Ce site web utilise les cookies.

Symptome: En essayant de démarer la golf après plus d'un jour à l'arret, on entend le démarreur mais celui ci perd de sa puissance et le moteur ne démarre plus.
Les aiguilles du compte tour et vitesse vibrent en générant un bruit (tac tac tac tac très vite pdt 3sec)
Et le compteur kilométrique journalier et ODB se réinitialise..

Indications: batterie neuve et bougie neuve.

Cause:Il faut systématiquement redémarrer la golf avec des câbles ..


Un problème déjà rencontré cet été.. ce qui m'a fait changer la batterie.. maintenant le probleme est de retour mais la batterie est neuve !

Supposition: une fuite de courant J'ai un poste double DIN pionne AVH-4200P. Celui ci est en constante veille je pense, car quand je l'éteind, il me suffit de passer le doigt sur l'écran pour que celui ci s'illumine.. je sais pas si c'est normal

Est ce l'origine de ma panne ? je suis pedu..

J'ai enlevé le fusible de l'autoradio pour voir si le probleme revient.. meme si il est rare que je laisse la voiture à l'arret plus d'un jour..


Si quelqu'un a déjà rencontré ce problème, il est le bienvenu pour témoigner !

elle sort combien avec un ampèremètre

Je vérifirai demain. J'ai pas d'amperemetre sous la main

Elle devrait sortir combien ? C'est une 80mA/h 760A je crois.

Si je ne trouve pas la bonne fourchette de valeur ? quel serait le probleme ?

Tu devrais emmener ta batterie à vérifier chez le professionnel chez qui tu l'as achetée.

Il aura un outil qui testera ta batterie, ton circuit de charge et une éventuelle fuite de courant.

Ça lui prendra pas plus de 2 minutes.

J'ai déjà eu ce genre de soucis avec avec une batterie neuve. Il a diagnostiqué un soucis au niveau d'un élément de la batterie (alors que la batterie avait environ 8 mois).

Il me l'a remplacée par une neuve et m'a fait une garantie supplémentaire de 12 mois.

Tout ça gratuitement.

J'ai déjà fait controlé la batterie tout de suite apres son achat.. c'était obligatoire pour valider la garantie de 3 ans (No**to)..

Mais j'y retournerai certainement car celle ci présente quelque petite trace de condensation (d'acide ?!!) sur son contour, comme si elle transpirait.. mais ce n'est certainement pas l'origine de mon probleme.

bizarre pour une batterie neuve

j'ai eu le même problème que toi j'avais des doute soit mon alternateur qui avait les balais mort ou ma batterie mais la batterie était neuve j'avais commandé un alternateur mais je me suis pas arrêter la je me suis amusé a faire des recherches et la surprise le petit fil bleu de excitations de l'alternateur était cassé juste au dessus du démarreur ... donc au lieu que sa me coute 300 Euro celui ci ma coupé 0 Euro

si tu veux vérifier l'état tu déconnecte la fiche de l'alternateur pas dure c'est la seul et tu tire dessus et tu sera ou alors regarde avec un voltmètre si tu as du courant dessus.

Bon je suis passé chez No**to, ils ont testé la batterie et sa charge.. tout était nickel..

Je pense avoir une fuite quelque part.. j'irai voir si petit fil bleu..

Enfin bref, tout marchai bien avec le moteur en mode 'boite automatique'..
Ca, c'était avant le montage du régulateur.. Car j'ai du mettre le moteur en mode "boite manuelle", comme à l'origine..

Depuis, vibration et probleme de démarage.. bizar

Tu peux déja essayer de mesurer ta fuite de courant avec ton ampermètre

Va voir ce poste

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... #t15089283

Ensuite si tu n'as pas de fuite vérifie que ton alternateur charge bien.
Tu démarres ta voiture tu raccordes un voltemètre aux cosses de la betterie tu devrais avoir dans les 13,5 V (à vérifier sur nos golfs).
Toujours moteur allumé tu branches un max de trucs électrique (plein phare, dégivrage ...etc) et tu vérifies que la tension reste à des valeurs correctes (aux alentours des 13v au minimum je pense).

bon courage

j'ai eu pareille il a qu elle que temps

j'ai été au garage changer les bougies

aprés la batteries

et j ai fait les révisions vidanges et filtre

et j'ai mit du liquide injexion5 disiel est elle repart au car de tour c est le froid ca

No**to ont vérifié mon circuit de charge, il est nickel.. et l'autoradio consomme presque rien, meme à l'arret.. J'ai surement un cable qui fait masse quelque part..

Sinon ma derniere révision est récente, et j'avais le meme problème avant celle ci. Ma batterie a une très forte capacité par rapport à celle d'origine en plus.. Les bougies sont toutes neuve.

La voiture démarre nickel à froid, elle a un peu plus de mal à chaud et ne démarre plus du tout après un jour à l'arret..

Ce qui est étrange c'est qu'elle démarre avec des câbles

De plus d'après ce que tu dis "... Les aiguilles du compte tour et vitesse vibrent en générant un bruit (tac tac tac tac très vite pdt 3sec)
..." => c'est comme si la batterie n'avait plus de puissance

Surtout le tac tac tac trés vite c'est quand il n'y a plus suffisament d'ampérage.

Tu dois avoir une consommation de courant contact coupé essayes de voir la méthode du lien que je t'ai mis plus faut

Si non pour écarter tout problème de ta batterie; débranche les cosses pendant deux ou trois jours à voir si elle conserve bien la charge.
Si après deux trois jours en rebranchant les cosses elle démarre sans problème c'est que ta batterie est ok

Bon courage

Merci pour vos avis et conseils !

Je laisserai la voiture à l'arret une journée en enlevant le fusible de l'autoradio..

Si le soucis est toujours là, j'ai vu sur le forum qu'il se peut que le démarreur soit en court circuit..

Salut

Tu asx pu faire le test

Hé non j'ai pas encore pu faire le test.. j'utilise la voiture tous les jours..

Quoi qu'il en soit, elle démarre au quart de tour à froid.. et il faut rester un peu plus lontemps sur le démarreur quand le moteur est chaud...

Ca répond toujours pas au problème, mais bon.