiow	Sujet du message: Posté: 14 Juin 2010, 07:35
Golfiste Curieux Inscription: 02 Fév 2007, 21:36 Messages: 289 Localisation: Clermont Ferrand Région: 63 Golf IV 1.8 T GTI de Sep 1998	recepteur, buté... et apres faut voire
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timjxl	Sujet du message: Posté: 14 Juin 2010, 07:37
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	ton hydrolique était bonne ? (durites , fuite etc)
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Moiow	Sujet du message: Posté: 14 Juin 2010, 11:59
Golfiste Curieux Inscription: 02 Fév 2007, 21:36 Messages: 289 Localisation: Clermont Ferrand Région: 63 Golf IV 1.8 T GTI de Sep 1998	il fuyait un peut, mais la il fuit un peut trop... (au niveau du recepteur)
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timjxl	Sujet du message: Posté: 14 Juin 2010, 11:59
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	... tu pense a un manque de liquide ?
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mk2raph	Sujet du message: Posté: 14 Juin 2010, 12:55
Golfiste Curieux Inscription: 08 Juil 2009, 16:22 Messages: 308 Localisation: Seebach Région: 67 Autre VAG 1.8 T GTI de Sep 1989	Ok c'est sur que ça ne peut plu débrayer dans ce cas là, mais en quoi ça met ta butée en cause?
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Moiow	Sujet du message: Posté: 14 Juin 2010, 13:10
Golfiste Curieux Inscription: 02 Fév 2007, 21:36 Messages: 289 Localisation: Clermont Ferrand Région: 63 Golf IV 1.8 T GTI de Sep 1998	ben je sais pas car vu le bruit... c'etait la buté !! donc je sais pas ce qui à merdé en premier ??
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