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bonjour a tous comme dit dans le titre j'ai un souci de bobine sur mon 1.8t donc j'usque ici pas de problème super embetant a pars que mon bloc les bouffe comme des petits pain.. je m'explique

Sortie de rond point apres 15 km bien sportifs... une bobine me lache et donc 3 cylindres en marche sur 4 .. je vais chez vw le lendemain et ils l'on en stock (un peu de bol la ) et donc je vais changer ma bobine.. (cylindre n2 en partant de la distri..) impeccable je rentre et le lendemain pareil je repars et apres 10 km d'attente pour laisser chauffer, au premier coup de gaz un peu sévere.... idem la bobine neuve me lache meme cylindre meme symptomes.... en la sortant je la trouve aspergé d'huile ..
donc je sors ma clé a bougie que j'avais dans ma caisse et je test et la bougie était mal sérré (un quard de tours.)

alors la question croyez vous que ce sois l'huile qui ai fait contact entre les deux poles de la bobine et qui m'aurais tué mes deux bobines ou le faux contact sur la bougies tremblante??? ou yaurais autre chose (mon faisceaux n'est malheureusement pas en super etat)

up please!! j'ai une idée de la question mais j'aimerais avoir tout les avis....

salut j'ai le méme probléme sur ma golf sauf que la mienne est monter par un 1.4 , mon probléme se situe sur le cylindre n 2 comme toi il se peut que ca soit une bobine , ou bien un faiseu tt comme le faiseu electrique

change la bobine et si sa repete vérifie que ton faisceau soit pas trop abimé

Salut,si tu as toujours ton soucis de bobine,le problème viens du module qui se trouve sur le boitier de filtre à air.

Toutes les GTI n'ont pas ce module attention...

mais quand j'ai passer ma voiture a la valise j'ai rien eu qui indique que la bobine et hs sauf ; ratés de bombution cylindre n2

bah change ta bobine et tes 4 bougies et voila sa ne peut venir que de la ou de ton faisceau

bah justement c'est ça qui dit qu'elle est hs!

timjxl t'es reprog?

sinon aussi t'as quel modèle de bougies? celles prévues d'origine?

la prochaine fois mets ta bobine neuve sur un autre cylindre et la bobine que t'as inversé sur le cylindre 2, au-moins tu crameras pas une bobine neuve de suite!

Si tu as reprogrammé ton g4 ou passé sur un plus gros turbo c'est normal que tes bobines lachent. Il faut automatiquement passer sur des bobines d'allumage de s3.