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ta verifié le fusible 12 qui concerne egalement la prise diag???

J'en ai vérifié un des 2 (le 5 je crois). Je vérifierai les 2 demain soir (pas la voiture sous les mains d'ici-là).

EDIT : j'ai envoyé mon paternel vérifier les fusibles (puisque l'auto est chez mes parents) : les 2 sont OK. dommage!

Salut à tous,

Ca y est mon problème de perte de puissance à 130 km/h est réglé.
Le deuxième séjour de ma golf chez Wolkswagen était le bon : remplacement d'une durite poreuse.

J'ai fait mes tests sur autoroute je peux dépasser les 130 sans que ça coupe !

Salut a tous , bon sa y est mon probleme est résolu, c'est le calculateur qui ne mettai pas a lamasse le faisceau de la N75 , ce qui veut dire que j'en est pour un calculateur

bonsoir a tous

golf TDI100 2002

comme beaucoup de monde, j avais le meme soucis : moteur a 90°c je pousse la 3 vers 100km/h et la d'un coup plus de puissance, pédale a fond sa n accélére plus du tout et quand j'éteint et rallume la voiture tout remarche nickel. donc j 'ai changer debimetre et turbo et sa me le refait encore
que faire ? avez vous des idées svp ?

jeje33127: euh si je me souvient bien de quelques problemes comme le tiens, sa peut venir de ta N75.
Dites moi si je me trompe?

qu es ce que la N75 ?

tien regard

merci je vais voir sa

de rien jespere que ton probleme sera resolu...
tien nous au jus

Salut à tous !

Je viens de faire changer mon turbo !
je la reprends toute à l'heure et la voiture a rien dans le sac !
Le mécano monte dans la voiture pour tester !
la voiture commence a accélerer seulement a partir de 3000 tr/min.
A savoir que j'ai fait remettre le catalyseur (non utilisé pendant 8 mois)

cela peut-il venir du débimetre ?
Cela peut-il venir du catalyseur qui serait peut être bouché?

Merci pour vos réponses !

Le catalyseur bouché pourrait-il fausser les valeurs du débimetre.
Car le mécano ma dit que le débimetre etait a 400 Mg

Salut,



si le cata est bouché le turbo ne tourne pas correctement donc moins d' air, il suffit de tester sans cata...

la commande de geometrie variable a t elle ete correctement rebranché???
turbo neuf, occas???

d' autre part un relevé de masse d' air et de pression de turbo nous aiderais a avancer...

Merci pour ta réponse !

J'ai laissé la voiture au garage du coup !
Il va tester en enlevant le catalyseur pour voir si ca change quelquechose !
Si c'est le cata ca coute un bras ...

Pour le turbo c'est de lechange standard

si c 'est bien le catalyseur, il y a cette solution: http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=35 ... ecatalyser , ou encore le tube...

Problème résolu ! c'etait le débimetre !

bonjour
alors pour moi la voiture souffre d un tres remarquable manque de boost en 4eme et 5 eme
1 mois avant j ai changer le debimetre et la voiture repend sa reprise et monte bien dand les tours en 1er 2eme et 3 eme
mais pas aprer ... quand je pousse la voiture en 3eme ca donne une tres bonne sensation de boost jusaua 120 klm/h et la quand je passe en 4eme ou en 5eme la voiture na plus de patate et elle mante tout doucement !!

bon alors moi mon probleme est que je n'arrive pas a depassé les 190km/h avec mon 130. Donc ce que j'ai pu entendre, sa peut venir de lEGR, admission, sauf que ben la vanne est shunté et la pipe nettoyer. donc je ne vois pas d'ou peut venir le probleme???

Bonjour,

En partant en vacance mon petit BB a été capriceuse:p.
Je doublais et en plein accélération, j'entends un gros "pouuff" et je vois beaucoup de fumé noir sortir du pot.
Ensuite perte totale de puissance, le turbo ne s'enclenchait plus et ma voiture faisait le bruit d'une grosse essence tunée :p.
(pas désagréable lol)

De quoi gacher mes vacances. Donc direction VW et diagnostique: la durite d'admission d'air (qui sort de l'échangeur) avais sautait.

La réparation terminait, je reprends mon BB et après quelques accélérations re "pouuuff" plus rien.
Je la ramène chez VW, le chef d'atelier la prends et reviens en me disant que la durite était mal fixée.
Alalala!!!! on la testait ensemble et jusqu'à maintenant plus de problème.

Bilan: 143€ de réparation, beaucoup de frayeur et un week end du 15 août un peu foutu en l'air

Bonjour, voila après une réfection moteur en échange standard je n'est plus la puissance que faisait ma golf TDI 150 avant, je m'explique elle tourne nikel mais il n'y a plus la poussée d'avant, la géométrie variable marche, l'EGR est bouchée et débranchée, quand je débranche le débitmètre je ressent un petit manque de puissance supplémentaire donc je ne pense pas que cela vienne de lui.
Je désespère à trouver cette panne, je pense faire un diag chez VW mais vont t-il me trouver quelque chose?

Ma question serait : Peut-il y avoir une reprog à faire lorsqu'on remplace un moteur ou lorsqu'on débranche une batterie pendant un long moment?

Merci pour vos réponses
Crdl

Je viens de remplacer mon débitmètre et toujours le même manque de puissance :/

Personne pour m'aider ? help

Salut,

avec le peu de details que tu donnes, on ne risque pas de pouvoir t' aider beaucoup...

essaye de te procurer vagcom ou de voir avec un membre pres de chez toi pour voir d' eventuels code defauts, liste de membre possesseur de vagcom ici, il y en a surement pres de chez toi: http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=11654

Et le diag de VW sa donne quoi?

Je n'ai pas été chez VW mais chez un garagiste qui avait un diag multimarques et il n'a trouvé aucun défauts j'ai donc pris rdv chez VW jeudi mais je ne sais pas vraiment ce qu'ils vont me dire

Tout est neuf et pourtant sa marche toujours pas la voiture marche moins bien qu'un tdi 100, la 6ème étouffe carrément le moteur il faut que je rétrograde quand il y a une cote et quand j'accélère je sent quelque vibrations, je ne vois pas du tout d'où cela pourrait venir le mieux serait d'aller voir un préparateur je pense pour qu'il me dise ce qu'il voit ou même sur un banc la voiture doit sortir 90ch maxi.

J'ai vraiment besoin de vos conseil.