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Auteur	Message
timjxl	Sujet du message: Posté: 07 Oct 2010, 15:26
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	Tu l'as pris a combien ton pneu? ta jante a du morfler si le pneu est mort
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mecazen	Sujet du message: Posté: 07 Oct 2010, 16:32
Golfiste Timide Inscription: 07 Mar 2010, 15:11 Messages: 72 Localisation: la Roche sur yon Région: 85 Golf IV 1.8 T GTI de Aoû 1998	non la jante n'a rien je freinais en arrivant a un stop, c'est un terre plein! Enfin la jante a une légère bugne. Le mécano me propose des uniroyal qu'en pensez vous?
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timjxl	Sujet du message: Posté: 08 Oct 2010, 10:25
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	Jamais esayé les uniroyal sur plus de 110 cv donc je sais pas et perso décu des pirelli
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mecazen	Sujet du message: Posté: 08 Oct 2010, 18:30
Golfiste Timide Inscription: 07 Mar 2010, 15:11 Messages: 72 Localisation: la Roche sur yon Région: 85 Golf IV 1.8 T GTI de Aoû 1998	en fait c'est pas de uniroyal (et ça m'arrange) c'est des good year F1 assymetric. A priori ce sont de très bon pneu!... a voir!
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mecazen	Sujet du message: Posté: 09 Oct 2010, 19:57
Golfiste Timide Inscription: 07 Mar 2010, 15:11 Messages: 72 Localisation: la Roche sur yon Région: 85 Golf IV 1.8 T GTI de Aoû 1998	CA Y EST!!!!! mon problème est résolu! Ca faisait une semaine que je regardais tous les jours sous le capot pour trouver une explication logique! Et là j'ai trouvé!... la durit de la dump valve fissurée sur plusieurs endroits, donc fuite sur le circuit de turbo. J'ai donc remplacé le morceau de tuyau avec ce que j'ai sous la main mais c'est pas le plus adapté. Ou trouver donc du durit pour aller entre le conduit inox et ma dump valve baileys???
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MeMpHiS	Sujet du message: Posté: 10 Oct 2010, 11:00
Golfiste Fidèle Inscription: 16 Juin 2008, 17:16 Messages: 807 Localisation: LOIRE Région: 42 Autre Skoda 1.8 T Autre de Juin 2001	Ah c'est cool tu as résolu ton problème, à moindre frais en + . Pour la durite je sais pas, soit de la durite en vrac soit le modèle OEM si il a une "forme" particulière histoire que çà se monte bien.
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timjxl	Sujet du message: Posté: 10 Oct 2010, 19:32
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	Content pour toi que ton probleme soit résolu!! tu as toujours la durite siliconne bleu (vaccum) temp apréciée qui soit dit en passant offre une étancheitée inégalée
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mecazen	Sujet du message: Posté: 10 Oct 2010, 19:36
Golfiste Timide Inscription: 07 Mar 2010, 15:11 Messages: 72 Localisation: la Roche sur yon Région: 85 Golf IV 1.8 T GTI de Aoû 1998	et ca se trouve ou cette durit bleue??? le diamètre se la sortie du tube inox est un poil moins gros que celui de la dump. et il faut que celui ci soit coudé.
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timjxl	Sujet du message: Posté: 10 Oct 2010, 19:42
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	Tu trouve sa sur le net facilement sa donne sa et ta pas besoin de coude c'est super souple
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mecazen	Sujet du message: Posté: 11 Oct 2010, 10:26
Golfiste Timide Inscription: 07 Mar 2010, 15:11 Messages: 72 Localisation: la Roche sur yon Région: 85 Golf IV 1.8 T GTI de Aoû 1998	la durit qu'il me faut c'est celle entre la dump et le tube de turbo (que tu as en noir sur ta photo!) Vu que ma dump valve est plus longue elle est obligée d'etre coudée.
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mecazen	Sujet du message: Posté: 11 Oct 2010, 10:31
Golfiste Timide Inscription: 07 Mar 2010, 15:11 Messages: 72 Localisation: la Roche sur yon Région: 85 Golf IV 1.8 T GTI de Aoû 1998	l'anciène durit!... on voit seulement une déchirure sur le tuyau, en réalité il y en avait 6 de l'autre coté!...[/img]
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timjxl	Sujet du message: Posté: 11 Oct 2010, 10:39
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	A ouai j'ai compris moi j'ai mis un écart de 1cm entre les deux tubes et j'ai enfoncé a fond et c'est nikel ... elle doit pas etre plus longue la tienne si ? A ta place j'enleve tout les caches et je fait un chek up de l'autre monde mais miroir et lampe torche!!! ....
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mecazen	Sujet du message: Posté: 11 Oct 2010, 11:35
Golfiste Timide Inscription: 07 Mar 2010, 15:11 Messages: 72 Localisation: la Roche sur yon Région: 85 Golf IV 1.8 T GTI de Aoû 1998	timjxl a écrit: A ta place j'enleve tout les caches et je fait un chek up de l'autre monde mais miroir et lampe torche!!! .... hein??? j'ai pas tout compris là??? l'autre monde??? mirroir et lampe torche???
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timjxl	Sujet du message: Posté: 11 Oct 2010, 11:42
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	lol tu fait un chek up c'est a dire une vérification de tes circuits . Parce que si ta durite de dump est dans cet etat (deja c'est parce que le poid de la dump est encaissé par la durite) c'est que tes circuit on de grande chance d'etre dans le meme etat enfin c'est ce que je ferais
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mecazen	Sujet du message: Posté: 11 Oct 2010, 12:09
Golfiste Timide Inscription: 07 Mar 2010, 15:11 Messages: 72 Localisation: la Roche sur yon Région: 85 Golf IV 1.8 T GTI de Aoû 1998	comme ça???
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timjxl	Sujet du message: Posté: 11 Oct 2010, 20:01
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	lol non le plus souvent sous le cache inferieur tu as des petites durites qui pilotes te electrovanne qui sont en mauvais etat donc perte de puissance... moi j'ai fait tout le circuit de sortie de turbo débranché puis remis nikel puis resseré nikel + toutes les durites sous la pipe d'admission inspecté une par une résultat zéro fuite vérifié avec de l'air comprimé
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