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dommage lol
Ah ben c'est cool si t'as deja une idée

ah oui c'est du tout vue déja ^^

c'est quoi???...

certainement une leon cupra r ^^

roh purée, sa va changé du TDI lol.

Mon turbo avec une reprog: 15000km et toujours en bonne etat......lol

Ah, tu va changer

bah oé en bon état ton turbo pour combien de temps?? ^^ le plus lontemps pour vous j'espere.

oui je compte changée dar pour le moi de septembre octobre je pense

J'espère aussi, une dépense que je ne pourrais pas trop assurer

bah pr un petit moment le turbo...les boitiers d injections sont pas tres bon pour tout...ns on a une reprogrammation, ce n est pas pareil....

bah je sais ce que c'est la diférence entre une reprogue et un boitier lol sauf que je n'avez pas les finances sur le moment pour faire une reprogue et que j'avais déja mon boitier qui allait plutot bien c'est sur la première voiture que je casse le turbo acose du boitier

Salut Rudy
Désolé pour ton turbo

ça me rappelle des souvenirs. Exactement la même chose. j'ai accéléré fort en mode reprogrammé, puis j'ai du lâché la pédale d'accélérateur pour ralentir, et au moment de réaccélérer, plus de pêche du tout, et grosse fumée blanche..
Je suis rentré comme ça (30kms !!!)

L'axe de la turbine du turbo était cassé. L'huile qui vient logiquement refroidir l'axe de la turbine, coulait donc dans le catalyseur et dans l'échangeur turbo.
J'ai acheté un turbo en échange standard (remis à neuf) pour 612 euros TTC garanti 1 an dans une boite présente à 20 kms de chez moi.
J'ai démonté l'échangeur pour le nettoyer ainsi que les durites autour. J'ai aussi sorti le catalyseur pour le vider de son huile.
A peine 4 heures de boulot pour le démontage turbo, EGR et collecteur et pour le remontage. (c'était la deuxième fois que je sortais le turbo, c'était donc + rapide que la première fois).
A ça, rajouter le démontage du catalyseur, de l'échangeur, des durites, du nettoyage de toutes ces pièces, puis du temps de séchage avant de remonter le tout. (photos page 45 de mon garage)

Ensuite, j'ai repris la route, ça a fumé bien blanc pendant 40 kms, et ensuite nickel..
Par contre, les échappement ont pué pendant plusieurs semaines.

Quelques temps après, J'ai fait vidé mon catalyseur par Damien pour éviter de futures contre-pression qui ont causé la casse du turbo.. Mon catalyseur était partiellement bouché et mon turbo était bien encrassé aussi, vu que je ne roule pas beaucoup et que je ne fais souvent que de petits trajets..

Aujourd'hui, ce n'est qu'un mauvais souvenir Il y a Franck56500 (TDI 100) qui a subi la même chose il y a 1 mio et demi).

Donc, penses y à vider ce catalyseur..

Bon courage à toi..

merci kalini pour toutes ces info mais je suis décata aussi donc pas de souci a ce niveau la la voiture est au garage de mon couzin donc des que les travaux débute je me mettrais avec lui et j'en profiterais pour faire l'entretien de tout ce qui va pas également

AH OK, autant pour moi, j'avais oublié cette info.
Donc, ça fera déjà du boulot en moins
Vivement que tu récupères ta voiture.
Ton turbo n'avait que 20000kms ? Il était garanti ?

oui il avait que 20 000kms mais enfaite quand j'ai acheté ma voiture le turbo grippé déja il a cassé 2 jour apres et je connaissé l'ancien proprio donc il m'a acheté un turbo neuf de tdi 150 mais il l'a monté lui meme sachant qu'il est mécano donc pas de factur de montage alors je ne sais pas si je peux faire marché la garanti si je n'ai pas de factures de montage ??

Il aurait du te filer une facture, c'est dommage.. sans facture, la garantie ne fonctionnera pas
Sauf si lui a moyen de la faire jouer ..

je l'ai la facture du turbo

OK, j'avais lu trop vite.. tu parlais de la facture de montage.
Alors, ça doit fonctionner logiquement, si tu as ta facture d'achat.

Moi, j'ai acheté le miens avec une garantie de 1 an.
Le vendeur sait que c'est moi qui l'ai installé. Si le turbo a un soucis, je lui ramène et il l'envoie, je ne sais plus où, pour qu'ils analysent la panne et valident ou non la garantie..

Le jour où j'ai acheté mon turbo, le gars venait justement de recevoir un turbo qu'il venait de vendre. Il devait l'envoyer pour analyse pour la garantie, sauf que celui-ci n'a pas du passer en garantie: car les ailettes à l'intérieur était toutes pliée, comme s'il y avait eu un projectile à l'intérieur (boulon tomber dedans, par ex) au moment où le turbo était en route.. Donc, problème de montage..

Mais pour une casse comme la tienne, c'est différent. Le turbo peut très bien avoir un défaut de fabrication..

Donc, faut essayer de le faire passer en garantie.

Ca serait bien!

oé je vais voir sa je vais me renseigné avec l'ancien proprio merci du conseil

ma reprogrammation m a coute 350 euro....certes un cout mais si tu calcules bien, ca fait le 2 ieme turbo qui est casse( bien que tu n es pas paye le 1er, le cout est la, ca fait 2 fois le prix de ma reprog...)

le probleme du boitier d injection( certains je pense, j y connais pas trop) c est qu on gave pas le turbo d air
( d ou les grosses fumees noires de rudy, ne le prend pas pr toi.....) les turbo ne sont pas augmentes en bar( je crois) tandis que ds ma reprog, mon turbo est augmente en pression....

comme dis kalini, le mieux est de decatalyser pr eviter les pressions et contre pression du turbo, sur ma voiture, j ai mis un tube en inox....plus de cata....

il ne faut pas oublier qu une huile de voiture sur un TDI met environ 20 km pour qu elle soit bien chaude....

courage a toi Rudy une mauvaise étape a passé mais les bon jours sont a venir

merci alex

de rien ça donne quoi tu compte faire comment remettre une turbo 130 dorigine ta regardé sur internet sur e-bay il y a peux etre des bon prix en turbo neuf nOn

oui je pense remettre un 130 d'orijine sachant qu'elle va résté stock apres plus de boitier dessus et pas de reprogue envisagé car changement de voiture prévue d'ici quelques mois