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Elle va finir au top cette 115 !!
superbe !

je comprends mieux le "en travaux" maintenant!!!

Joli travail ça va bien refroidir comme ça!!!

Merci nespo1, on fait ce qu on peut, mais c'est encore loin d'être fini!!!

Il y a une grosse maintenance en préparation, distri, volant moteur, embrayage....etc....



Oui c'est vrai que je t'ai pas trop expliqué tout à l'heure (j'étais un peu sonné à cause de ma chute!!), mais ça représente quand même beaucoup de boulot

Au premier test (en partant de chez toi) j'ai fais quelques accel pour voir et ca a l'air de bien marcher, mais j'ai arracher le garde boue coté conducteur. J ai bien fait de les récupérer

Par contre j ai oublié la seconde partie de la moquette, dans la discussion

superbe ton echangeur et remonté ton moteur et super propre on diré qu il est neuf

Préparation tu veut en tiré combien en cv ?

Merci chvins

Les cv....euh.....Autant que mon petit AJM puisse en sortir!!! Je m'en contenterai

Le pauvre, va falloir monter des pare-boues renforcés!

C'est con pour l'isolant, je m'en suis même pas aperçu!
C'est pas grave, je suis pas là demain, mais dimanche ou dans la semaine... tu connais la route!

Ca y est les pare boue sont posés, avec au passage une modif des fixations qui permet aux pneus de ne pas les toucher.

Le circuit de tdi 150 est terminé et efficace, car j'avais quelques fuites au niveau des raccords de durite. J'ai tout redémonter, j'ai doubler tous les joints et tout remonté, et ça marche nickel

Si vous tomber sur une bonne occaz d'un circuit de durites de tdi150, je vous le conseille, c'est franchement bien

Ca y est, enfin des photos de meilleur qualité de la pose de l'échangeur :

On enlève la face avant avec le circuit d'origine



On prépare les nouvelles pièces





On change le carter d'admission du turbo du 115 par celui du 150 pour pouvoir raccorder le circuit



On prépare la face avant avec ses nouveau supports :



On prépare la pose du turbo :



On pose les durites avec leurs nouveaux supports :



On repose la face avant et on branche tout :



Au passage je vous présente ma nouvelle vanne EGR, quelque peu modifée







J'en ai profiter pour mettre en place la tubulure de refroidissement pour la boite de transfert qui apporte un peu d'air frais sur le carter du turbo





On remonte tout et on va faire un tour pour apprécier le travail

Ah ça y est tu as retrouvé le câble? :p

En plus tu as reposé le protège carter plastique qu'on a récupéré l'autre jour!

Ben beau travail! Et je confirme, ça siffle
Avec ta prochaine reprog, ça devrait être diabolique.

Ça ma l'air d'être du jolie travail tout ça

J'adore voir des personnes qui touchent comme ça, beau travail !!

Non j'ai pas retrouver mon cable, je me suis démerdé autrement

Oui le carter est tout neuf, je vais pouvoir remettre mon cache dessous comme il faut.

TTTTSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSssssssssssssssssssssssssssss

C'est clair, la c'est bien, après ça va être encore mieux, j'ai hate!!



Bah écoute j'ai pris mon temps comme l'ont fait remarqué certain membres que je ne citerai pas mais je pense que c'est pas trop mal fait, même si je ne suis pas expert en mécanique, loin de la!!



C'est accessible à tout le monde si tu as les outils et les pièces, faut juste faire les choses comme il faut, sinon tu risque gros, surtout pour la partie circuit d'huile, malgré le fait que tu te retrouve avec une tronche de golf en vrac et que c'est un peu déconcertant, il n'y a rien d'exceptionnel

Merci de ton com'

c'est vrai, le plus dur dans l'histoire c'est surtout d'avoir le cran d'y toucher!
Mais il y a aussi une bonne dose de bon sens et un minimum de minutie pour faire un truc propre et fiable.

Alors sa donne quoi cette échangeur, as tu senti une différence?
Ji pensait moi aussi a mettre un échangeur...

Oui c'est clair qu'il faut faire les choses correctement et aussi dans le bon ordre!! Sinon t'as vite fais de te retrouver avec un moteur qui tourne moins bien avant de faire la modif.




Oui tu sent bien la différence, l'impression dominante c'est que dans les tours, le turbo "s'éssouffle" pas du tout contrairement à l'échangeur latéral.

Par contre il est préférable de prévoir une reprog (ou re-reprog) juste après car le volume du circuit est bien plus gros, ce qui provoque un retard de charge important. C'est pas du tout inconduisible mais il faut intégrer ce paramètre si tu veux doubler par exemple (environ 1 à 2 seconde de décalage de l'arrivée du couple quand tu appuie l'accélérateur à fond)

Si tu as le projet de mettre l'échangeur, franchement je te le conseille, c'est vraiment bien!!!

J'ai pris plein de photo au montage pour faire un tuto, donc je vais le faire sous peu.

Je me posais la question (pour le tuto) si la modif serait aussi compatible avec les 1.8T, moyennant quelques adaptations pour le turbo.

Il est fort ce Thom
Il faut oser faire la modif, est il l'a faite, lui même, en prennant sont temps, minutieusement..
Une seul chose à dire.... Bravo!

ps:...................j'aime beaucoup comment est bouchée l'EGR!

Oué je t'ai un peu harcelé au tel pour me rassurer mais je suis vraiment content du résultat,

Avec bientot une new prog, ça sera le top.

PS......................................moi aussi je kiff ma vanne egr

Salut

j'ai parcouru tes deux dernières pages, tu as fais du bon et propre boulot.

j'avais une question: tu as gardé ton turbo d'origine 115?

Salut whitebiker

Merci pour ton com

Pour le turbo, oui c'est celui d'origine 115 sauf que remplacer le carter froid par celui du 150, pour pouvoir raccorder le circuit de durites sans bidouiller.

ok, vu qu'il est d'origine, la maintenant il reçoit plus de flux qu'avant? est ce que ce n'est pas un facteur de risque pour ce dernier...
sinon certainement tu auras de l'amélioration.

Le turbo ne reçoi pas plus de "flux" grâce à l'échangeur, seulement l'air qu'il envoi sous pression ( donc chaud) est mieux refroid,i donc plus dance (plus de molécule dans 1cm cube).Du coup, les cylindres sont mieux rempli et le moteur a un meilleur rendement.
Mais le turbo, lui, travaille toujours de la même façon, à part dans la phase de remplissage du circuit de sural, qui est un peut plus longue, mais rien de bien méchant, pas de soucis à se faire de ce côté là...

Bon ben je crois que Den's30 aka docteur Garrett a répondu

Effectivement il n'y a pas vraiment de risque pour le turbo, du moins pas plus qu'avant

Au pire j'en ai un autre qui attend

Merci pour cette réponse.

Pas de soucis, avec plaisir

Petite occupation ce soir, je suis en train d'insonoriser mes portes et mes ailes arrières.

J'ai acheté de la moquette et de la colle et j'ai fait quelques découpe.

Le résultat est bluffant, je suis vraiment satisfait.



J'ai fait un test avec 1 coté posé collé et l'autre coté sans rien, en me mettant au milieu de la banquette arrière, la différence est vraiment impressionnante!!

Ca m'a couté 6 euros de moquette pour toute la voiture et 10 euros de colle, et sincèrement, ça change carrément l'acoustique, un vrai salon!!

Je n'ai pas encore essayé en roulant pour voir si ça atténue aussi les bruit de roulage et extérieur, mais je pense que ca devrai le faire!

Je testerai ça demain

Superbe ce que tu nous a fait là