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oui mais pas que pour moi, c'est pour tous les 1.8Tistes!

Oui, je me doute bien, peut-être un nouveau reprogrammateur indépendant sur le forum

salut pitou juste pour info je vais voir zig vendredi aprem pour ma reprog merci pour m'avoir mis en relation

Un feed back de plus bientôt donc...

Ah bein oui carrement, ça n'a rien à voir





Super
tu verras il est génial

Je lui ai envoyé un MP, pour voir s'il peut quelque chose pour mon pauvre 1.6

Elle sort 864mg au dessus de la pression atmosphérique.
Lors des essais on est donc monté à 1,833mBar de pression. Comme je le disais plus avant, c'est limité mécaniquement sur ce moteur. Mais là on a tenu la pression sur presque toute la plage de régime (redescente progressive à partir de 6000RPM)!
On avait donc le plein d'air .

tu dis qu'elle sort 1.8 bars jusqu'à 6000t???

As tu eu mon MP

1.8 bars??? pauvre K03s ....

Moi j'ai acheté des DTS, fabrication allemande, provient des usines Weitec et Kw, certains composants proviendraient de ces marques là !?

Mieux que Raceland, TAtechnix etc mais pas au niveau de Weitec non plus. A confirmer.

J'en suis super content jusque maintenant.

???????????????

J'avais posé une question mais je l'ai supprimé et entre temps "golf-be" a répondu

Ok! Je comprends mieux.... Alors je sors.

1b à 6000trs c'est pas dégueulasse ! Moi j'ai 1b à 5100-5200trs, à 6000trs je suis plutôt à 0.8.
Et le Liquid Gauge ne me donne que 205ch de Pmax.
Par contre 0.9b avant du coup c'est très peu, comment çà se présente t'as 1 prog qui mise + sur la puissance et peu de couple alors ?
"limité mécaniquement" comment çà ? Pitou a bien l'AUQ comme Kal et moi...

Moi çà me tenterait bien d'essayer la N75J, si j'ai un poil moins de boost mais que j'arrive à le tenir plus longtemps çà me plairait mieux, j'aime pas trop les trucs coupleux sans allonge !

Si tu veux, normalement, je signe un contrat bientôt, donc un peu de sous

Et c'est interessant ta reprog, je me demande combien je pourrai sortir moi

On est à cette valeur là aussi sur la titine de pitou .
Tu reprog aussi Memphis ?

timjxl,
Quand je dis 1,8Bar c'est en absolu, le turbo ne fournit que 0,8Bar... Mais là il faut avoir fait des logs pour savoir qu'on parle toujours en pression absolue.

Si tu penses que je pourri ton topic Pitou, dis le moi et j'arrète de poster

T'inquiète, je pense qu'il dira rien

Tant qu'on parle pas du temps qu'il fait, de sa poiture de chaussure, des sa taille de vêtement etc, ça doit aller

A mon avis pas de problème, et c'est toujours intéressant de discuter boutique ensemble

c'est pas ce que tu cherches
http://www.golfiv.fr/ads_item.php?id=6165

t'inquiete pas Zig, c'est trés interessant

Je pense aussi que le fait que j'ai 11cv doit jouer un peu sur la courbe de charge (celle que tu m'a montré si je me rappelle bien) contrairement à la plupart des 1.8T en 9cv






oui je recherche ça mais c'est encore un peu cher je trouve
en tout cas j'ai deja vu moins cher...

Oui je suis bête j'ai fait 1800 - 800 = 1b mais c'est 0.8b au dessus, donc 0.8b tout simplement, j'y ai repensé dans la nuit lol.
Donc vous êtes à 0.8 ou 0.85b à 6000trs, à peu près comme moi. Et donc comme je disais avec une valeur comme çà tu peux pas tirer 230ch ! Moi l Liquid Gauge m'annonce 200ch, dans le meilleur des cas quand je suis pas à trop haute altitude 205ch .
Je ne sais pas si il est juste, il se base sur la valeur MAF, en général je vois sur Briskoda c'est assez juste comparé au banc.

Donc à moins que les autres paramètres influent beaucoup sur la puissance mais je pense quand même qu'avec une pression X donnée on peut bien faire ce qu'on veut on peut pas gratter des masses de chevaux non ?
J'y connais pas grand chose non plus hein, je risque pas de reprogrammer quoi que ce soit hormis mon reveil . C'est juste que j'ai fait quelques logs de la reprog qu'on m'a fait et que je me renseigne un peu sur le 1.8T.

Pour la limitation mécanique donc tu parles de quoi ? Pitou n'a pas un AUQ180 ? Elle est de quelle année. Moi l'Octavia est de 2001, AUQ180, et j'ai un pic à 1.3b, ensuite je maintiens 1.2b pour retomber progressivement jusque 0.8b.

Boudiou, il y a bataille de chiffres là , mais c'est très intéressant

j'allais le dire mais MeMphis m'a devancé: je vois pas comment t'arrives à sortir 230cv avec 0.8bars, même à 6000t.

déjà 0.8 bars c'est la pression stock du 180.

si-si MeMphis, s'il a bien une GTI 25th et je pense que c'est le cas , c'est forcément un AUQ.

je suis qd même dubitatif quand je compare à ma pression et les pressions communément mises par d'autres préparateurs...

Mais bon, je connais pas non plus bcoup le 1.8T, je suis ouvert à toute possibilité.