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je suis d'accord chez shifetch j'ai eu le probleme de pas assez d'air a au regime (avec une admission deja ) et en plus pas de ligne... sa ma donné 200 cv pour un 180 cv normalement (sa fait 50cv de gain vu que j'était a 150 cv mais sa reste un résultat bof pour un 180...)
jespere gratter 10 cv pour etre a egal avec un s3 tout en grillant une r32 par exemple.
donc pitou on remet pas ta parole en doute mais perso c'est surtout ton ingenieur qui est pas un "ingenieur motoriste" mais informatique ...

la puissance a haut regime c'est dur de l'avoir.. je pense que avec une durite samco a l'entré turbo (donc qui ne sécrase pas sous la dépréssion ) et une bonne admission tu gangerais tes 220 cv...

Cool ça







A voir pour la fiabilité dans le temps, mais certains en 1.8 T 150 chevaux tourne depuis un bout de temps avec 40 canassons supp', donc pourquoi pas un 1.8 T 180@230 chevaux

Pour répondre un peu à toutes les questions, les mec est donc ingénieur informaticien, il travaille à la SNCF et il reprogramme des TGV.
La reprogrammation pour les VAG est une passion, il a mis 1an 1/2 pour reprogrammer sa FABIA RS et maintenant il fait 3-4 reprog par mois depuis 1 ou 2 ans. il est plus spécialisé dans les moteurs TDI donc pour ma GTI il a un peu demander l'aide a un pote à lui qui connait bien les 1.8T.

Comme je l'ai déjà évoqué, il a passé toutes ses soirées sur ma cartographie et puis il me l'a injecté et ensuite on a fait des tests en condition réelle et comme tout fonctionnait comme il l'avait programmé, il n'y a pas eu de retouche à faire.

Le passage au banc si j'ai l'occasion j'en ferai un, mais je ne sais pas lequel est le plus proche de Troyes...

bah si il le fait sur les tgv alors .... de toute facon je pense pas que t'aurais laissé ce gars mettre ton caclculo en danger... vivement le passage au banc pour le verdict

Ok Pitou, plus de question et je pense que du plaisir pour toi! C'est clair que du bon boulot avec un tarif qui va bien, ya rien à rajouter......

C'est pas pour chipoter mais lors de vos tests vous avez vérifiez quoi ?
Y a 2 trucs importants à voir c'est les EGT et l'AFR.
Bon enfin le plus important c'est d'avoir un peu de watts et çà a l'air d'être le cas, on est pas à 5ch près lol.
Et puis le jour où tu es motiv tu la passes au banc et tu seras fixé. Choisis bien ton banc par contre car des bancs réalistes y en a pas beaucoup, je serais tenter de dire que ATH est souvent assez réaliste, Shiftech peut être aussi oui.

Sinon avec Tim.
Et aussi Pitou tu sais qu'il existe un petit outil sympa pour 1.8T : http://www.racediagnostics.com/cms/

je sais qu'a Secretauto à Reims il a un banc après plus proche je vois pas trop !!

j'ai deja acheté des pieces à secreauto. je vais essayer de les contacter. merci ash'rak

Pas de soucis j'ai penser a lui direct, depuis le temps que je le soulai pour installer un banc , tu verras il est sympa le gars, un peu débordé de temps en temps mais sympa !!

Oui j'avais remarqué qu'il était sympa, par contre 75€ le passage ça fait un peu cher je trouve...
Ce qui est bien c'est que c'est sur ma route quand je rentre chez moi à Laon (02)

à part la reprog PiTou t'as quoi comme config?

sauf oubli de ma part t'as que la BMC non?...

parce-que si t'as que la bmc je veux pas te vexer mais oublies les 230cv.

ou alors t'as une courbe en forme de lame de couteau!

T'aurai du lui demander pour 2 voitures

J'ai vu ça sur le site, mais pourquoi pas, on pourrait y aller ensemble si ça revient moins cher

a ouai quand même 75€, nous se sera compris avec la reprog donc je lui avait même pas demander le prix d'un passage seul quand on a été le voir la dernière fois

Ouè c'est clair sachant que c'est 50€ chez les autres pro...

Y a pas moyen d'avoir une réduc avec toi

je sais pas je lui ai jamais demander ... peut être ... faudra que je vois avec lui pour faire une reduc aux membres du forum !! en le soulant un peu sa devrait passer comme pour le banc !!

Impec

Salut Pitou !
Je me permet juste un petit passage sur ton post .

Le petit cheminot ingénieur passionné d'auto... C'est moi .

Pour répondre à Memphis, lors des logs, j'ai vérifié :
Le canal 2 pour la MAF, le canal 20 pour s'assurer que la voiture ne faisait pas de cliqueti, le canal 3 pour vérifier que mon allumage était calé comme voulu, le canal 34 évidement pour controler la T° des gazs d'échappement (aucun soucis lors des contrôles), sachant que les singles de protections n'ont pas été moddée pour laisser le moteur se détruire.
Je ne sais plus quel canal pour contrôler que la charge moteur était ok par rapport à la reprog.
Et enfin le canal 115 pour vérifier la réponse du turbo, sachant que sur la voiture de pitou, la PMax est bridée mécaniquement et que l'on ne peut donc toucher qu'à la montée et la tenu en pression.

J'ai effectivement passé un bon mois sur ce petit joujou et c'est vrai que ce n'est pas un fichier facile.
Mais on s'en sort .


Pitou peu profiter sereinement de sa reprog. Maintenant j'ai envie de m'acheter un essence, quand je suis retourné dans ma RS (bien reprog aussi évidemment), elle m'a paru un peu molle .

@+.
Zig.

c'est bête je l'aurais su avant tu aurait eu la réponse tout de suite un pote a été chercher ses arbres a cames tout a l'heure !!

Et salut zig joli boulot on va voir réellement ce que sa donne bientôt et attend pas pour passer a l'essence surtout avec tes compétences !!

Ah tu es sur le forum Skoda aussi . T'as tout checké dis donc , la voiture a été entre de bonnes mains !
Quelle pression elle sort alors en gros ?

Reviens au Lux, c'est 23€ à l'ACL

oui, moi aussi j'aimerais savoir quelle pression il prend.

Alors elle tourne mieux

j'ai hâte de voir la courbe d'1 passage au banc.

Là, il y visiblement envie de comparaison

A suivre donc....