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Alors elle part quand pour la greffe la future ex athmo ?

Je répond a sa place : "t'inquiète mon gars ca arrive !!! "

Ouai je m'attendais à une réponse telle quelle

...

j'espère aussi pour toi jerem

courage
on est là et la golf aussi

merci a vous les amis sa me fait plaisir !!!!

guillaume oui tinkiete pas sa va arriver .
par contre il me reste une chose ou finalement je suis tres indecis c'est concernant les pistons forger et bielle forger.
au US il n'en mette jamais avec des puissance allant jusqua 500hp+ et ne casse pas pour autant.
etant donner que sa fait un sacrer billet j'ésite beaucoup
sachant que moi c'est pas pour faire de run aussi !!!

je pense qune bonne cale de decompression descendant mon ratio a 8.5:1 avec des joint de culasse cometic renforcer sa devrai le faire

Ouf, fais gaffe quand même... Ton préparateur te conseille quoi ?

jai contacter 2 personne et un ma dit faut en mettre et lautre non c'est pas obligatoire avec la puissance que je veut (environ 450hp)
meme julien (milkidou) qui fait fait un stage 3 de chez c2 donc 500hp possible ya pas de piston et n'en preconise pas

elle roule cet golf

Quand elle aura un turbo oui

Oui elle marche même fort!
Je te le comfirme car je suis monter souvent dedans !
Et même l'avoir conduit!

il faut garder a l'esprit que neos cheres vw sont vraiment tres solides...

une cale de 3mm compression baissé a 8.9 je crois
et hop ca rulez, le bas moteur tu y touches qd tu attaques les 600nm de couple ou les regimes superieurs a 7500trs/min

dont worry... ca tient!!!

d'ailleurs mes pieces sont chez mon pote mais la cale arrive ajd normalement..je devrais avoir tout ca ce weekend... enfin...

courage mec y a toujours des coup dur dans la vie il faut les surmonter et avancer. Jte souhaite bon courage pour le montage du turbal.

mais voilà, moi j'ai une autre question les amis.

Quand tu montes un kit turbo, tu as la câle, ça c'est ok, mais pour un compresseur, ils n'en fournissent pas, pourquoi?

la plupart du tps parce que un kit compresseur reste en basse pression ( inf a 400gr)

un kit turbo en stage 1 ou 1+ se fait sans cale aussi

ensuite qd tu tapes ds des gros montages compresseur tu decomprime aussi.

Oui tiens bon la Vie n'ai pas toujours simple des coup dur a encaissé mais toujours surmonté et se relevé ma devise le MENTAAL ta Golf toujours aussi Sublime et ta prépa que tu compte faire au Top c'est pa du tunning man

Le principale JEREM c'est d'avoir la santé et d'avoir des rêves plein la tête !!

La en montant un V6 Turbalisé, non seulement tu vas réaliser un de tes rêves mais quelques part un des notres aussi Jerem.

Aller aller on ce reprend et on fait la G4 du siécle jérem

MAD MaAaxXx

Je ne viens pas souvent ici, mais a l'occasion je passe toujours par ce post, elle est superbe et elle va envoyer sévère cette Golf, beau boulot continue comme ça.

Cette golf est MAGNIFIQUE !!! Du très beau boulot , et en regardant un peux mieux les photos vers la page 12 j'ai vu que c'était a bacqueville , j'habite a 5km de la =P mais je n'ai jamais vu ta golf , je m'en rappellerais Bonne continuation !!!

Si tu va sur le front de mer a Dieppe tu la verra de temps en temps pendant la période estivale !!

méfie toi quand meme jerem sa serai con qu un jour tu te tire la bourg et que tout lache la sa serait la vrai galere

Vue que c'est sur cette partie que s'exerce toute la nouvelle puissance, autan mettre du neuf ?
tu te paye de la sérénité en fin de compte

MAD MaAaxXx

salut
je viens de parcourir ton post depuis le debut, ta golf est sublime
j'adore les étriers porsche
d'ailleurs puis-je te demander le cout de ces 4 étriers?
y'a t-il une taille minimal de disque a respecter pour ces etriers ?

merci

oui c'est sur mais la normalement ya aucun souci



sa devrais le faire avec la cales, sachant que je vais pas souffler non plus super fort (au allentour de 1bar) sa devrais etre bon.
juste mes coussinet de bielle seront renforcer car je les est eu avec le kit .
la jattend une reponse dun preparateur qui va men dire plus



merci beaucoup wagenwerks
ahhh les etrier sa fait toujours sont effet
pour le coup des etrier moi javais payer mon kit complet avant (6 piston) et arriere (4 pistons) avec les cales et tout jen est eu pour 1300 euros
je n'est pas monter larriere car finalement c'est trop de contrainte a passer tout en hydraulique au niveau du FAM. donc je fait juste un upgrade avec mes etrier d'origine mais avec disque en 330x20 contre 256mm dorigine
apres pour les disque oui il y a une taille a respecter, pour du 6 pistons a lavant comme moi c'est minimum 334x32 (disque R32) mais pour moi il sont encore trop petit donc je vai mettre mes nouveau disque en 355x32 qui sont en attente de montage dailleur
sinon en achetant que l'avant on peut sen tirer pour environ 700 euros si on trouve les bon prix