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Oui ne vous inquiétez pas, je disais ca pour rire
Pour l'instant (je touche du bois) on n'a pas de problème particulier et la voiture est très agréable.
Bien sûr je préfère ma petite sdi

Pour le nettoyage de l'admission, compte tenu des nombreux témoignages, l'opération est prévue, mais lorsque j'aurai un peu plus de temps devant moi... Car mes WE sont assez chargés actuellement.

Par contre, pour l'egr est il impératif de boucher l'endroit ou on a retiré le tuyau ?

Merci pour vos conseils
Kz

*


En fait pour les GPS MFD version D, seuls 3 fils suffisaient pour le relier au compteur FIS IMMO 2, comme écris au dessus.

Pour le MFD version G, il faut effectivement le relier au FIS par cette connectic verte (je croyais que c'était de couleur jaune, j'ai du me planter), pour retrouver l'heure, la date, la fréquence radio/Cd écouté, mais pour avoir le rappel de navigation au niveau du FIS, il faut une seule TMC BOX (la référence de cette TMC Box est sur le lien que je t'ai donné sur vwnavi.com) qui fasse l'intermédiaire entre le compteur et le MFD version G. Le MFD version G communique via le CAN BUS.
Sur la grosse prise bleue derrière le MFD version G, il y a 2 sorties CAN Low et CAN High qui se branchent sur la TMC BOX. Et de lma TMC Box, repartent de fils également qui vont se brancher sur le compteur FIS IMMO 3.
Voilà les informations que l'on m'a donné du site spécialisé sur les MFD.

Après, peut-être qu'il est possible de brancher le MFD version G sur un compteur en IMMO2 (avec la prise rouge), et ainsi, il est inutile d'utiliser une TMC Box, puisque le branchement ne se fait pas par le CAN Bus. Dans ce cas là, le MFD version G se brancherait comme un MFD version D, mais uniquement sur un compteur en IMMO 2. Mais c'est une supposition.
Je ne connais personne qui est passé d'un compteur IMMO 3 en un FIS IMMO 2.

Non tu n'es pas obligé de boucher le coté vanne EGR, cependant cela évite que de la saleté rentre dedans. C'est au cas ou tu veux t'en reservir un jour, moi perso, sur la POLO comme sur la GOLF, je ne suis pas prêt de les rebranchés

Je pense même virer le tuyau qui fait la jonction entre l'échappement et la vanne EGR. Je pense faire ça cet hiver, quand j'aurai plus de temps.

Tu ne les remets pour pour le CT ou la révision ?


Par contre j'ai un petit soucis depuis la manip. Enfin je ne sais pas si c'est du à la manip...

En fait, lorsque j'arrête la voiture et que le moteur s'éteint, ca fait un drole de buit assez grave comme si un gaz sous pression s'échappait ou alors une truc qui racle...
Vraiment bizare ca m'inquiète...

L'EGR ne pose pas de problème pour l'anti-polution, puisque pour le test anti-polution, le moteur est accéléré (sur les diesels), donc quand le moteur est accéléré la vanne EGR est fermée, donc la configuration est la même que quand c'est shunté, donc pas de problème

Pour les révisions, je n'ai pas de problème non plus puisque mes véhicules ne vont jamais au garage C'est tous des voleurs, et j'ai pas confiance.



Bizard mais je doute que cela vienne de l'EGR, ou alors elle a un problème et le ressort de fermeture n'est pas assez puissant ce qui la ferait vibré sous les accoups lors de l'arrêt.

Enfin dans tout les cas, lors du nettoyage, tu verras de la saleté qui te fera comprendre tout ce que je t'ai expliqué, et tu verras après remontage que tu retrouveras un fonctionnement optimum. Donc le nettoyage au plus vite et après on en recause.

Salut kaizer,

En fait je voulais te demander, avec ton nouveau compteur tu sais avoir toute les fonctionnalité de l'obd? c'est a dire consommation et tout?

Salut Fou de golf,

En effet, l'odb fonctionne comme à l'origine.
C'est à dire que j'ai les 5 fonctionalités x2
- durée du parcours
- conso instannée
- conso moyenne
- vitesse moyenne
- ?? j'ai oublié
X2 car avec un appuis bref sur la touche reset, tu choisis le mode 1 ou le mode 2
Le mode 1 affiche les fonctions précitées depuis que tu as démarré la voiture.
Le mode 2 affiche les fonctions depuis que tu a fait un appuis long sur reset (reset manuel)


Il y a en plus la température extérieure et kilométrage restant rajouté par golfopeos

En fait l'odb inclu dans le compteur permet l'affichage des ces fonctions sur le LCD en calculant les valeurs en temps réel à partir des données que recois le compteur. Donc à part l'installation et l'activation du nouveau compteur, il n'y a pas de manip supplémentaire à faire pour l'odb

voilà.
Je trouve ce petit gadget vraiment excellent.

encore une question,

en fait si je me souviens bien, pour connaitre les données faut appuyer sur un bouton qui se trouve sur le clignoteur ( je sais pas si on dit comme ca, c'est la petite manivelle pour donner son clignotant )

tu as du en mettre un?

La manette de droit s'apelle le comodo. Mais ce n'est pas celui des clignos qu'il faut changer, mais celui des essuis glaces.
J'ai tout détaillé sur les pages précédentes avec photos .

Tu dois donc changer le comodo des essuis glaces, puis mettre 4 fils entre celui ci et le compteur ainsi qu'une sonde de température dans le pc avant reliée au compteur si tu veux la température

Moi j'en ai profité pour changer également le comodo des cligno pour rajouter le réguateur de vitesse. Les petits boutons (identiques à celui du comodo d'essuis glaces) permettent de faire varier la vitesse régulée.

Temps de conduite.

Peux on rajouter la fonction suivante :
Sur les dernière VW, au bout de 2 heures de conduite le voyant clignote pour signaler le moment de faire ubne chtie pose

De meme , toujours sur les dernièers VW, il y a un petit bip quand la T° ext descend en dessous de 4°.

Salut Greg

Non, temps de conduite je l'ai mis dans: "durée de conduite".

Pour les deux fonctions dont tu parles ca serait bien sympas en effet. Faudrait voir avec Golfopeos. Si on peut rajouter le kilométrage restant, je me dis que c'est envisageable

En fait pour le bip signalant le risque de verglas, je pensais qu'il y était..

18 pages à lire, c'est Long !!
Mais putain, alors la je suis le cul, veuillez excusez mon language,j'admire ta voiture, tes modifs etc.. surtout le TOE

Ta transformé une Golf bas de gamme, en une quasi toutes options !

Chapeau l'artiste

oui il y a bien un bip lorsque la température atteint 4° et aussi -4°
et une petite étoile * s'ajoute sur odb

Merci pour ton message Jaziri

Alex> Merci pour ces précisions! nickel ce petit logo sur l'odb héhé
Tu es déjà à ces températures ou bien ta photo date ?

Qu'appelles tu les dernières VW ? A partir de quand ?
Sur la mienne, qui est de septembre 2001, j'ai ce bip ainsi que le petit flocon qui s'active en dessous de 4°C
C'est possible alors que cette "option" soit nouvelle depuis l'IMMO 3 alors. (Je suis en IMMO 3)
Il faudrait demander à ceux qui ont une golf 4 avec MFA au centre du compteur, d'avant juillet 2001 s'ils ont ce petit BIP (ceux qui sont en IMMO2).
Synapse ou autre ?

non c'est une photo de l'hiver dernier

Moi aussi j'ai le flocon.
Sur la 9n de mon père, en dessous de 4° le 4° et le flocon clignote et t'entend des bips pendant un certains laps de temps.
idem pour plus de 2h00 de coonduite, ca clignote et ca fait bip-bip.

c'est un peu casse bonbon ce type d'info

je ne vois pas trop l'intérêt de faire bipper pour te dire "attention, il fait moins de 4°" ou "attention ça fait plus de 2 heures que vous roulez"

Perso moi ca clignote la température mais pas de signal qui beep
et c'est bien mieux comme ca!

Franchement si j'avais un obd j'aurai voulu avoir ce petit truc c'est sympa

De nouveaux projets sont lancés

Dès photos dès que je recois le matos

t'en dis trop Christophe lache nous un p'tit indice

Et oui je peux pas tenir ma langue.

Alors au programme:
- antenne triplex VW + cable,
- rétro électrochrome,

et GPS courant novembre (pas encore commandé)

Et toi, tu as trouvé ton mfd ?

Rétro électrochrome... neuf from VW?
j'espère pas ca doit douiller ca

sympa tout ca surtout l'ajout du rétro c'est une première sur le forum

de mon coté oui j'ai trouvé mon gps il devrait bientôt arriver